Sähköautot - niiden hankinta, soveltuvuus ja raaka-aineiden saatavuus akkuihin

[Pika Juoksija]

Miten monta tulipaloa on aiheutunut puhelimien, tietokoneitten, lentokoneitten, tasapainolautojen ja vastaavien akuista ja latauslaitteista?

Miten monta?

[Pika Juoksija]

Ei ole, eikä nykypolitiikalla ja hinnoilla tule ihan hetkeen. Sen verta vuodessa tulee kilometrejä, että pieniruokainen diesel riittää.

On monesti käynyt mielessä, että mitenkähän paljon sähköauton akkujen lataus tulee oikeastaan maksamaan?
Tässähän aukeaa tietenkin myös mahdollisuus täysin ilmaiseen "tankkaukseen" heillä, jotka voivat tökätä auton lataukseen työmaalla... Minullakin on auto aina tallissa, jonka sähkölasku maksetaan kimpassa kaikkien asukkaiden toimesta...

[dour]

Voima se on mikä jyllää, väljyys mikä vapisuttaa V8 bensa, tai siitä ylöspäin ainut oikia!

Näin se tuppaa menemään En IKINÄ tule ostamaan minkäänlaista sähköviritelmää, vaikka olisi kiihtyvyys 2sek 0-100km/h ja kulutus muutama kilowattitunti viikossa. Hummeria himoinnut kauan ja lienee senkin aika vielä

Minäkin tykkäsin myös lapsena noista isoista V8 moottoreista ja on niillä kieltämättä aika kiva ajella vieläkin kun lapsettaa, mutta tämän päivän modernin liikennöinnin kanssa niillä ei ole mitään tekemistä, muissa kuin kuorma-autoissa. Museotavaraa.

Niin, mielipide edelleenkin asiaan vapaa.
Kyllä itseä lapsettaa tosiaan vielä niinkin paljon, että tuo vm. 2014 AMG V8 BENSIINI tekee aamuisista työmatkoista ihan mukavan letkeitä. En muuten luokittele ajokortin perusteella kuorma-autoksi, mutta makuasioistahan ei voi kuin kiistellä.

[Rocket]

Voitaisiin mennäkin sähköllä jos käytettävissä olevalla budjetilla saisi vaatimukset täyttävän laitteen, vaan kun ei saa. Erittäin harvassa sähköautossa toteutuu edes toinen ehto (käyttöautoista puhuttaessa, harrasteeksi en vielä sähköautoa kelpuuttaisi). Sinällään ihan mielenkiintoista olisi kokeilla. Lataushybridin olisin varmaan jo hommannutkin, mutta niissä sama homma, ei hinta ja tarpeet kohtaa, tosin paljon lähempänä ollaan kuin sähköautoissa.

Eli pensalla ja vähän tiisselilläkin mennään. Yksi V8, kaksi V6:a, toinen turbolla ja toinen ilman ja sitten vielä nelosturpotiisseli.

[Pika Juoksija]

Niin, mielipide edelleenkin asiaan vapaa.
Kyllä itseä lapsettaa tosiaan vielä niinkin paljon, että tuo vm. 2014 AMG V8 BENSIINI tekee aamuisista työmatkoista ihan mukavan letkeitä. En muuten luokittele ajokortin perusteella kuorma-autoksi, mutta makuasioistahan ei voi kuin kiistellä.

Näinhän se on. Itselläni ei tulisi mieleenikään tehdä työmatkaa jollakin veekasilla. Eikö silloin ole jo paikallaan polttaa soutuvene ja mennä laivalla kokemaan verkot?
Ymmärrän erikoiset autot harrastuksena, mutta työmatkoille? En näe hommassa yhtään järkevää pointtia, mutta harvoinhan sellaisia löytyy silloin kun lapsettaa ja onneksi se on vielä vapaa tila kaikille

[Pika Juoksija]

Voitaisiin mennäkin sähköllä jos käytettävissä olevalla budjetilla saisi vaatimukset täyttävän laitteen, vaan kun ei saa. Erittäin harvassa sähköautossa toteutuu edes toinen ehto (käyttöautoista puhuttaessa, harrasteeksi en vielä sähköautoa kelpuuttaisi). Sinällään ihan mielenkiintoista olisi kokeilla. Lataushybridin olisin varmaan jo hommannutkin, mutta niissä sama homma, ei hinta ja tarpeet kohtaa, tosin paljon lähempänä ollaan kuin sähköautoissa.

Eli pensalla ja vähän tiisselilläkin mennään. Yksi V8, kaksi V6:a, toinen turbolla ja toinen ilman ja sitten vielä nelosturpotiisseli.

Naapuri osti juuri Toyota Yariksen, hybridi sellaisen. Minut yllätti tosin kulutus, joka on sellaista 5 litraa sadalla luokkaa. Niinkin korkea kulutus asettaa minusta koko hybridin hankinnan kyseenlaiseksi, sillä ei taida sen kokoluokan pelkkä bensiiniversio kuluttaa juuri enempää ja diesel vielä vähemmän.

[Rocket]

Miksikäs työmatkalla ei saisi harrastaa? Eikö riitä että työpaikalla on ankeeta?

E: No ethän sinä sanonutkaan ettei saisi, vaan ei ole järkeä. Ihan niin kuin ei missään muussakaan hyvässä harrastuksessa

[Rocket]

Voitaisiin mennäkin sähköllä jos käytettävissä olevalla budjetilla saisi vaatimukset täyttävän laitteen, vaan kun ei saa. Erittäin harvassa sähköautossa toteutuu edes toinen ehto (käyttöautoista puhuttaessa, harrasteeksi en vielä sähköautoa kelpuuttaisi). Sinällään ihan mielenkiintoista olisi kokeilla. Lataushybridin olisin varmaan jo hommannutkin, mutta niissä sama homma, ei hinta ja tarpeet kohtaa, tosin paljon lähempänä ollaan kuin sähköautoissa.

Eli pensalla ja vähän tiisselilläkin mennään. Yksi V8, kaksi V6:a, toinen turbolla ja toinen ilman ja sitten vielä nelosturpotiisseli.

Naapuri osti juuri Toyota Yariksen, hybridi sellaisen. Minut yllätti tosin kulutus, joka on sellaista 5 litraa sadalla luokkaa. Niinkin korkea kulutus asettaa minusta koko hybridin hankinnan kyseenlaiseksi, sillä ei taida sen kokoluokan pelkkä bensiiniversio kuluttaa juuri enempää ja diesel vielä vähemmän.

Niinno, Varikset ei taida ollakaan lataushybridejä. Hybridissä ilman latausmahdollisuutta en näe mitään järkeä. Tuplatekniikka, painavat kalliit akut ja silti sähkö pitää tehdä bensalla tai dieselillä. Ja liki samaan käytännön kulutukseen pääsee pelkällä polttomoottorillakin. Oikeastaan verotuksesta tulee ainoa merkittävä etu, kun ilmoitetut päästöt on alhaiset.

Lataushybridillä pysytyisin ajamaan 80% ajoista valtakunnan verkosta ladatulla sähköllä.

[Pika Juoksija]

Voitaisiin mennäkin sähköllä jos käytettävissä olevalla budjetilla saisi vaatimukset täyttävän laitteen, vaan kun ei saa. Erittäin harvassa sähköautossa toteutuu edes toinen ehto (käyttöautoista puhuttaessa, harrasteeksi en vielä sähköautoa kelpuuttaisi). Sinällään ihan mielenkiintoista olisi kokeilla. Lataushybridin olisin varmaan jo hommannutkin, mutta niissä sama homma, ei hinta ja tarpeet kohtaa, tosin paljon lähempänä ollaan kuin sähköautoissa.

Eli pensalla ja vähän tiisselilläkin mennään. Yksi V8, kaksi V6:a, toinen turbolla ja toinen ilman ja sitten vielä nelosturpotiisseli.

Naapuri osti juuri Toyota Yariksen, hybridi sellaisen. Minut yllätti tosin kulutus, joka on sellaista 5 litraa sadalla luokkaa. Niinkin korkea kulutus asettaa minusta koko hybridin hankinnan kyseenlaiseksi, sillä ei taida sen kokoluokan pelkkä bensiiniversio kuluttaa juuri enempää ja diesel vielä vähemmän.

Niinno, Varikset ei taida ollakaan lataushybridejä. Hybridissä ilman latausmahdollisuutta en näe mitään järkeä. Tuplatekniikka, painavat kalliit akut ja silti sähkö pitää tehdä bensalla tai dieselillä. Ja liki samaan käytännön kulutukseen pääsee pelkällä polttomoottorillakin. Oikeastaan verotuksesta tulee ainoa merkittävä etu, kun ilmoitetut päästöt on alhaiset.

Lataushybridillä pysytyisin ajamaan 80% ajoista valtakunnan verkosta ladatulla sähköllä.

Hybriidi Yaris on lisäksi tietenkin paljon kalliimpi ja näin sillä joutuu ajamaan paljon, ennenkö se hieman pienempi kulutus on syönyt sen korkeamman hankintahinnan. Taitaa olla tosiaankin myös sen verran painavampikin, että tuntuu ajossakin.

[Pika Juoksija]

Valmistajan ilmoittamien lukemien mukaan Toyota Yaris 1.5 VVT-I Hybrid asettuu tosin kärkipäähän, kun on kysymys pienestä kulutuksesta, 3.3 litraa sadalla. Samoihin lukemiin pääsevät myös Ford Fiesta 1.6TDCi 95 Econetic ja Peugeot 308 1.6 BLUE HDI.

[Pika Juoksija]

Uusi BMW antaa kyllä aika paljon omistajalleen, kun ajattelee auton kokoa, painoa ja kulutusta.
7,3–6,9 L/100 km samaan aikaan kun tehoa löytyy 185 kW(252) ja huippunopeus autossa on 250 km/h.

Vähän muuten Ville Niinistön näköinen mies ajelulla sivun videoesittelyssä!

http://www.bmw.fi/fi/mallisto/5-sarja/s ... ttely.html

[Pika Juoksija]

Yksi kysymys, jota olen usein miettinyt - miten tämä sähköistys vaikuttaa ihmiseen?
Mehän olemme saaneet lukea ihmisistä, jotka ovat yliherkkiä sähkölle, niinkin yliherkkiä, etteivät voi edes asua ja elää lähellä jotain voimalinjaa.

Muistan myös kun autonvalmistajat alkoivat sijoittamaan akkujaan auton tavaratilaan taakse. Nousi suuri häly kuskin alla kulkevasta kaapelista. Entäs nyt sitten kun alkaa olla pian koko lattia täynnä akkua ja esim. USA:ssa kokeillaan auton akkuja lataavia teitä?

Tekniikka menee eteenpäin suurin askelin. Itse ajavat autot ovat pian arkea, seuraava askel on ilmaan nousu...

Autoilu tulee kehittymään paljon tulevaisuudessa. Joskus tuntuu, että nyt ollaan vasta aloitettu!

[Pika Juoksija]

En ole pannut merkille liikenteestä keskustelua täällä. Joten sallin ketjun aloittajana myös liikenteestä yms autoilusta keskustelun.

Ajelin eilen moottoritietä pimeässä sellaiset 100 mittarissa. Näin jo kaukaa kaksi nopeasti lähestyvää autoa. Takimmainen aivan etummaisen takapuskurissa. Yhtäkkiä se etummainen luultavasti hiiltyi perässä roikkujaan ja polkaisi jarrupolkimen pohjaan. Taisi olla perässä ajava varuillaan, kun ennätti hänkin polkaista jarrua, auto kuitenkin heittelehti vähän, mutta hän sai sen kuitenkin nopeasti hallintaansa. Ennätin jo ajatella, että nyt mentiin!

Mitähän noiden mielessä liikkuu..

[poikani]

Suomen poliisi on aloittanut siirtymisen ladattaviin ajoneuvoihin – näin sähköisiä partioautoja aiotaan ”keikkojen” välillä ladata

Poliisilla on käytössään yhteensä noin 1 500 autoa, joista tällä hetkellä noin 60 käyttää polttoaineenaan jotain muuta kuin perinteistä bensiiniä tai dieseliä. Nyt tilanteeseen on tulossa muutos.

Tommi Lempinen
15:20

Poliisi on aloittanut siirtymisen ladattavien ajoneuvojen käyttöön ”niissä tehtävissä, joissa kyseisten autojen ominaisuudet riittävät poliisin tehtävien hoitamiseen”, kertoo Poliisihallitus.

Muutos liittyy elimellisesti vihreiden Maria Ohisalon johtaman sisäministeriön ns. kestävän kehityksen sitoumukseen, jonka tavoitteena on muun muassa pienentää ministeriön hallinnonalan kuten poliisin hiilijalanjälkeä.

Käytännössä poliisin ajoneuvokaluston osalta aiotaan siirtyä ensin laajasti hybridiajoneuvoihin ja heti teknologian mahdollistamissa rajoissa täyssähköisten ajoneuvojen hankintaan.

Poliisihallituksen mukaan liikkeelle on lähdetty niin sanottujen yleiskäyttöisten siviiliajoneuvojen puolelta, mutta lisää on pian luvassa.

– Hybridi- ja täyssähkökäyttövoiman hyödynnettävyydestä tai soveltuvuudesta poliisin operatiivisen ajoneuvokaluston tarpeisiin ei ole vielä käyttökokemuksia. Kokemusta kerrytetään pilottien kautta. Selvää myös on, ettei poliisin vuosittainen ajoneuvojen uudistamistahti riitä tavoitteeseen pääsyyn. Nyt onkin löydettävä uusia tapoja vauhdittaa poliisin ajoneuvokiertoa tai kyettävä kuromaan kiinni viimeisten vuosien aikana syntynyttä ajoneuvojen vaihtovelkaa, jotta tavoitteen saavuttaminen on ylipäänsä mahdollista, materiaalipäällikkö Heli Rajaniemi Poliisin materiaalikeskuksesta toteaa aiheesta Poliisihallituksen lähettämässä tiedotteessa.

Poliisihallituksessa on ajoneuvohankintojen lisäksi valmisteltu myös ”poliisin täyssähköisten ja hybridiajoneuvojen latausverkon rakentamisen suunnitelma” eli suunnitelma koko maan kattavasta poliisin virkakäyttöön tarkoitetusta latausverkostosta.

Suunnitelmassa on kuvattu, miten poliisi pääsee vuoden 2025 loppuun mennessä tilanteeseen, jossa poliisin toimipaikoissa on latausasemat sekä toimipaikoille sijoitetuille ladattaville ajoneuvoille että myös tehtävien vuoksi laajemmin liikkuvien partioiden kaluston lataamiseen.

– Kun partio käy poliisiasemalla kirjaamassa rikosilmoituksen tai hakemassa/tuomassa asiakkaan, voidaan auto kytkeä pikalatausasemaan ja työtehtäviä jatkaa täyteen tankatulla autolla, kun on taas aika jatkaa matkaa, Poliisihallituksessa työskentelevä ylikomisario Jussi Kiiski kuvailee suunnitelman tavoitetta.

Poliisi käyttää ajoneuvojaan keskimäärin noin seitsemän vuoden ajan, minkä jälkeen poistoajoneuvot huutokaupataan eniten tarjoaville.

https://www.is.fi/autot/art-2000006636525.html

Tämä huolettaa: "Selvää myös on, ettei poliisin vuosittainen ajoneuvojen uudistamistahti riitä tavoitteeseen pääsyyn. Nyt onkin löydettävä uusia tapoja vauhdittaa poliisin ajoneuvokiertoa tai kyettävä kuromaan kiinni viimeisten vuosien aikana syntynyttä ajoneuvojen vaihtovelkaa, jotta tavoitteen saavuttaminen on ylipäänsä mahdollista, materiaalipäällikkö Heli Rajaniemi Poliisin materiaalikeskuksesta toteaa aiheesta Poliisihallituksen lähettämässä tiedotteessa."

Kuinka paljon nopeutettu nykyisistä autoista luopuminen tulisi yhteiskunnalle maksamaan? Vaikka "onhan meillä varaa"...

Nähdäänkö tulevaisuudessa tällainen Teslan mustamaija (alla)? Luodinkestävä ja nopea.

[poikani]

Tällaisia ovat poliisin uudet täyssähköautot – ”hankittu tarkasti valinta­kriteerien mukaisesti”

Poliisin uudet Hyundai Ioniq Electric -sähköautot tulevat muun muassa rikostutkijoiden käyttöön.

Tommi Lempinen
17:28

Poliisin autokantaa sähköistetään parhaillaan kovaa vauhtia. Tuorein lisä kalustoon on 20 kappaleen erä uusia Hyundai Ioniq Electric -täyssähköautoja.

– Suurin osa poliisin hiilijalanjäljestä koostuu ajoneuvopäästöistä. Sähkö- ja hybridiautoja on kokeiltu poliisin käytössä jo pidempään ja niitä käytetään työtehtävissä, joihin ne parhaiten soveltuvat, Poliisihallituksen teknologiajohtaja Jyrki Wasastjerna kertoo tiedotteessa.

Aivan pystymetsästä hankinta ei tullut, sillä kokemuksia sähköautoista on kerrytetty aiemmin esimerkiksi Helsingin poliisissa ja palaute on ollut hyvää.


Hyundai Ioniq Electric. ­KUVA: KIMMO TASKINEN

Takaa-ajoihin täyssähköautoilla ei silti vielä lähdetä, sillä nyt hankitut Hyundait tulevat poliisin mukaan muun muassa rikostutkijoiden sekä hallinnollisissa tehtävissä työskentelevien käyttöön.

– Etenkin kaupunkiliikenteeseen ne soveltuvat erinomaisesti, ja hiljaisuus sekä tehokkuus ovat miellyttäneet käyttäjiä, Wasastjerna sanoo.

Poliisin autohankinnat noudattavat puitesopimusta

Wasastjerna kertoo poliisin autohankintojen olevan tiukasti valtio-omisteisen hankintayhtiö Hanselin puitesopimuksen alaisia.

– Sähköautot on hankittu tarkasti valintakriteerien mukaisesti, tällä kertaa parhaiten menestyi Hyundain tarjoama vaihtoehto, hän kertoo.

Uudet täyssähköautot on hankittu poliisille huoltoleasingsopimuksella ja erityisen mielenkiinnon kohteena poliisilla on käyttökulujen vertaileminen perinteisiin polttoaineisiin.

– Poliisin näkökulmasta suurin haaste sähköautoissa liittyy toimintamatkaan ja lataukseen. Tekniikka on kuitenkin kehittynyt nopeaa vauhtia. Autot tulevat kovaan ammattikäyttöön, mutta esimerkiksi tunnuksettomissa siviiliautoissa ero sähköautojen ja perinteisten polttomoottoriautojen välillä ei ole käytettävyydessä enää suuri, Wasastjerna kertoo.

Sähköautoja tulevaisuudessa myös partiointikäyttöön

Vaikka nyt hankitut sähköautot eivät tulekaan varsinaiseen partiointikäyttöön, Wasastjernan mukaan on vain ajan kysymys, koska ensimmäiset tunnukselliset poliisisähköautot nähdään Suomessakin.

– Seuraamme tekniikan kehitystä aktiivisesti ja haluamme olla edelläkävijöitä hiilijalanjälkemme pienentämisessä.

Täyssähköisen Hyundai Ioniq Electricin tuoreimman malliversion IS-koeajon voit lukea tästä linkistä.

https://www.is.fi/autot/art-2000006652624.html

Miksi Hyundaista piti tehdä noin ruma? Täyssähköautossahan suunnittelijoilla on kaiken lisäksi vapaammat kädet.