Legendasta Aurajoen Sarjamurhaaja

[Ansaittu Alzheimer]

Turun salaseurojen (tyyliin vapaamuurarien tai vastaavan) tulokasriitti. Uhrilahja, että pääsee porukkaan mukaan. Siksi näitä tapahtunut jo 80 vuotta.

[McCall]

Jäämme seuraamaan, että ratkeaako jokin arvoitus tämän projektin myötä.

Kun Aurajokea viimeksi ruopattiin noin viisitoista vuotta sitten, vastaan ei kuitenkaan tullut mitään arkeologisia löytöjä.
”Ei ensimmäistäkään. Silloin tuli kasa polkupyöriä sekä myös yksi henkilöauto, jonka sisällä oli menehtynyt ihminen.”
Tuolloin satama-altaan pohjasta löytyi lähes kaksi vuotta aiemmin Tarvasjoen kunnasta kadonnut mies autoineen.

Helsingin Sanomat 13.1.2024 / https://www.hs.fi/kotimaa/turku/art-2000010116529.html

Aurajokea alettiin syventää – Viimeksi pohjasta nousi ruumis

Aurajokea alettiin syventää ruoppaamalla. Pohjasta voi romujen lisäksi löytyä muinaismuistoja. Viimeksi pohjasta löytyi ruumis.

Turun keskustaa halkovaa Aurajokea on alettu ruopata syvemmäksi. Tarkoituksena on poistaa 45 000 kuutiota massaa joen pohjasta huhtikuun loppuun mennessä.

Ruoppaustyöt syventävät jokea koko leveydeltään, mutta erityistä huomiota kiinnitetään joen reunaosiin. Tarkoituksena on, että heinäkuussa Turkuun tulevat Tall Ships Races -tapahtuman suuret purjelaivat pääsisivät hyvin kiinnittymään joen rannoille.

Rakennuttajapäällikkö Jouni Hildén Turun satamasta sanoo, että Aurajoen syvyys vaihtelee eri paikoissa. Martinsillan ja joen alajuoksun eli sataman väliin sijoittuvalla ruoppausalueella joki on matalimmillaan 2,9 metriä ja syvimmillään 7,4 metriä. Joki jaetaan pohjan syvyyden mukaan erilaisiin altaisiin ja nyt varmistetaan ruoppaamalla, että joki myös on niin syvä, kuin sen kuuluukin olla.

Keskellä talvea tapahtuvassa ruoppauksessa on Hildénin mukaan omat ongelmansa. Paksu jää ja kovat pakkaset hankaloittavat ja hidastavat ruoppaustyötä.

Pohtimista aiheuttavat myös Aurajoen rannan useat laivat, jotka ovat talvisinkin paikoillaan rannalla. Tällaisia ovat esimerkiksi ison yleisön tuntemat fregatti Suomen Joutsen, parkki Sigyn, miinalaiva Keihässalmi, tykkivene Karjala ja hostellina nykyisin toimiva entinen matkustaja-alus Bore.

”Selvitämme parhaillaan, miten pääsemme ruoppaamaan erilaisten laivojen läheisyydestä. Joitain aluksia voi kenties siirtää jonkin verran. Näitä museolaivoja ei siirretä, mutta toisaalta niiden paikalle ei myöskään tule suuria purjelaivoja.”

Ensimmäisessä vaiheessa Aurajokea ruopataan kaupunkilautta Föriltä satamaan asti. Maaliskuun alkupuolella töiden on tarkoitus siirtyä Förin ja Martinsillan väliselle jokialueelle.

Joki on ruopattavilta alueiltaan pääosin 60–80 metriä leveä.

Aurajoki Turku.jpg (116.31 KiB) Katsottu 981 kertaa

Turku on keskiaikainen kaupunki ja sen historiallisuus voi tulla vastaan myös Aurajoen pohjasta.

Hildén kertoo, että ruoppaustöitä valvotaan myös arkeologisesti, jotta mahdolliset muinaismuistolain mukaiset jäänteet saadaan kerättyä talteen jatkotutkimuksia varten.

Kun Aurajokea viimeksi ruopattiin noin viisitoista vuotta sitten, vastaan ei kuitenkaan tullut mitään arkeologisia löytöjä.

”Ei ensimmäistäkään. Silloin tuli kasa polkupyöriä sekä myös yksi henkilöauto, jonka sisällä oli menehtynyt ihminen.”

Tuolloin satama-altaan pohjasta löytyi lähes kaksi vuotta aiemmin Tarvasjoen kunnasta kadonnut mies autoineen.

Hildénin mukaan viranomaiset eivät ainakaan toistaiseksi ole varoittaneet, että vastaavaa voisi nyt löytyä.

Ruoppausmassa tulee Hildénin mukaan olemaan pääosin hienojakoista, maaperäistä ainesta, jota eroosio on syönyt joen yläjuoksulla ja kuljettanut alajuoksulle. Joki kiemurtelee monin paikoin varsinaissuomalaisen savipeltomaiseman poikki.

Ruoppausmassat läjitetään läheiselle Lauttarannan läjitysalueelle. Sitä ennen ruoppausmassan mukana noussut jäte lajitellaan ja toimitetaan kierrätykseen tai jatkokäsittelyyn.

Kun työt pääsevät vauhtiin, joessa häärää kaksi eri ruoppausyksikköä. Niistä molempiin kuuluu sekä varsinainen ruoppausalus että proomu, joka kuskaa ruoppausmassaa läjitysalueelle.

Ruoppaustöitä tehdään maanantaista lauantaihin kello 7–18 välisenä aikana.

Aurajoen ruoppauksen kustannusarvio on noin 3,1 miljoonaa euroa. Summan maksaa Turun kaupunki.

Hildén muistuttaa, että vaikka Aurajoen jääpeite entisestään pakkasten myötä paksuuntuisi, työmaan lähellä ei joen jäälle ole menemistä.

Ruoppauksesta johtuen jääpeite on vaarallisen ohut koko lopputalven ajan.

[outo ihmettelijä]

Tällaista tarinaa on ollut liikkeellä Turussa jo pitkään.

Tosiasia on, että Aurajoesta aina tasaisesti, Turun keskustan alueella, ihmisiä pelastetaan veden varasta. Joesta on kuitenkin suhteellisen vaikea pelastautua itse. Muutamia tunnettuja tapauksia on, mutta "heikentynyt suorituskyky" tekee toiminnasta haasteellista.

Yhden pelastetun muistan kovasti väittäneen jonkun työntäneen hänet jokeen. Jokeen työntäjästä alettiin tämän jälkeen kuiskia huomattavasti enemmän ja epäilyttäviä tilanteita tuli julki, todenperäisyys jokaisen itse pääteltävissä.
Mahdollista on, että muutamia ihmisiä jokeen olisikin työnnetty, mutta ajallisesti aika olisi suhteellisen pitkä, jotta tekijä olisi yksi ihminen. Ennemmin mahdollisuus, että tilanne olisi joissain tapauksissa houkutellut eri ihmisiä suorittamaan toiminnon.

Asiaa ei myöskään ole helpottanut Turun poliisin ajatusmaailma siitä, että jokainen kadonnut henkilö on varmaan työnnetty/kadonnut jokeen (vaikkakin kyseessä olisi yleisesti tiedossa olevia henkirikoksia). Tällaisella käyttäytymismallilla on vahvistettu legendan myyttiä huomattavasti.

Oikeastaan mikään tiedossa oleva fakta ei juurikaan puhu jokeentyöntäjän olemassaolon puolesta, mutta mahdollisuus on.