MURHA.INFO

Terrorismia voi harjoittaa kaikenväriset ihmiset senkin rasistit.

Mutta ainakaan itse ei tulisi lähdettyä lentoon koneella, josta toinen siipi puuttuu. Kuitenkin hieman eri asia kuin, että autosta puuttuisi ovi. Mutta nythän olikin kyse Ruotsista. Ehkäpä siellä oli suvaitsevainen lentäjäoletettu ja päätti lähteä, kun mietti miten pahalta lentokoneesta tuntuisi, jos sitä pidettäisiin huonompana kuin muita lentokoneita pienen eroavaisuuden vuoksi.

Marokonsoturi kirjoitti:Terrorismia voi harjoittaa kaikenväriset ihmiset senkin rasistit.

Mutta ainakaan itse ei tulisi lähdettyä lentoon koneella, josta toinen siipi puuttuu. Kuitenkin hieman eri asia kuin, että autosta puuttuisi ovi. Mutta nythän olikin kyse Ruotsista. Ehkäpä siellä oli suvaitsevainen lentäjäoletettu ja päätti lähteä, kun mietti miten pahalta lentokoneesta tuntuisi, jos sitä pidettäisiin huonompana kuin muita lentokoneita pienen eroavaisuuden vuoksi.

Saatika jos kyseinen kone sattu olemaan vielä hivenen muita tummempi!

damfin kirjoitti:Ei tuo nyt niin ainutkertainen onnettomuus ole, eikös näitä ole sattunut jo useampikin noille laskuvarjohyppääjien koneille, kuten juurikin se jämijärven turma suomessakin hiljattain.

Aina mainostetaan miten turvallista lentäminen on. Pienkoneiden osalta lienee tilastot aikalailla karumpaa luettavaa. Tuntuu pelkästään Suomessa putoilevan solkenaan.

Tällä kertaa ei tainnut kukaan päästä ulos koneesta. Korkeutta taisi kuitenkin olla, eli aikaa siellä on ollut yrittää. Jämijärvelläkään kukaan ei päässyt varsinaisen hyppyluukun kautta, mutta 3 ehti kuljettajan ovesta joka oli toisella puolella.

Ainakin saivat sitä jännitystä elämäänsä jota olivat etsimässä. Harmi vaan että henki lähti siinä samalla.

Tänään tullut lisää tietoa liittyen turmaan. Turmakoneen valmistaja on ilmoittanut vuosi sitten että konemallin siipiin pitäisi tehdä jotain tarkistuksia ja mahdollisia osien vaihtoa.Onko näitä huoltotoimenpiteitä tehty juuri kyseiseen pudonneeseen koneeseen?? Epäilen vahvasti ettei ole. Eli onko koneen huolto laiminlyöty?

Mahtaako näille laskuvarjohyppy koneille olla normaalia tiheämpää huolto-ohjelmaa kun kokoajan rytyytetään ylös alas. Kyllähän tuollainen kone paljon vähemmällä pääsee sunnuntai lentelyssä.
Taitaa kohtuu hintaviakin osat olla noihin vehkeisiin joten taitaa hyppykerholaisilta helposti jäädä jotkut siiven pultit vaihtamatta kun näyttävät ihan hyvilta vaikka on rasitusmurtumaa piilossa.

Morapuukko kirjoitti:Mahtaako näille laskuvarjohyppy koneille olla normaalia tiheämpää huolto-ohjelmaa kun kokoajan rytyytetään ylös alas. Kyllähän tuollainen kone paljon vähemmällä pääsee sunnuntai lentelyssä.
Taitaa kohtuu hintaviakin osat olla noihin vehkeisiin joten taitaa hyppykerholaisilta helposti jäädä jotkut siiven pultit vaihtamatta kun näyttävät ihan hyvilta vaikka on rasitusmurtumaa piilossa.

Niin miten lie asioiden laita, oliko kyseessä vuokrakone vai hyppykerhon oma? Jos vuokrakone niin voi hieman paskaa valua lahkeista nyt yrityksen vastuullisilla, jotka rikkinäisen koneen ovat vuokralle antaneet.

Marokonsoturi kirjoitti: Niin miten lie asioiden laita, oliko kyseessä vuokrakone vai hyppykerhon oma? Jos vuokrakone niin voi hieman paskaa valua lahkeista nyt yrityksen vastuullisilla, jotka rikkinäisen koneen ovat vuokralle antaneet.

Ruotsista kun on kyse, niin neekerit todennäköisesti asialla.

Niitä veitikoita kun ei tunnetusti kiinnosta pienimmätkään tekniset asiat.
Ainoastaan khatin syönti ja raiskaileminen.

Käsittääkseni kone oli kerhon oma. Koneiden kunnon valvontaa tulisi kiristää. On semmosia vanhoja kippoja tuolla ilmassa johon en itse istuisi.Jopa ihmetellyt miten niillä saa vielä lentää?On tullut jonkin verran seurattua sivusta tätä harrastusta.

Marokonsoturi kirjoitti:

Morapuukko kirjoitti:Mahtaako näille laskuvarjohyppy koneille olla normaalia tiheämpää huolto-ohjelmaa kun kokoajan rytyytetään ylös alas. Kyllähän tuollainen kone paljon vähemmällä pääsee sunnuntai lentelyssä.
Taitaa kohtuu hintaviakin osat olla noihin vehkeisiin joten taitaa hyppykerholaisilta helposti jäädä jotkut siiven pultit vaihtamatta kun näyttävät ihan hyvilta vaikka on rasitusmurtumaa piilossa.

Niin miten lie asioiden laita, oliko kyseessä vuokrakone vai hyppykerhon oma? Jos vuokrakone niin voi hieman paskaa valua lahkeista nyt yrityksen vastuullisilla, jotka rikkinäisen koneen ovat vuokralle antaneet.

Jos se vuokrakone oli niin pitäisihän se koneen vuokraavan asiakkaan sen verran tarkistaa ettei huoli vuokralle konetta josta puuttuu toinen siipi, vai olisiko saanut niin hyvän alennuksen vuokrasta ettei välittänyt pienistä puutteista?

Marokonsoturi kirjoitti:Mutta ainakaan itse ei tulisi lähdettyä lentoon koneella, josta toinen siipi puuttuu.

damfin kirjoitti:

Marokonsoturi kirjoitti:

Morapuukko kirjoitti:Mahtaako näille laskuvarjohyppy koneille olla normaalia tiheämpää huolto-ohjelmaa kun kokoajan rytyytetään ylös alas. Kyllähän tuollainen kone paljon vähemmällä pääsee sunnuntai lentelyssä.
Taitaa kohtuu hintaviakin osat olla noihin vehkeisiin joten taitaa hyppykerholaisilta helposti jäädä jotkut siiven pultit vaihtamatta kun näyttävät ihan hyvilta vaikka on rasitusmurtumaa piilossa.

Niin miten lie asioiden laita, oliko kyseessä vuokrakone vai hyppykerhon oma? Jos vuokrakone niin voi hieman paskaa valua lahkeista nyt yrityksen vastuullisilla, jotka rikkinäisen koneen ovat vuokralle antaneet.

Jos se vuokrakone oli niin pitäisihän se koneen vuokraavan asiakkaan sen verran tarkistaa ettei huoli vuokralle konetta josta puuttuu toinen siipi, vai olisiko saanut niin hyvän alennuksen vuokrasta ettei välittänyt pienistä puutteista?

Marokonsoturi kirjoitti:Mutta ainakaan itse ei tulisi lähdettyä lentoon koneella, josta toinen siipi puuttuu.

Ei se varsinaisesti ole vuokraajan vastuulla selvittää, että mitä lentämistä rajoittavia vikoja vuokratussa lentokoneessa on? Se, etten minä lähtisi koneella liikkeelle, josta puuttuu siipi ei tietenkään tarkoita, etteikö suvaitsevainen ruotsalaispilotti näin voisi tehdä. Toissiipisyys on rikkaus jne.. ajatteli pilotti.

Ei ollut vuokrakone. Oma kone ja 2012 rakennettu.
http://skydiveumea.se/flygplan/

Taitaapi olla koneen omistajan vastuulla huollot,korjaukset ym...ja että ne on suoritettu huoltokirjojen mukaan. Ei olisi ensimmäinen kerta kun kone tippuu väärin tehdyn tai tekemättömän korjauksen vuoksi.

Alibion kirjoitti:Tänään tullut lisää tietoa liittyen turmaan. Turmakoneen valmistaja on ilmoittanut vuosi sitten että konemallin siipiin pitäisi tehdä jotain tarkistuksia ja mahdollisia osien vaihtoa.Onko näitä huoltotoimenpiteitä tehty juuri kyseiseen pudonneeseen koneeseen?? Epäilen vahvasti ettei ole. Eli onko koneen huolto laiminlyöty?

Jos valmistaja on saanut palautetta tms. se voi julkaista SB:n (Service Bulletin) jossa ohjeistetaan mitä pitää tehdä. Monasti rakenteeseen liittyvät korjaustoimenpiteet tulevat esiin onnettomuuden tuloksena ja silloin voi kyseisen ilma-aluksen valmistajamaan ilmailuhallinto julkaista AD:n (Airworthiness Directive) joka on suoranainen määräys tehdä tietyt toimenpiteet. Korjaaville toimenpiteille on annettu määräaika joka voi vaihdella lähestulkoon minkä aikamäärien välillä tahansa. Näitä asioita joskus valvoneena tiedän myös, miten kallista tuollainen saattaa olla ja silloin koneen omistaja alkaa köyhäksi ja yrittää etsiä ties mitä porsaanreikiä ettei kyseistä toimenpidettä joutuisi teettämään.

Sverdlov kirjoitti:

Alibion kirjoitti:Tänään tullut lisää tietoa liittyen turmaan. Turmakoneen valmistaja on ilmoittanut vuosi sitten että konemallin siipiin pitäisi tehdä jotain tarkistuksia ja mahdollisia osien vaihtoa.Onko näitä huoltotoimenpiteitä tehty juuri kyseiseen pudonneeseen koneeseen?? Epäilen vahvasti ettei ole. Eli onko koneen huolto laiminlyöty?

Jos valmistaja on saanut palautetta tms. se voi julkaista SB:n (Service Bulletin) jossa ohjeistetaan mitä pitää tehdä. Monasti rakenteeseen liittyvät korjaustoimenpiteet tulevat esiin onnettomuuden tuloksena ja silloin voi kyseisen ilma-aluksen valmistajamaan ilmailuhallinto julkaista AD:n (Airworthiness Directive) joka on suoranainen määräys tehdä tietyt toimenpiteet. Korjaaville toimenpiteille on annettu määräaika joka voi vaihdella lähestulkoon minkä aikamäärien välillä tahansa. Näitä asioita joskus valvoneena tiedän myös, miten kallista tuollainen saattaa olla ja silloin koneen omistaja alkaa köyhäksi ja yrittää etsiä ties mitä porsaanreikiä ettei kyseistä toimenpidettä joutuisi teettämään.

Jotain tällaista myös itse mietin. Hyvä että saatiin asiantuntija tietoa tähänkin keskusteluun. Pitäisikö valvontaa kiristää ja miten?
Pari konetta nyt tippunut lähivuosina ja useampi henkilö menehtynyt harrastuksessaan.