MURHA.INFO

Ulko- ja turvallisuuspolitiikan lähteet kertovat Iltalehdelle, että puolustusliitto Nato on asettanut Suomelle infrastruktuurin parantamiseen liittyviä vaatimuksia, jotka Suomen odotetaan täyttävän.

Keskeinen logistiikkavaatimus on katkeamaton ratayhteys Jäämereltä Norjan Narvikista Ruotsin Haaparantaan ja edelleen Suomen puolelle Tornioon ja sieltä Kemin satamaan ja toisaalta Rovaniemelle.

Tämä edellyttää raideleveyden muuttamista Suomessa.

Lähteet kertovat, että myös nykyisessä pääministeri Petteri Orpon (kok) hallituksessa on poliitikkoja, jotka haluaisivat käyttää länsiradan rakentamiseen kaavaillut valtion rahat Jäämeren ratayhteyden toteuttamiseen.

Lähteet painottavat, että eduskuntavaalien jälkeen muodostettava uusi hallitus voi halutessaan päättää Jäämeren ratayhteyden toteuttamisesta ja länsiradan rakentamisen hylkäämisestä.

Naton yhteisestä budjetista on mahdollista saada investointitukea Jäämeren radan toteuttamiseen, mutta Suomelta edellytetään arvioiden mukaan vähintään satojen miljoonien eurojen omaa rahoitusta.

Jäämeren ratayhteys sisältyy Naton uuteen pohjoisen puolustussuunnitelmaan, jonka toteuttamista harjoiteltiin maaliskuussa Cold Response -suurharjoituksessa.

Suomeen kuljetettiin joukkovahvistuksia ja raskasta aseistusta. Suomesta vastaavasti evakuoitiin haavoittuneita sotilaita ja siviilejä rautateitse. Rauhan oloissa Jäämeren rata olisi elinkeinoelämän rahtikuljetusten ja matkailijoiden käytössä.

https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/7 ... 706714ed5a

Rescuer kirjoitti: Ke Huhti 15, 2026 2:46 pm

Lauha kirjoitti: Ke Huhti 15, 2026 2:23 pm Riippuu varmaan paljon siitä aikooko seuraava hallitus tätä rakentaa.

Sopimukset on tarkoitus allekirjoittaa syksyllä, eli ei se seuraava hallitus pääse siitä pahemmin päättämään rakennetaanko vai ei.
Kalliimmaksi tulisi sopimuksesta irtautuminen...

Pelkkä suunnittelu jatkuu ensi vuoden loppuun. Kyllä se nyt on vaan halvempaa jättää rakentamatta kuin rakentaa, eikä tälle edes ole mitään pakottavaa tarvetta. Koko rata oli pelkkää politiikkaa.

Lauha kirjoitti: Ke Huhti 15, 2026 3:19 pm Pelkkä suunnittelu jatkuu ensi vuoden loppuun. Kyllä se nyt on vaan halvempaa jättää rakentamatta kuin rakentaa, eikä tälle edes ole mitään pakottavaa tarvetta. Koko rata oli pelkkää politiikkaa.

Suunnittelu jatkuu kyllä ensi vuoden loppuun, sen takia rakentamisen olisi tarkoitus alkaa 2028. Sopimukset on tarkoitus allekirjoittaa syksyllä, ei niitä allekirjoiteta vasta sitten kun rakentaminen alkaa...

Jäämeren ratayhteys sisältyy Naton uuteen pohjoisen puolustussuunnitelmaan, jonka toteuttamista harjoiteltiin maaliskuussa Cold Response -suurharjoituksessa.

Suomeen kuljetettiin joukkovahvistuksia ja raskasta aseistusta. Suomesta vastaavasti evakuoitiin haavoittuneita sotilaita ja siviilejä rautateitse. Rauhan oloissa Jäämeren rata olisi elinkeinoelämän rahtikuljetusten ja matkailijoiden käytössä.

Ja kuka tätä pitkää junarataa puolustaa siltä, ettei jäämerelle ammuta ohjusta, jonka jälkeen siinä ei liiku mikään pitkään aikaan?

Halvemmaksi tulisi kun Orpo muuttaisi stadiin...

Rescuer kirjoitti: Ke Huhti 15, 2026 3:58 pm

Lauha kirjoitti: Ke Huhti 15, 2026 3:19 pm Pelkkä suunnittelu jatkuu ensi vuoden loppuun. Kyllä se nyt on vaan halvempaa jättää rakentamatta kuin rakentaa, eikä tälle edes ole mitään pakottavaa tarvetta. Koko rata oli pelkkää politiikkaa.

Suunnittelu jatkuu kyllä ensi vuoden loppuun, sen takia rakentamisen olisi tarkoitus alkaa 2028. Sopimukset on tarkoitus allekirjoittaa syksyllä, ei niitä allekirjoiteta vasta sitten kun rakentaminen alkaa...

”Kun rakentaminen on siirtymässä vuoteen 2028 eli tulevien eduskuntavaalien 2027 yli, Kaikkoselta on kysyttävä myös, että mikäli keskusta on tulevassa hallituksessa, voiko Länsirata-hankkeen rahoitus jatkua.

”– Ei se nyt mikään salaisuus ole, että me emme tätä hanketta ole kannattamassa. Meidän ehdotus on, että se siirretään odottamaan parempia aikoja.”

Koko juttu: https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/8 ... 8a1e92eb46

Meinaatko, että demarit eivät olisi samaa mieltä? Toki sen sanon, että seuraavat vaalit ovat käymättä, mutta jos demarit on pääministeripuolue niiden jälkeen, alkaa olla tämä projekti aika heikoilla.

Lauha kirjoitti: Ke Huhti 15, 2026 4:07 pm ”Kun rakentaminen on siirtymässä vuoteen 2028 eli tulevien eduskuntavaalien 2027 yli, Kaikkoselta on kysyttävä myös, että mikäli keskusta on tulevassa hallituksessa, voiko Länsirata-hankkeen rahoitus jatkua.

”– Ei se nyt mikään salaisuus ole, että me emme tätä hanketta ole kannattamassa. Meidän ehdotus on, että se siirretään odottamaan parempia aikoja.”

Koko juttu: https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/8 ... 8a1e92eb46

Meinaatko, että demarit eivät olisi samaa mieltä? Toki sen sanon, että seuraavat vaalit ovat käymättä, mutta jos demarit on pääministeripuolue niiden jälkeen, alkaa olla tämä projekti aika heikoilla.

Se mitä Kaikkonen puhuu ja mikä on todellisuus, on kaksi eri asiaa. Kanki populistina sanoo sitä, mitä luulee vaalikarjan haluavan kuulla.
Todellisuus on se, että siinä vaiheessa kun sopimus on allekirjoitettu, ei valtio siitä tule ilmaiseksi eroon pääsemään.

Rescuer kirjoitti: Ke Huhti 15, 2026 4:23 pm

Lauha kirjoitti: Ke Huhti 15, 2026 4:07 pm ”Kun rakentaminen on siirtymässä vuoteen 2028 eli tulevien eduskuntavaalien 2027 yli, Kaikkoselta on kysyttävä myös, että mikäli keskusta on tulevassa hallituksessa, voiko Länsirata-hankkeen rahoitus jatkua.

”– Ei se nyt mikään salaisuus ole, että me emme tätä hanketta ole kannattamassa. Meidän ehdotus on, että se siirretään odottamaan parempia aikoja.”

Koko juttu: https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/8 ... 8a1e92eb46

Meinaatko, että demarit eivät olisi samaa mieltä? Toki sen sanon, että seuraavat vaalit ovat käymättä, mutta jos demarit on pääministeripuolue niiden jälkeen, alkaa olla tämä projekti aika heikoilla.

Se mitä Kaikkonen puhuu ja mikä on todellisuus, on kaksi eri asiaa. Kanki populistina sanoo sitä, mitä luulee vaalikarjan haluavan kuulla.
Todellisuus on se, että siinä vaiheessa kun sopimus on allekirjoitettu, ei valtio siitä tule ilmaiseksi eroon pääsemään.

Ei kukaan niin väitäkään. Mutta tulee helvetisti halvemmaksi jättää se rakentamatta kuin rakentaa se. Simple.

Rescuer kirjoitti: Ke Huhti 15, 2026 4:23 pm Se mitä Kaikkonen puhuu ja mikä on todellisuus, on kaksi eri asiaa. Kanki populistina sanoo sitä, mitä luulee vaalikarjan haluavan kuulla.
Todellisuus on se, että siinä vaiheessa kun sopimus on allekirjoitettu, ei valtio siitä tule ilmaiseksi eroon pääsemään.

Eli kokkelivekkulipersut tekee siis kiusaa vielä veronmaksajille, että Orpon ja Riikan parhaat ystävät saavat sopimusrikkomuksesta muutaman miljoonan lisää kokoomuspalkkioiden päälle.. on siinä hallitus..

Rescuer kirjoitti: Ke Huhti 15, 2026 3:03 pm

Haades kirjoitti: Ke Huhti 15, 2026 2:51 pm Minua V..tuttaa rankasti se, kuinka paljon euroja on jo käytetty tähän utopistiseen Orpon pakkomielteisen hankkeeseen.

Orpo on kyllä näkyvästi pyrinyt ajamaan tuon Länsiradan rakentamista, mutta kukas oli pääministerinä, kun tuo hanke käynnistettiin? Vihjeenä voin antaa, että tuo hankeyhtiö Länsirata Oy, entiseltä nimeltään Turun Tunnin Juna Oy on perustettu joulukuussa 2020...

Eli ei tuo mihinkään Orpon pakkomielteeseen perustu...

Hys hys, menee hyvä öyhötys pilalle

Natoratahan se tämäkin on. Sitä ei vaan voida ääneen myöntää, koska Natoon liittyminen tehtiin näennäisesti vasta ratahankkeen aloitusta myöhemmin. Osa kansasta saattaisi jo älähtää tajutessaan mitä kaikkea Natoon liittyminen kustantaa niiden lisäksi mitä on myönnetty ääneen. Melkoista suhmurointia kaikenkaikkiaan koko touhu.

TimoTyön kirjoitti: Ke Huhti 15, 2026 7:43 pm Eli kokkelivekkulipersut tekee siis kiusaa vielä veronmaksajille, että Orpon ja Riikan parhaat ystävät saavat sopimusrikkomuksesta muutaman miljoonan lisää kokoomuspalkkioiden päälle.. on siinä hallitus..

Sinulla on varmaan näyttää mitä kokoomuspalkkioita nämä "Orpon ja Riikan parhaat ystävät" ovat saaneet?
Nimittäin ne sopimuskumppanit, eli Turun, Espoon, Helsingin, Salon ja Lohjan kaupungit sekä Vihdin kunta.
Niin, oliko jotain näyttöä vai levitteletkö taas disinformaatiota, kuten tapanasi on?

Tunnin juna joka on oikeasti tunnin ja vartin juna.
Kyseisen radan ainoa hyöty on että Turusta pääsee nopeammin pois. Ja Orpon ja kokoomus vetoisten rakennusfirmojen johtajien taskuun verovaroja 1,5miljardia€ Kaikkien aikojen oikeistolainen puhallus taas...

TimoTyön kirjoitti: Ke Huhti 15, 2026 7:43 pm

Rescuer kirjoitti: Ke Huhti 15, 2026 4:23 pm Se mitä Kaikkonen puhuu ja mikä on todellisuus, on kaksi eri asiaa. Kanki populistina sanoo sitä, mitä luulee vaalikarjan haluavan kuulla.
Todellisuus on se, että siinä vaiheessa kun sopimus on allekirjoitettu, ei valtio siitä tule ilmaiseksi eroon pääsemään.

Eli kokkelivekkulipersut tekee siis kiusaa vielä veronmaksajille, että Orpon ja Riikan parhaat ystävät saavat sopimusrikkomuksesta muutaman miljoonan lisää kokoomuspalkkioiden päälle.. on siinä hallitus..

Siinähän ei ole mitään uutta että päätöksiä tehdään yli vaalikauden.
Edellinen jauhojengi lisäsi valtion pysyviä menoja yli 40 miljardilla.
Myös Sipilän aikaisia laskuja on edelleen maksussa.

Kannattaisi opetella hieman miten valtiontalous toimii.

aruaylin kirjoitti: To Huhti 16, 2026 6:05 am
Siinähän ei ole mitään uutta että päätöksiä tehdään yli vaalikauden.
Edellinen jauhojengi lisäsi valtion pysyviä menoja yli 40 miljardilla.
Myös Sipilän aikaisia laskuja on edelleen maksussa.

Kannattaisi opetella hieman miten valtiontalous toimii.

Tästä on varmaan tulossa uusi normaali(?).
Tämä "me saimme aikaan sote uudistuksen Terv,S.Marin" Joka on kaikkien höynäytysten äire, mutta äänestäjien muisti on huono+nykyinen hallitus sai tästä kaiken paskan niskaansa. Saihan tolla aikaan perhanasti iso palkkasia johtajia, joita oikeesti pitäis vähentää.