Nainen jäi kuskitta valuneen bussin alle ja kuoli

[TimoTyön]

Miksi kuski olisi sairaalassa?

Luulisin, että ihminen voi järkyttyä syvästi työssään tekemästä unohduksesta / virheestä, jos sen seurauksena kuolee toinen ihminen. Siis tunnollinen työntekijä.

Sekä tietty siitä tilanteesta, kun koko elämänsä menee uusiksi. Ei näytä varmaankaan kovin erityispositiiviselta CV:ssä se, että olen se kuljettaja, joka unohti laittaa käsijarrun tupakalle lähtiessä ja bussi lähti liikkeelle ja tappoi mummon.

Niin ja mitä tohon virheeseen tulee niin itselleni on käynyt samanlainen autolla väsyneenä. Meinasin soittaa, että auto on varastettu hätäkeskukseen, mutta huomasin vähän ennen soittoa, että se oli vain valunut parkkipaikan päätyyn ja pysähtynyt lumihankeen. Ei tullut audiin edes silminnähtävää vahinkoa eikä osunut kenenkään tosin.

No ei nyt jumalauta kukaan sairaalaan sentään joudu tommosesta rikoksesta. Vähän suhteellisuudentajua, kiitos.

Ai ei? Itse voisin kuvitella joutuvani, jos omalla kohdallani auto oli liukunut esim. lapsen ylitse sen sijaan, että se oli valunut parkkipaikalla penkkaan.. Tietty kaikilla ei ole normaalia empatiakykyä.

[Hatutus]

Kuopiossa muutamia vuosia sitten Tulliportinkadulla kuljettaja unohti käsijarrun ja bussi valui alas katua suoraan sivussa olevan R-kioskin ikkunaan.

[M.Saaarinen]

Sakkohan se aina tietää jos joku voi todistaa että auto on mennyt lumihankeen,oli siellä kuskia tai ei,liikenteen varantamistahan se aina on jos tieltä ulkona käydään.

[TimoTyön]

Sakkohan se aina tietää jos joku voi todistaa että auto on mennyt lumihankeen,oli siellä kuskia tai ei,liikenteen varantamistahan se aina on jos tieltä ulkona käydään.

Tokihan se olisi, jos joku olisi asian huomannut, tai siitä ilmoittanut. Kävi tuuri, kun ei kallis auto osunut keneenkään, tai muita autojakaan ei ollut edessä. Oli vain tarkoitus tuoda ilmi, että voi näitä sattua, vaikka ei ammattikuski olekkaan. Sen jälkeen olen kyllä muistanut paremmin käyttää käsijarrua pysäköidessä

[Keplotteleva konna]

*Poistettu muutaman sanan öyhöviesti*tm

[Varvikello]

Kopernikus tuossa aiemmin kertoili ajaneensa vanhempia kuormureita ja kertomansa on totta. Paineilmaa saa vuotaa kunhan sitä tuotetaan enemmän. Raskaan kaluston jarrut on niin erilaisia vrt. henkilöautoon että pitää olla jotain ymmärrystä. Tätä ymmärrystä mulle taottiin päähän kun ajoin C-korttia. Arkinen jarruttaminen iskostui kyllä nopeasti selkärankaan koska kuormurilla, vetäköön se sitten perävaunua tai ei, linja-autolla, pelataan samojen sääntöjen puitteissa. Jokaisessa on samalla periaatteella toimivat, paineilmatoimiset jarrut, joiden toiminta olisi hyvä tuntea varsinkin henkilöliikenteessä. Paineilmajarrussa on viive. Poljinta painaessa ei tunnu tapahtuvan mitään. Ehkä sekunnin päästä tapahtuu ja silloin on jo äkkinäisempi jarruttaja polkenut jarrupoljinta enemmän, mikä on virhe.

Katselin tuota tapahtumaa sen mitä internetin avulla pystyn. Alempi auto, valitettavasti vielä saman firman auto on mitä ilmeisimmin oikealla paikalla koska katunäkymässä näkyy jollain kulmalla bussipysäkki juuri linkkarin keulalla. Ylärinteen puolella olevat merkit eivät sinänsä merkitse mitään

[Calabash]

Alempi auto, valitettavasti vielä saman firman auto on mitä ilmeisimmin oikealla paikalla

Sepä hyvä, että joku Stromman busseista on sentään oikealla paikalla.

[T.T.]

Jos unohdetaan tuo käsijarru hetkeksi. Mitä jos kuski onkin ajatuksissaan jättänyt bussin parkkiin vaihde päällä. Ihan niinkuin monet jättävät henkilöautonsa? Jos käsijarru ei ollut päällä, niin sehän olisi tuossa mäessä lähtenyt heti valumaan alas. Ja jooojoo, joku tulee nyt sanomaan, että ne on automaatti-/robottivaihteisia busseja nykyään, mutta on niitä nykyään vielä liikenteessä manuaalivaihteisiakin. Esim. 3 tai 4 -vaihteella parkkeeerannu ja vaihdevälitys ei olekaan jaksanut pitää isoa bussia kauan paikallaan, vaan on lähtenyt pikkuhiljaa valumaan.

Toinen vaihtoehto on, että on pysäköinyt ovi auki ja ovi(pysäkki-)jarrun varaan. Ulos lähtiessään sulkenut oven perässään ja ovijarru mennyt pois päältä ja bussi lähtenyt valumaan.

[napalanko]

Pankaas googleen: Bussidata Strömma, niin tulee kuvia näistä busseista ja kuskeista, kuskeja ei oikein erota ratin takaa
Ja noi bussit aika outolintuja, ilmeisesti Scanian alustalla kuitenkin suurin osa

[Le chat bleu]

Kuski taitaa olla nyt aika syvästi kusessa

Ai Suomessa? Jos on suojaväri, selviää ehdollisella. Eli ei mitään seurausta.

[Joosua]

Pankaas googleen: Bussidata Strömma, niin tulee kuvia näistä busseista ja kuskeista, kuskeja ei oikein erota ratin takaa
Ja noi bussit aika outolintuja, ilmeisesti Scanian alustalla kuitenkin suurin osa

Kylllä. Sanoisinpa että noi näkymät aika hyvin selittää tapahtunutta.

Ainakin Scanian vanhemmissa autoissa käsijarru toimi niin että kun käsijarrun veti päälle niin se päästi pois ilmanpaineen ns jarrukelloista jolloin vahva jousi painoi jarrun päälle. Ja niin kovalla voimalla että varmasti ei valunut mihinkään, ainakaan Suomen teillä. Joku Himalaja on sitten toinen juttu,

Eikä siitä kuskin paikalta isossa autossa lähdetä mihinkään ilman että se käsijarru vedetään päälle, jos siis on edes suurinpiirtein normiälyinen kuski. Mutta sanoisin että juuri tässä se asian ydin on.

[Donald McRonald]

Noin ne paineilmajarrut toimivat ymmärtääkseni vieläkin. Vikasietoinen systeemi sikäli että jos ilmanpaineet häviävät, niin pyörät menevät lukkoon, eikä autolla voi ajaa.
Seisontajarrujen vapauttamiseen tarvitaan paineilmaa, ja sitten kun ne on vapautettu, niin paineilmalla käytetään käyttöjarruja. Samat jarrukengät ja rummuthan niissä kummassakin on. Jarrukellot ovat kaksiosaiset.

Intissä aikoinani muistan kun Rasilla ajelin maastolenkkiä, niin vaikeassa paikassa (jossa jarruteltiin paljon) pyörät löivät lukkoon kun ilmanpaine laski liian alas. Siinä sitten odoteltiin nokka alaspäin 45° kulmassa että paine nousisi taas painesäiliöissä sen verran että pääsisi uudestaan liikkeelle. Tuulilasista näki vain tasaista maata.

[Stonedar]

Noin ne paineilmajarrut toimivat ymmärtääkseni vieläkin. Vikasietoinen systeemi sikäli että jos ilmanpaineet häviävät, niin pyörät menevät lukkoon, eikä autolla voi ajaa.

No ilmankos oli joissain Rolls Royceissa vielä tyyliin 80-luvulla.
Edit: siis henkilöautossa.

[Koljattii]

Olen ajanut aika paljon huonompi kuntoisia kuorma-autoja. Nämähän toimii niin että vaikka otat käsijarrun pois ja käynnistää, ja paineet nousee. Auto ei kuitenkaan lähde liikkeelle ennenkuin painat "kuolleenmiehenkytkimen" alas ja paineet menee jarruille.

Viime viikolla temppuilin yhden kanssa jossa paineet nousi hitaasti kun vuotoja siellä täällä. Kun paineet oli vähän yli 6bar niin sain "kuolleenmiehenkytkimen" painettua alas ja käsijarru oli pois päältä, mutta autoa ei saanut vielä liikkeelle kun kytkintä nosti. Sai käyttää vielä tovin että sai jonkun 8bar ja auton liikkeelle.

Uskon että on siinä mäessä just koittanut jarruja pois ja että milloin alkaa rullaamaan ja saanut napin alas, sitten keksinyt hypätä ulos kääntämättä käsijarrun päälle.

Pärräventtiilit ovat muinaismuistoja. Ei noin tuoreissa linja-eikä kuorma-autoissa niitä enää ole.

[TimoTyön]

Pankaas googleen: Bussidata Strömma, niin tulee kuvia näistä busseista ja kuskeista, kuskeja ei oikein erota ratin takaa
Ja noi bussit aika outolintuja, ilmeisesti Scanian alustalla kuitenkin suurin osa

No eikai, kun on alalasi tummennettu.