MURHA.INFO

Intercityjunan vaunu "rytkähti" oudosti oikoradalla – muutamille matkustajille niskan ja selän retkahduskipuja

VR ja viranomaiset selvittävät, mikä aiheutti intercityjunan rikkoutumisen tänään Lahden oikoradalla.

VR:n mukaan yhdestä junanvaunusta oli kuulunut kova ääni ja tömähdys oli tuntunut matkustajille asti. Vaunuun tuli vika, ja juna joutui jäämään Lahden asemalle, VR kertoo.

VR ja Onnettomuustutkintakeskus (Otkes) tutkivat junaa ja rataa selvittääkseen, mikä ongelman aiheutti. Otkesin mukaan tömähdys tuntui vaunussa numero kuusi, joka oli junassa ensimmäinen vaunu veturin jälkeen.

OTKES
@OTKES_SIAF
Onnettomuustutkintakeskus tekee alustavaa turvallisuustutkintaa InterCity65-junan tapahtumista tänään Lahden oikoradalla. Ensimmäisessä vaunussa olleet matkustajat kuulivat voimakkaan kolahduksen sekä tunsivat rytkähdyksen pituussuunnassa vaunussa. #raideliikenne

– Ensitietojen perusteella junassa on kuultu voimakas kolahdus ja vaunu on rytkähtänyt ilmeisen voimallisesti pituussuunnassa, kertoo Otkesin viestintäpäällikkö Sakari Lauriala.

Laurialan mukaan muutamat matkustajat olivat valitelleet niskan ja selän retkahduskipuja.

– Muutamien junanistuimien selkänojat olivat retkahtaneet alaspäin tapahtuneen voimasta. Se on todennäköisesti johtanut näihin retkahdusvaivoihin, Lauriala sanoo.

Myös rata tutkitaan
Otkesilla ei vielä tiedetä, mikä junan vauhti oli tömähdyksen aikoihin tai kuinka monta ihmistä kuutosvaunussa oli tapahtumahetkellä.

Kaksi keskuksen tutkijaa teki tänään alustavaa paikkatutkintaa. Huomenna tutkijat pääsevät tarkemmin tutkimaan veturin ja vaunun rakenteita.

– Sekä veturi, vaunu että rata tutkitaan. Onko radalla esimerkiksi ollut jotain sinne kuulumatonta esinettä tai vastaavaa, Lauriala pohtii.

VR:n mukaan asian selvittäminen ei vaikuta muuhun junaliikenteeseen oikoradalla.

Intercityjuna lähti Helsingistä klo 11.19, ja se oli matkalla Helsingistä Kouvolan ja Kuopion kautta Ouluun. VR:n mukaan junan matkustajat pääsivät jatkamaan matkaansa toisella junalla noin puolitoista tuntia alkuperäisestä aikataulusta myöhässä.

MrDarcy kirjoitti: Mutta selittäkääs, miten voi pelkästään yksi vaunu rytkähtää noin voimakkaasti, että penkit kaatuu ja rakenteet hajoaa, mutta veturissa tai muissa vaunuissa ei tapahdu mitään?

Misantrooppi kirjoitti:Al-Qaida jakoi oppaassaan jokin aika sitten ohjeita junien raiteilta suistamiseksi. Jos minä haluaisin tappaa ison määrän ihmisiä, etsisin sopivan kohdan rataverkosta Helsingin ja Seinäjoen väliltä. Odottaisin hiihtoloman alkua. Asettelisin betoniporsaita ison kasan lumen alle ja katselisin itse turvallisen välimatkan päästä miten käy. Toinen vaihtoehto olisi räjähdepanos. Asetoniperoksidia on ilmeisesti helppo valmistaa? sopivasti iskuherkkääkin. Tarpeellinen määrä molemmille kiskoille. Ja miksi ei tuohon betoniporsasviritelmääkin voisi sekaan eksyä muutama nestekaasupullo. En tiedä miten reagoisi, jos sekaan laittaisi happipullojakin pari?

Äkkiseltään ajateltuna kaasuräjähdyksessä purkaantuu melkoinen määrä voimaa, mutta en tiedä miten se ulkoilmassa toimisi. Nestekaasulla pystyy räjäyttämään rakennuksia liitoksistaan, kun kaasuräjähdys luo paineen, mutta pystyisikö esim. 100 kg nestekaasua junan alla nostamaan sen raiteiltaan? joka tapauksessa juna, joka kulkee noin 180km/h nopeudella tuollaiseen betoniporsasrykelmään, jossa on seassa nestakaasupulloja, on varmasti upea näky.

CharlesBronson kirjoitti:

Misantrooppi kirjoitti:Al-Qaida jakoi oppaassaan jokin aika sitten ohjeita junien raiteilta suistamiseksi. Jos minä haluaisin tappaa ison määrän ihmisiä, etsisin sopivan kohdan rataverkosta Helsingin ja Seinäjoen väliltä. Odottaisin hiihtoloman alkua. Asettelisin betoniporsaita ison kasan lumen alle ja katselisin itse turvallisen välimatkan päästä miten käy. Toinen vaihtoehto olisi räjähdepanos. Asetoniperoksidia on ilmeisesti helppo valmistaa? sopivasti iskuherkkääkin. Tarpeellinen määrä molemmille kiskoille. Ja miksi ei tuohon betoniporsasviritelmääkin voisi sekaan eksyä muutama nestekaasupullo. En tiedä miten reagoisi, jos sekaan laittaisi happipullojakin pari?

Äkkiseltään ajateltuna kaasuräjähdyksessä purkaantuu melkoinen määrä voimaa, mutta en tiedä miten se ulkoilmassa toimisi. Nestekaasulla pystyy räjäyttämään rakennuksia liitoksistaan, kun kaasuräjähdys luo paineen, mutta pystyisikö esim. 100 kg nestekaasua junan alla nostamaan sen raiteiltaan? joka tapauksessa juna, joka kulkee noin 180km/h nopeudella tuollaiseen betoniporsasrykelmään, jossa on seassa nestakaasupulloja, on varmasti upea näky.

TATP on helppoa valmistaa isojakin määriä, jos sattuu nykypäivänä enää löytämään sopivalla konsentraatiolla olevia liemiä, ja itsesuojeluvaisto pitää tietenkin olla lamautettuna kristallimetalla.

Kaasuräjähdyksen tärkein pointti on se, että kaasun pitää olla sekoittuneena oikeaan määrään happea(air fuel ratio), jotta se voi edes syttyä, saati sitten "räjähtää" optimaalisella teholla.

Tänään kuulin eräältä Ilmalan mieheltä että olivat huomanneet kyseisen rungon yhden vaunun päässä olevan 1500V muuntajalaatikon suojan, joka on 3-4 millistä plootua, olleen kadoksissa. Jälki vaunun pohjassa sopisi kyllä tämän aiheuttamaksi. Kyseistä suojaa ei ole kuitenkaan löydetty radalta eikä sen läheisyydestä. Saas nähdä löytyykö keväällä.

Mystisen junatömähdyksen aiheuttaja löytynyt? ”Kun saamme varmuuden, tulemme julkisuuteen”

Onnettomuustutkintakeskuksen johtaja Veli-Pekka Nurmi kertoo, että sunnuntaisen Intercity-tapauksen tutkinta on edennyt.

Viime sunnuntaina Intercity-junan matkustajille jopa niskan retkahtamisia aiheuttaneen tömähdyksen aiheuttaja on selviämässä.

– Tutkinnassa on hiukan edetty, mutta vielä ei uskalla ottaa ulospäin kantaa, Onnettomuustutkintakeskuksen johtaja, dosentti Veli-Pekka Nurmi kertoi Iltalehdelle perjantaina hieman kello 13 jälkeen.

Iltalehti kertoi tiistaina, että Väylävirasto on etsinyt tömähdyksen aiheuttamaa ”isoa asiaa” maastosta. Etsintäalue oli kymmenien kilometrien kokoinen.

Nurmi ei suostu ottamaan suoraan kantaa siihen, onko tämä asia nyt löytynyt.

– En haluaisi sanoa sen kummempaa muuta kuin että edetty on. Kun saamme varmuuden, tulemme julkisuuteen, Nurmi sanoo.

Uskotteko siihen, että tämä ratkeaa?

– Kyllä.

Otatteko kantaa siihen, oliko tämä niin sanottu luonnollinen asia vai oliko tämä ihmisen aiheuttamaa?

– Ei näissä yleensä mitään mystistä ole. Vaikka ne näyttävät kummalliselta, kysymys on vain siitä, että pitää saada selville, mikä se oli. Kyllä se siltä näyttää, että ei tässäkään mitään ihmeellistä ole.

Näin kaikki tapahtui

Tömähdyksen kohdannut Intercity65-juna oli matkalla Helsingistä Kouvolan ja Kuopion kautta Ouluun. Kova tömähdys tuntui vaunussa numero 6 eli ensimmäisestä vaunusta veturista katsoen.

Tutkimuksissa paljastui, että vaunun pohjassa on pahoja vaurioita. Myös matkustajat kärsivät muun muassa niskan retkahtamisesta. Veturinkuljettajan käsityksen mukaan veturi ei törmännyt mihinkään. Jäljet tukevat tätä.

Nurmi muistutti tiistaina, että junan törmääminen esimerkiksi satoja kiloja painavaan hirveen ei aiheuta ensimmäiseenkään vaunuun vaurioita. Sunnuntaina vaurioita tuli, eivätkä sellaiset Nurmen mukaan tule ”ollenkaan helposti”: Muun muassa vaunun sisäkatossa oli vaurioita ja yläkerran vessaan tuli vesivuoto ja vesi pääsi valumaan alas.

– Aika paljon saa tapahtua, että tällaisia tulee vaunuun, Nurmi sanoi tiistaina.

Yle 28.11.2019 kirjoitti:Helsinki–Oulu-junan tömähdyksen syy selvisi: vaunusta irtosi levy


Onnettomuustutkintakeskus (Otkes) on selvittänyt sunnuntaina 20.1. sattuneen IC-junan tömähdyksen syyn. Tutkinnassa on selvinnyt, että tömähdyksen ja vaunujen pohjaan tulleen vaurion on aiheuttanut vaunun päädystä irronnut luukun suojalevy.

Helsingistä Ouluun matkalla olleen junan matkustajat tunsivat voimakkaan rytkähdyksen ja kuulivat metallisen kolahdusäänen. Tömähdyksen voimasta muutama istuin retkahti taaksepäin, mistä aiheutui kahdelle matkustajalle niskakipua. Juna jäi seuraavalle asemalle tarkistettavaksi ja matkustajille järjestettiin korvaava kyyti perille.

Otkesin raportin mukaan suojalevy on vaunun alla pyöriessään kiilautunut vaunun pohjan ja ratapölkkyjen väliin ja aiheuttanut matkustajien tunteman rytkähdyksen sekä äänet.

Suojalevyn arvioidaan irronneen Korvensuon eteläpuolella. Levyn irtoamisen syy ei ole tiedossa, koska tarkkaa tapahtumapaikkaa ei ole pystytty määrittelemään. Yhtenä mahdollisuutena pidetään sitä, että vaunun ruuvikytkin olisi irronnut ripustuskoukustaan ja iskeytynyt suojalevyyn.