Neljä löydetty kuolleena omakotitalosta Kirkkonummella

[leatherman73]

Hei. Kyllä se sitä häkää tulee aivan samalla tavalla riippumatta siitä onko kattia tai ei ole. No joku voisi viisastella että jos ois sähköauto niin ei olisi tätäkään tapahtunut. Nii!

Eipä muuten tuu. Katalysaattori hapettaa hään hiilidioksidiksi.

Taitaa kuitenkin olla niin että katalysaattorista huolimatta häkää tulee putkesta riittävä määrä tappamaan ihmisen mikä on vain 0,2 prosenttia hengitysilmassa. Katalysaattori varmasti auttaa viihtymiseen tilassa. Se kun poistaa ison osan epämiellyttävistä hajuista.

Tulee siitä häkää jonkun verran ”katista” huolimatta mutta tää yks väitti ettei sillä ”katilla” oo mitään meriktystä häkän muodostukseen.. Toki katalysaattori vaatii toimiakseen noin 400-800c lämpötilan että puhdistaa pakokaasuja optimaalisesti.

[Kummisetä]

”Akku tyhjä ja bensaa tankissa”.
Se tarkoittaa että vikaa autossa on ollut.

Ei tarkoita.
Ei se auton moottorikaan ilman happea käy joten voipi hyvinkin olla että on sammunut hapen puutteeseen. Käyvä moottori työntää talliin koko ajan mm. typpeä, hiilidioksidia ja häkää, ne kaikki syrjäyttävät osaltaan happea jota on tullut talliin vain parista pienestä ilmaventtiilistä.

1 bensalitra tuottaa palaessaan n.2,5kg hiilidioksidia joten pienessä tallissa pitoisuus kasvaa nopeasti jo pelkän co2 osalta liian suureksi.
Ja tyhjäkäynnillä auto kuluttaa helposti pari- kolmekin litraa tunnissa.

[työn sankari]

Itellä on tollanen häkävaroitin mitä näkee melkein joka paikassa, digitaalinen. Kerran työnsin sen takkaan savun sekaan kun sytytin ja annoin olla hetken, ilosesti näytti kolmea nollaa koko ajan.

[Joosua]

Ei ehkä ihan terävimmästä päästä ole autoasentajat olleet kun akun lataaminen on toteutettu käyttämällä autoa suljetussa autotallissa. Löytyy siihen hommaan parempiakin menetelmiä.

Jos auton jättäisi käymään talliin ihan yksikseenkin muutamaksi tunniksi niin kyllä ko paikka varmasti haisisi niin pahalle ja pitkään että ei kyllä itselle tulisi mieleen.

Kaverini on VPK:saa ja kertoilee välillä kuolemaan johtaneista tapaturmista. Monesti niissä paistaa läpi hyvin ajattelematon toiminta.

[Joosua]

Eipä muuten tuu. Katalysaattori hapettaa hään hiilidioksidiksi.

Taitaa kuitenkin olla niin että katalysaattorista huolimatta häkää tulee putkesta riittävä määrä tappamaan ihmisen mikä on vain 0,2 prosenttia hengitysilmassa. Katalysaattori varmasti auttaa viihtymiseen tilassa. Se kun poistaa ison osan epämiellyttävistä hajuista.

Tulee siitä häkää jonkun verran ”katista” huolimatta mutta tää yks väitti ettei sillä ”katilla” oo mitään meriktystä häkän muodostukseen.. Toki katalysaattori vaatii toimiakseen noin 400-800c lämpötilan että puhdistaa pakokaasuja optimaalisesti.

Kyllä jonkun vähän vanhemman auton pakoputkesta tulee vaikka mitä kun katti on kylmä, sanoi joskus autonasentajana pitkään työskennellyt tuttuni. Eikä uuden autonkaan pakokaasut ole mitään vaarattomia. Vähemmän haitallisia toki verrattuna vanhaan tekniikkaan.

[Säde-Sisko]

Ei ehkä ihan terävimmästä päästä ole autoasentajat olleet kun akun lataaminen on toteutettu käyttämällä autoa suljetussa autotallissa. Löytyy siihen hommaan parempiakin menetelmiä.

Jos auton jättäisi käymään talliin ihan yksikseenkin muutamaksi tunniksi niin kyllä ko paikka varmasti haisisi niin pahalle ja pitkään että ei kyllä itselle tulisi mieleen.

Kaverini on VPK:saa ja kertoilee välillä kuolemaan johtaneista tapaturmista. Monesti niissä paistaa läpi hyvin ajattelematon toiminta.

Ei taida parempaa ja nopeampaa akun latausmenetelmää ollakkaan kuin auton oma laturi ja varsinkaan kuin muita vaihtoehtoja ei välttämättä ole käsillä.

Häkä on tosi pirullinen kaasu varsinkin huonossa ilmanvaihdossa joka on ymmärettävää talvisin kun halutaan pitää lämpö sisätiloissa. Riittää että autoa käyttää hetken ja jää häkäiseen tilaan oleilemaan niin altistuminen jatkuu.

Itse koin tämän vaarallisuuden kun kaksi tuttavaa sai myrkytyksen isossa hallissa autoa korjatessaan.

Omassa autotallissa sen johdosta häkävaroitin ja ei tarvitse kuin minuutti kaksi antaa auton käydä niin hälyytin kyllä huutaa. Jos pakottava tarve on vastaavissa pienissä tiloissa autoaan korjata niin monella jää varmasti tällainen huomiotta jos ei itselle tai lähipiirille ole koskaan sattunut vastaavaa kun asentajakoulutustakaan ei ole.

[Kyynaama]

Ei ehkä ihan terävimmästä päästä ole autoasentajat olleet kun akun lataaminen on toteutettu käyttämällä autoa suljetussa autotallissa. Löytyy siihen hommaan parempiakin menetelmiä.

Jos auton jättäisi käymään talliin ihan yksikseenkin muutamaksi tunniksi niin kyllä ko paikka varmasti haisisi niin pahalle ja pitkään että ei kyllä itselle tulisi mieleen.

Kaverini on VPK:saa ja kertoilee välillä kuolemaan johtaneista tapaturmista. Monesti niissä paistaa läpi hyvin ajattelematon toiminta.

Mahdollisesti ihan ymmärtämättömyyttä tai sitten auto on käynnistetty sillä ajatuksella, että lyhyen aikaa voi käyttää huoletta, mutta ovatkin innostuneet soittamaan useamman kappaleen, mikä on ollut ajallisesti liikaa. Sen verran noita musiikkilaitteita on tullut itsekin asennettua, etten ihmettele yhtään, jos on haluttu koesoittaa useampi kappale heti asennuksen jälkeen, ja jos on vielä ollut muutama asennuskalja alla, niin ei ole ollut mahdollisuutta lähteä ajamaankaan. Onhan akkulatureita olemassa, mutta jos sellaista ei satu olemaan valmiiksi, niin ei välttämättä tule mieleen ostaa yksittäistä asennushommaa varten. Siltikin olisivat voineet avata tallin oven, kun ulkona ei ollut kovin kylmäkään, ja toivottavasti tästä virheestä joku oppii niin tekemään, jos on joskus itse vastaavassa tilanteessa.

Tuo kyllä yllätti hieman, että kyse oli kaiuttimien asentamisesta, mikä ei sinänsä vaadi auton käyttämistä toisin kuin esimerkiksi jäähdytysjärjestelmän ilmaaminen tai livedatan lukeminen, mutta kuten mainittu, niin koesoittaminen vie virtaa ja varsinkin huono akku voi tyhjentyä hyvinkin nopeasti, jos auto ei ole käynnissä.

Ikävä tapaus kyllä, kun sinänsä pieni moka vaati neljän ihmisen hengen ja yksi vanhempi kantaa hautaan sekä oman poikansa, että molemmat vanhempansa.

[qurqo]

Viime talvena meinasin itsekin kuolla häkämyrkytykseen, kun lämmitin tallia löpälämmittimellä. Lämpenemistä odotellessa nautin pari kaljaa, kunnes alkoi kusettamaan ja huomasin, ettei meinannutkaan jalat enää kantaa, kun tuolilta nousin. Pääsin sentään ulos ja sain tilaa sen verran tuuletettua, että pahimmat haihtui ja pääsi hommia jatkamaan. Olisi muutaman minuutin kuluttua voinut olla jo tekemätön paikka.

Kyseisellä lämmittimellä olen tallin lämmittänyt lähemmäs sata kertaa ongelmitta. Silloin oli jotain outoa polttoaineessa, kun siitä lähti öljymäinen haju.

[--Madonna--]

Ei ehkä ihan terävimmästä päästä ole autoasentajat olleet kun akun lataaminen on toteutettu käyttämällä autoa suljetussa autotallissa. Löytyy siihen hommaan parempiakin menetelmiä.

Jos auton jättäisi käymään talliin ihan yksikseenkin muutamaksi tunniksi niin kyllä ko paikka varmasti haisisi niin pahalle ja pitkään että ei kyllä itselle tulisi mieleen.

Kaverini on VPK:saa ja kertoilee välillä kuolemaan johtaneista tapaturmista. Monesti niissä paistaa läpi hyvin ajattelematon toiminta.

Mahdollisesti ihan ymmärtämättömyyttä tai sitten auto on käynnistetty sillä ajatuksella, että lyhyen aikaa voi käyttää huoletta, mutta ovatkin innostuneet soittamaan useamman kappaleen, mikä on ollut ajallisesti liikaa. Sen verran noita musiikkilaitteita on tullut itsekin asennettua, etten ihmettele yhtään, jos on haluttu koesoittaa useampi kappale heti asennuksen jälkeen, ja jos on vielä ollut muutama asennuskalja alla, niin ei ole ollut mahdollisuutta lähteä ajamaankaan. Onhan akkulatureita olemassa, mutta jos sellaista ei satu olemaan valmiiksi, niin ei välttämättä tule mieleen ostaa yksittäistä asennushommaa varten. Siltikin olisivat voineet avata tallin oven, kun ulkona ei ollut kovin kylmäkään, ja toivottavasti tästä virheestä joku oppii niin tekemään, jos on joskus itse vastaavassa tilanteessa.

Tuo kyllä yllätti hieman, että kyse oli kaiuttimien asentamisesta, mikä ei sinänsä vaadi auton käyttämistä toisin kuin esimerkiksi jäähdytysjärjestelmän ilmaaminen tai livedatan lukeminen, mutta kuten mainittu, niin koesoittaminen vie virtaa ja varsinkin huono akku voi tyhjentyä hyvinkin nopeasti, jos auto ei ole käynnissä.

Ikävä tapaus kyllä, kun sinänsä pieni moka vaati neljän ihmisen hengen ja yksi vanhempi kantaa hautaan sekä oman poikansa, että molemmat vanhempansa.

Oletko kokeillut saada radiota tms toimimaan autossa ilman virtaa? Joissain autoissa soittimet on kytketty niin, ettei ne toimi ellei autossa ole virrat päällä, kuten tässäkin taisi olla. Ja mikäli akussa ei ole virtaa tarpeeksi, niin helpointa sitä virtaa on saada lisää käynnistämällä moottori.

[Säde-Sisko]

Ikävä tapaus kyllä, kun sinänsä pieni moka vaati neljän ihmisen hengen ja yksi vanhempi kantaa hautaan sekä oman poikansa, että molemmat vanhempansa.

Tämä on se traagisin juttu koko asiassa. Aikanaan televisiossa kun oli vain kaksi kanavaa oli tietoiskuja kaikenlaisista vaaroista, alkoholista ja mustasta jäästä ynnä muista tänäpäivänä huvittavista itsestään selvyyksistä. En muista että häkämyrkytyksistä olisi sellaista tehty. Ehkä näinä aikoina pitäisi sellainenkin tehdä

[draining]

Ei ehkä ihan terävimmästä päästä ole autoasentajat olleet kun akun lataaminen on toteutettu käyttämällä autoa suljetussa autotallissa. Löytyy siihen hommaan parempiakin menetelmiä.

Jos auton jättäisi käymään talliin ihan yksikseenkin muutamaksi tunniksi niin kyllä ko paikka varmasti haisisi niin pahalle ja pitkään että ei kyllä itselle tulisi mieleen.

Kaverini on VPK:saa ja kertoilee välillä kuolemaan johtaneista tapaturmista. Monesti niissä paistaa läpi hyvin ajattelematon toiminta.

Mahdollisesti ihan ymmärtämättömyyttä tai sitten auto on käynnistetty sillä ajatuksella, että lyhyen aikaa voi käyttää huoletta, mutta ovatkin innostuneet soittamaan useamman kappaleen, mikä on ollut ajallisesti liikaa. Sen verran noita musiikkilaitteita on tullut itsekin asennettua, etten ihmettele yhtään, jos on haluttu koesoittaa useampi kappale heti asennuksen jälkeen, ja jos on vielä ollut muutama asennuskalja alla, niin ei ole ollut mahdollisuutta lähteä ajamaankaan. Onhan akkulatureita olemassa, mutta jos sellaista ei satu olemaan valmiiksi, niin ei välttämättä tule mieleen ostaa yksittäistä asennushommaa varten. Siltikin olisivat voineet avata tallin oven, kun ulkona ei ollut kovin kylmäkään, ja toivottavasti tästä virheestä joku oppii niin tekemään, jos on joskus itse vastaavassa tilanteessa.

Tuo kyllä yllätti hieman, että kyse oli kaiuttimien asentamisesta, mikä ei sinänsä vaadi auton käyttämistä toisin kuin esimerkiksi jäähdytysjärjestelmän ilmaaminen tai livedatan lukeminen, mutta kuten mainittu, niin koesoittaminen vie virtaa ja varsinkin huono akku voi tyhjentyä hyvinkin nopeasti, jos auto ei ole käynnissä.

Kaiutun voitaneen mieltää monella tapaa.

Hieman järeämpiä bassoja jos on asenneltu, niin vahvistimien virran tarve voinee kysyä jo auton käyttämistä, jos vain vanhempi akku käytössä.

Mutta kaiken kaikkiaan huono idea ja kallis hinta.

[Säde-Sisko]

Laitetaan vielä linkki halpaan henkivakuutukseen kaikille ketkä autojaan tallissa käyttävät tai vaikka kesämökkiään tai muuta verstasta kaasulla tai puulla lämmittää missä häkää saattaa muodostua.

https://www.k-rauta.fi/tuote/hakavaroit ... 8056073282

Tällaisia saa melkein joka marketista samaan hintaan. Normaali palovaroitin kun ei häkään reagoi.

[Kyynaama]

Tuo kyllä yllätti hieman, että kyse oli kaiuttimien asentamisesta, mikä ei sinänsä vaadi auton käyttämistä toisin kuin esimerkiksi jäähdytysjärjestelmän ilmaaminen tai livedatan lukeminen, mutta kuten mainittu, niin koesoittaminen vie virtaa ja varsinkin huono akku voi tyhjentyä hyvinkin nopeasti, jos auto ei ole käynnissä.

Ikävä tapaus kyllä, kun sinänsä pieni moka vaati neljän ihmisen hengen ja yksi vanhempi kantaa hautaan sekä oman poikansa, että molemmat vanhempansa.

Oletko kokeillut saada radiota tms toimimaan autossa ilman virtaa? Joissain autoissa soittimet on kytketty niin, ettei ne toimi ellei autossa ole virrat päällä, kuten tässäkin taisi olla. Ja mikäli akussa ei ole virtaa tarpeeksi, niin helpointa sitä virtaa on saada lisää käynnistämällä moottori.

Olen toki, useissa autoissa. Nykyisistä omista autoista kahdessa virta-avaimen pitää olla I-asennossa, jotta saa soittimen päälle, kolmannessa pitää laittaa parkkivalot päälle (avaimen ei tarvitse olla edes virtalukossa) tai sitten sytytysvirta päälle (eli virta-avain II-asentoon). Koskaan ei ole tullut vastaan autoa, jossa soitin toimisi vain silloin, kun sytytysvirta on päällä, mutta se ei tietenkään poissulje sitä etteikö jokin auto sitä vaatisi. I-asento ei yleensä kuluta juurikaan enempää kuin soittimen ja mahdollisesti kojelaudan valojen vaatiman virran, II-asento, eli sytytysvirta viekin sitten jo paljon enemmän.

Tuossa lainauksessa lihavoimassasi kohdassa viittasin siihen, ettei kaiuttimien asentaminen vaadi auton käynnistämistä, itse asiassa päin vastoin, koska auto kannattaa tehdä täysin virrattomaksi. Koesoitto vaatii virtaa, mutta se ei ole auton toiminnan kannalta pakollinen vaihe, tokihan kaikki sen heti tekevät, mutta toiminnan voi todeta alle minuutissa, laittaa kaiken lopullisesti kasaan, ja tehdä lopullisen säädön myöhemmin, sitä ei ole pakko tehdä paikallaan tallissa, ja koska se hoituu auton sisällä, ei tule kylmä vaikka avaisi tallin oven tai lähtisi ajamaan, mikä on paras tapa, kun on kaveri mukana, joka voi joko ajaa tai testata säätöjä. Toki, jos oli asennuskaljoja alla, niin ajaminen ei ole vaihtoehto. Jos esimerkiksi ilmaa jäähdytysjärjestelmää, niin se vaatii jo hieman pidemmän aikaa ja talvella kiusaus sen tekemiseen suljetussa tallissa on suurempi, koska jonkun täytyy olla auton ulkopuolella seuraamassa jäähdytysnesteen tasoa.

Tietämättä todellisista faktoista sen enempää, tämä kaikki on vain jossittelua, mutta pointti oli kuitenkin se, että äänentoiston säätämisen sijaan muita mahdollisia syitä auton käyttämiselle paikallaan tallissa on paljon enemmän, mikä tekee tästä tapauksesta seurauksineen mielestäni vieläkin ikävämmän. Kun olisivat perhana tienneet avata tallin oven, oli sitten syy auton käynnistämisen taustalla mikä tahansa.

Kaiutun voitaneen mieltää monella tapaa.

Hieman järeämpiä bassoja jos on asenneltu, niin vahvistimien virran tarve voinee kysyä jo auton käyttämistä, jos vain vanhempi akku käytössä.

Mutta kaiken kaikkiaan huono idea ja kallis hinta.

Hyvä pointti, vaikka mediassa puhutaan kaiuttumien asennuksesta, niin se voi tarkoittaa paljon muutakin, vaikka koko äänentoistoa kaiuttimien, subbarin ja soittimen kera tai pelkästään subbarin asentemista, mitkä kaikki vaativat koesoittoa ja soittimen asetusten säätämistä. Siltikin koesoitto ja säätäminen kannattaa tehdä ajaessa, koska ajomelu vaikuttaa kaikkeen diskantista bassoon. Mutta eihän sitä toki osaa ajatella, jos kyse oli ensimmäisestä kerrasta, en itsekään silloin osannut, ja mahdollisesti tiesivät sen verran, että käynnistysakun varaus on rajallinen.

Laitetaan vielä linkki halpaan henkivakuutukseen kaikille ketkä autojaan tallissa käyttävät tai vaikka kesämökkiään tai muuta verstasta kaasulla tai puulla lämmittää missä häkää saattaa muodostua.

https://www.k-rauta.fi/tuote/hakavaroit ... 8056073282

Tällaisia saa melkein joka marketista samaan hintaan. Normaali palovaroitin kun ei häkään reagoi.

Voin myös suositella, vastaava varoitin löytyy mökiltä, ja avatkaa se tallin ovi, jos auto käy, riippumatta siitä miten pitkään sen on tarkoitus käydä, silloin ei ole edes tarvetta tälle, jos ei ole erillistä lämmitintä, kuten käyttäjän qurqo, kohdalla!

[True]

Kertokaa tyhmälle. Voiko uuden auton pakokaasua hengittää ilman että kuolee? Olettaen että häkää siinä ei ole.

[Alkinto]

Kertokaa tyhmälle. Voiko uuden auton pakokaasua hengittää ilman että kuolee? Olettaen että häkää siinä ei ole.

Jos uuden auton moottori on lämmin niin pakokaasu sisältää lähinnä typpeä, vesihöyryä ja hiilidioksidia.

Ei sitä tietenkään suljetussa tilassa kannata hengittää kuten Kirkkonummen tapaus osoittaa.

1992 käyttöönotetun auton pakokaasu on karkeasti ottaen samansisältöistä kuin uuden auton.