Suomen johtava rikosaiheinen portaali
https://www.murha.info/rikosfoorumi/
€uron valonappikin riittää pimeässä havaitsemaan heijastimet. Jos ei ole sitäkään, niin varsinkin kunnon pöhnässä voi jäädä havaitsematta.
Onpas harvinaisen lapsellinen kommentti.
Helsingin Sanomat 19.5.2022 Lasse Pyhtilä / https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000008826726.html
Pyöräilijä törmäsi betoniporsaaseen pimeässä tunnelissa ja kuoli – Este oli siirretty kohtalokkaalle paikalle asukkaiden vaatimuksesta
”Pyöräilijöiden turvallisuuden kannalta väylien kunnossapito ja esteettömyys on enemmän kuin tärkeä asia”, sanoo Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Juha Valtonen.
Noin 60-vuotias mies kuoli pyöräilyonnettomuudessa Kankaanpäässä maanantain ja tiistain välisenä yönä. Pyöräilijä törmäsi alikulkutunnelissa betoniporsaaseen.
Betoniporsas oli laitettu estämään autojen ajamista tunneliin. Aiemmin este oli sijoitettuna tunnelin ulkopuolelle, mutta alueen asukkailta saadun palautteen vuoksi sitä siirrettiin, sillä autot pääsivät kiertämään esteen ja ajamaan edelleen tunnelista.
Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Juha Valtosen mukaan ei ole tavatonta, että pyöräilijöille tapahtuu onnettomuuksia kehnojen liikenneratkaisujen vuoksi. Hän ei ota kantaa yksittäisiin tapauksiin vaan kommentoi asiaa yleisellä tasolla.
Pyöräilijöille riskejä voivat aiheuttaa esimerkiksi heikko kunnossapito tai puiston penkit ja tilapäiset ajoesteet, joiden sijoittamisessa pyöräilijöitä ei ole huomioitu.
”Pyöräilijöiden turvallisuuden kannalta väylien kunnossapito ja esteettömyys on enemmän kuin tärkeä asia”, hän sanoo.
Valtaosa pyöräilijöiden reiteistä on kuntien ja kaupunkien vastuulla, kun taas ely-keskukset vastaavat jalankulku- ja pyöräilyväylistä maanteiden varsilla.
Kuolemiin johtavat onnettomuudet ovat harvinaisempia, Valtonen sanoo.
Esimerkiksi vuonna 2018 toimittaja ja kirjailija Perttu Häkkinen kuoli polkupyöräonnettomuudessa Helsingin Hakaniemenrannassa. Häkkinen huomasi pyörätien luiskalle laitetun puomin liian myöhään, jarrutti voimakkaasti etujarrulla ja kaatui.
Tutkinnan mukaan Häkkinen ei törmännyt puomiin. Hän menehtyi kaatuessaan saamiinsa vammoihin onnettomuuspaikalla.
Liikenneturvan selvityksen mukaan vuosina 2011–2015 tapahtui 116 pyöräilijän kuolemaan johtanutta onnettomuutta, joista 32:ssa tapauksessa osallisena ei ollut muita ajoneuvoja.
Suuressa osassa tapauksia tiedot ovat puutteellisia, sillä ne eivät ole tulleet tutkintalautakunnan piiriin, eikä niistä ole poliisin kirjaamaa sanallista kuvausta. Ainakin kahdeksassa tapauksessa pyöräilijä oli alkoholin vaikutuksen alaisena.
Ajoesteinä käytettävien betoniporsaiden riskeistä on puhuttu jo vuosia. Valtonen muistaa tapauksen vuosituhannen alusta, kun Rovaniemellä pyöräilijä ajoi päin betoniporsasta, loukkaantui ja sai kaupungilta korvauksia.
Tapauksen jälkeen kaupunki poisti betoniporsaat kevyen liikenteen reiteiltä.
”Silloin viimeistään kunnat totesivat, ettei betoniporsas ole toimiva väylien sulkuratkaisu.”
Parempi ratkaisu liikenteessä käytettäväksi esteeksi voisi Valtosen mukaan olla esimerkiksi hyvin näkyvä ja värikäs puomi.
”En tiedä, onko täydellistä ratkaisua edes olemassa.”
Pyöräilijöiden huomioiminen sekä tietämys liikennesuunnittelusta ja kunnossapidosta on Valtosen mukaan menossa parempaan päin Suomessa. Hän pitää hyvänä asiana esimerkiksi sitä, että kansalaisilla on aiempaa paremmat mahdollisuudet antaa palautetta liikenteen epäkohdista.
”Edelleen on paljon tehtävää. Palautteet täytyy myös viedä käytäntöön.”
Niin, joku huumehörhö tuupertuu hankeen on se yhteiskunnan vika. Kun pyöräilijä törmää valoitta hyvin merkittyyn esteeseen niin se on hänen oma vika... Niin se mielipide vaihtuu.meitzi kirjoitti: ↑To Touko 19, 2022 12:28 am€uron valonappikin riittää pimeässä havaitsemaan heijastimet. Jos ei ole sitäkään, niin varsinkin kunnon pöhnässä voi jäädä havaitsematta.
Sijoittelu oli ihan ok!, eikä maailmaa ole tarkoituskaan tehdä sellaiseksi, ettei joku oman elämän spandexi ykinkertaisesti pysty loukkaamaan itseään edes yrittämällä.
Satakunnan KansaToimittaja Pekka Söderlund kysyi kaupungilta 13 tuntia ennen kuolemaan johtanutta onnettomuutta, kenen vastuulla on, jos lapsi törmää pyöräillessään betoniporsaaseen
Kuka kantaa vastuun jos lapsi, tai aikuinen, tai kuka tahansa reppurännin käyttäjä törmää betoniporsaaseen?
Oliko Kankaanpään ”reppurännin” valitettava onnettomuus vain ajan kysymys? Keskelle alikulkutunnelia asetettu betoniporsas suorastaan huusi onnettomuutta. Lukion suunnalta pyöräilevät saavat pelkän painovoiman avustuksella hyvät vauhdit tunneliin tultaessa. Vakavan onnettomuuden todennäköisyys oli todennäköinen.
Otin tunnelin betoniporsaan puheeksi maanantain toimituspalaverissa. Kysyin kollegoilta ja esimiehiltäni, olisiko tuossa jutunaihe, mihin kannattaisi tarttua. Kysyä kaupungilta miksi este on asetettu noin vaaralliseen paikkaan.
Aihe todettiin hyväksi ja työotsikkokin oli valmiina: ”Eikö alikulkutunneleiden hengenvaarallisia betoniporsaita voi poistaa ennen kuin joku törmää sellaiseen?”
Maanantaina iltapäivällä lähetin Kankaanpään kaupungin teknisen toimiston liikenneväylistä vastaavalle rakennusmestarille muutaman kysymyksen. Kysyin muun muassa ”kenen vastuulla on, jos esimerkiksi lapsi törmää alamäkeen pyöräillessään betoniporsaaseen?”
Vastausta en maanantain aikana saanut.
13 tuntia sähköpostin lähettämisen jälkeen mies oli öisellä pyöräretkellään ajanut pilkkopimeään tunneliin, törmännyt keskellä tunnelia olevaan betoniesteeseen ja menehtynyt saamiinsa vammoihin.
Tiistaina töihin tullessani en itsekään vielä tiennyt onnettomuudesta mitään. Pysähdyin reppurännille ottaakseni kuvan betoniporsaasta, minkä liittäisin kuvitukseksi rakennusmestarin kanssa tehtävään juttuun.
Kameraa viritellessäni viereeni käveli mies, joka kertoi löytäneensä yöllä onnettomuuden uhrin. Olleensa paikalla kun ensihoitajat yrittivät pelastaa loukkaantuneen.
Pari metriä betoniporsaan takana olevia verilammikoita oli yritetty pestä pois, mutta turhaan. Törmäys oli ollut raju, ja jäljet sen mukaiset.
Töihin päästyäni soitin kaupungin tekniseen keskukseen henkilölle, jolle olin edellisenä päivänä lähettänyt sähköpostilla kysymykset. Hän kuuli onnettomuudesta ensimmäisenä minulta.
JUTTUIDEA tuli hyvinkin arkisesta tilanteesta, kaksi vanhinta lastani käyttävät kyseistä alikulkutunnelia muun muassa koulumatkoihinsa.
Sadat kankaanpääläiset käyttävät reppuränniä joka päivä. Arkipäivisin iso osa kulkijoista on koululaisia. Huoli lasteni turvallisuudesta oli mielestäni aiheellinen.
Entä se vastuukysymys? Kuka kantaa vastuun jos lapsi, tai aikuinen, tai kuka tahansa reppurännin käyttäjä törmää betoniporsaaseen? Siihen en vielä saanut vastausta.
Miten niin ei voi olettaa? Minulle on lapsena opetettu että ympäristönsä on havainnoitava koska niitä yllätyksiä voi tielle sattua. Itse olisin syyllistynyt kuolemantuottamukseen vastaavassa tilanteessa, mutta terveellä järjellä ja edes välttävällä reaktiokyvyllä selviää tuollaisistakin ilman henkilövahinkoja.
Scum kirjoitti: ↑To Touko 19, 2022 1:44 pmMiten niin ei voi olettaa? Minulle on lapsena opetettu että ympäristönsä on havainnoitava koska niitä yllätyksiä voi tielle sattua. Itse olisin syyllistynyt kuolemantuottamukseen vastaavassa tilanteessa, mutta terveellä järjellä ja edes välttävällä reaktiokyvyllä selviää tuollaisistakin ilman henkilövahinkoja.
No jos nyt rautalangasta väännän; niin betoniporsas ei todellakaan kuulu tuonne, varsinkaan näkymättömänä. Siitä ei varmasti päästä yli eikä ympäri. Terve järki ja välttävä reaktiokyky ei tätä onnettomuuden mahdollisuutta voi poistaa.