MURHA.INFO

Diginatiivisukupolvi se vaan siellä opettelee merenkulkua

Keipsalon koillispuolelta pitää hakea, Valkon eteläpuolella ja Svartholman linnoituksen itä-lounaispuolella. Tuossa on paljon kivikkoa mutta väylä on selkeä. Vanhassa merikortissa ei siis nuo pari kiveä näy mutta hupsista uuden tieliikennelain muutokset eivät olleet ainoat: merellä vaaditaan nyt myös uusin merikortti paperisena. Siitä pitäisi nuo kivet löytyä - ja näkyvät kyllä plotterilla. Liekö tämä hukkunut sitten loukkaantunut osumassa ja juuttunut jonnekin ja jos taas on ollut jonkinlaiset pelastusliivit niin eihän niillä perään sukelleta - arvokasta aikaa menee hukkaan. Ja vaikka kymmenen aikaan on valoisaa niin meressä on tällä hetkellä ainakin tuolla seudulla aika huono näkyvyys.

napalanko kirjoitti: Su Kesä 21, 2020 9:54 pm Diginatiivisukupolvi se vaan siellä opettelee merenkulkua

Luitko uutista?

Nimenomaan PAPERISESSA versiossa merikarttaa kiviä EI ole, joten pelkän plotterin varassa ei ole menty..

Rakenne äkkiseltään veneessä sellainen, että etukannen luukun kautta pois pääsee.

Lyönyt pään kiveen osumisessa taikka syystä tai toisesta sotkeutunut johonkin kaiteeseen ja painunut veneen mukana pohjaan.

^
No on kyllä aikamoista urpoilua jos "ammattilaiset" onnistuvat kiville ajamaan ja vielä saamaan hengen joltain irtaantumaan,,,, uskomatonta. Siellä on seilattu taas aika seilissä :lol:Ziisus

Vähän aikaa kun pyörii ympyrää, niin alkaa ilmansuunnat sekoittumaan ja mennään eteläviitan pohjoispuolelta.

Viittahan on yleensä semmoisessa kohdassa, että toisella puolella on varmasti jotain vaarallista.

Merivartija kuoli traagisessa juhannusturmassa – silminnäkijä: vene ajoi karille kesken takaa-ajon

Loviisan Sanomien haastatteleman silminnäkijän mukaan juhannuspäivänä uponnut Merivartioston partiovene saattoi olla takaa-ajotilanteessa, kun se ajoi karille.

Suomenlahden Merivartioston apulaiskomentajan Mikko Simolan mukaan merivartiostolla ei ole tällä hetkellä tietoa, että tapaukseen olisi liittynyt takaa-ajo.

Onnettomuudessa kuoli yksi merivartija, kun vartiolaiva Turvan partiovene ajoi Loviisan edustalla karille ja upposi.

Veneessä olleet kaksi muuta merivartijaa pelastautuivat uppoavasta veneestä.

Minkälaista puuhastelua merivartioston toiminta on jos komentaja ei tiedä millä tehtävällä vene on.

Joku merivartioston tai onnettomuustutkinnan jannu selosti tänään uutisissa, että seuraavaksi selvittävät ajoiko vene karille viitan väärältä puolelta.

Kaikki muut sisämaassakin on jo pidemmällä tutkimuksissa kuin nuo.

kusiainen kirjoitti: Ma Kesä 22, 2020 9:36 pm Joku merivartioston tai onnettomuustutkinnan jannu selosti tänään uutisissa, että seuraavaksi selvittävät ajoiko vene karille viitan väärältä puolelta.

Kaikki muut sisämaassakin on jo pidemmällä tutkimuksissa kuin nuo.

Että oikein "kaikki muut sisämaassakin"? Ja pidemmällä tutkimuksissa kuin viranomaiset?

No, jos paikallislehden yksittäinen silminnäkijähaastattelu katsotaan tutkimukseksi, niin sitten ovat.

kusiainen kirjoitti: Su Kesä 21, 2020 4:20 pm Kokemus ja vesilläolomäärä lukien, taitaa virkaveneilyssä olla uhreja kohta enemmän suhteessa huviveneilyyn...

Ei muuten ole, varsinkaan kokemukseen ja vesilläolomäärään suhteutettuna.

VastarannanKiiski kirjoitti: Su Kesä 21, 2020 4:46 pm Joku suunnitteluvirhe näissä paateissa täytyy olla, jos uppoavat aina perse edellä ja jäävät keula pystyyn ja ainoan poistumistien käyttö ei onnistu. Onkohan sama taho vastannut sekä luotsien että merivartijoiden kalustoston hankinnasta? Osaamisen taso on samaa kuin Huoltovarmuuskeskuksella, joten pidän todennäköisenä, että Suomeen on ostettu kalliilla lasti paskaa; veneitä, jotka on todettu vaarallisiksi ja eivät olle siksi muualle kelvanneet. Suomessahan näitä hankintoja ei osata tehdä kunnolla millään sektorilla.

Mistä moiset johtopäätökset? Ei näitä paatteja sentään yhtätyönään ole ahteri edellä uponnut. Eikä millään muullakaan tavalla.

Otkes on aloittanut onnettomuustutkinnan aiemman ilmoituksensa mukaisesti.

Jospa jahtasivat ryssien sukellusvenettä!

Tää vene on ihan suomessa valmistettu ja pitäisi kyllä olla laadukas peli(tosin tämä on ainoa kokoluokassaan), näitä vastaavi on maailmalla kyllä käytössä, eikä ole pahemmin mitään kummallisuuksia kuulunut.

cossu2 kirjoitti: Su Kesä 21, 2020 2:59 pm Tämä taanoinnen oli muistaakseni luotsivene, joka meni katolleen ja ei päästy veden paineen takia ulos.

Tämä tapaus kyllä heitti lehdestä lukiessä silmät selän kautta kaksi kertaa ympäri. Ei tämmöistä voi sattua, ei sitten millään. 3 ammatti miestä brykällä ja ajetaan luotoa päin lämä tiskissä? Mikäköhän lienee oikea turmaan johtanut syy...

Joskus luotetaan liikaa omaan toimintaan. Tämän takia ajetaan vaikeista paikoista tarkastamatta tarpeeksi hyvin tilannetta.

Iso-D kirjoitti: Ti Kesä 23, 2020 3:45 pm Tää vene on ihan suomessa valmistettu ja pitäisi kyllä olla laadukas peli(tosin tämä on ainoa kokoluokassaan), näitä vastaavi on maailmalla kyllä käytössä, eikä ole pahemmin mitään kummallisuuksia kuulunut.

Eikös se luotsivenekin ollut made in Finland. Meni yht`äkkiä ympäri ja loukkuun jäivät. Syyskuu 2018. Ei tälläinen mene enää huonon onnen piikkiin.

Itsestäänselvyyskin pitää näemmä lausua ääneen/pukea sanoiksi:

Merivartioston apulaiskomentaja pitää onnettomuutta valitettavan surullisena – "Arkinen työ jatkuu silti surun keskellä"

a) Totta kai onnettomuus on valitettava ja surullinen.
b) Tietysti arkinen työ jatkuu surun keskellä.

Ehkä se oli vaan kun jotain piti sanoa, mutta ei muuta keksinyt.

Eihän tuo paatti nyt sekunnissa uppoa!?

Pakko olla kiville ajossa kaatunut ja lähtenyt taju. Muu ei selitä tuota että jäänyt loukkuun.

Vielä kun kyseessä on ammattilaiset.

Ottamatta kantaa tapahtuneen syihin, on ehkä hyvä tietää pari asiaa alurunkoisesta veneestä. Alumiinivene on mainio työkäytössä jossa usein tulee pieniä kolhuja. Ei ole kiire nostaa ylös ja korjata, niinkuin on asia lasikuidun kohdalla. On myös mahdollista tilata yksilöllinen toiveiden mukainen vene. Samoin muutostyöt on melko helppoja. Korjaaminen hitsaamalla on myös suhteellisen helppoa. Tietenkin kaikki maksaa.

Mutta reilummassa kivitaatiossa alumiini ei ole erityisen hyvä. Pehmeänä materiaalina törmäyksessä esimerkiksi kivi aika helposti tunkeutuu alumiinin pintaan. Tätä voi ihan käytännössä kokeilla lyömällä terävällä kivellä alumiinilevyyn vaikka 45 asteen kulmassa ja tekemällä saman teräslevylle. Jälki on ihan toisen näköistä. Alumiini ei myöskään ole erityisen lujaa. Myöskin kyky muodonmuutokseen ei ole esimerkiksi teräksen veroinen. Tästä johtuu että alumiini repeää kovemmassa törmäyksessä. Ja jos energiamäärät on isompia, niinkuin esimerkiksi nopealla veneellä suurella nopeudella kiveen törmätessä, voi repeämät olla isojakin. Ja vaikutukseltaan sellaisia että mikään pumppukapasiteetti ei riitä lähellekään. Tämmöisessä tapauksessa muillekin toimille jää kovin vähän aikaa, ja käytännössä niitä ei useinkaan kyetä tekemään tehokkaasti.