Iltalehti 19.2.2026 /
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... d2bf25cf16
Neljän nuoren hengen vaatineen auton renkaat olivat tällaisessa kunnossa
Auto suistui liukkaalta tieltä jokeen. Sen eturenkaista puuttui nastoja.
Jos talvirengas on iäkäs ja kulunut, se menettää pitoaan. Nastarenkaassa oman lisänsä tuovat nastat, jotka voivat vuosien saatossa pyöristyä tehottomiksi tai irrota kokonaan.
Renkaat kelin mukaan -hankkeen perustaja Jouko Lahti nostaa esiin huolenaiheen, joka liittyy nimenomaan ikääntyneisiin nastarenkaisiin. Kulunut ja nastojaan menettänyt rengas on vaaratekijä liikenteessä.
Surullisena esimerkkinä toimii tammikuussa 2025 Klaukkalan Tulvatiellä Nurmijärvellä tapahtunut liikenneonnettomuus, jossa menehtyi neljä nuorta.
Onnettomuustutkimusinstituutin (OTI) julkaiseman tutkintaselostuksen mukaan autossa oli heikkokuntoiset nastarenkaat, jotka tutkijalautakunta arvioi onnettomuuden taustariskiksi.
– Eturenkaissa nastoja oli jäljellä vain noin puolet alkuperäisestä määrästä, mikä osaltaan vaikeutti auton hallintaa haastavissa olosuhteissa, Lahti tietää.
”Eivät täyttäneet määräyksiä”
Raportissa kerrotaan sanatarkasti näin:
”Autossa oli lainsäädännön vaatimusten mukaiset nastoitetut talvirenkaat. Eturenkaissa oli vielä riittävästi urasyvyyttä (urasyvyys 5,7 mm), sen sijaan nastojen osalta eturenkaiden kunto oli välttävä. Oikeassa eturenkaassa nastoja oli jäljellä noin 40 % ja vasemmassa eturenkaassa noin 60 % (nastojen ulkonema molemmissa 1,5 mm). Takarenkaiden kunto sen sijaan oli hyvä. Eturenkaiden kunto vaikeutti osaltaan auton hallintaa.”
Lahti tarttuu raporttipoiminnan ensimmäiseen lauseeseen, josta hän ei ole täysin samaa mieltä.
– Nastamääräerojen osaltahan renkaat eivät täyttäneet määräyksiä. Niihin viitataan tieliikennelaissa ja Traficom on antanut tarkemman määräyksen ajoneuvon nastamäärien sallituista eroista, Lahti näpäyttää.
Nastamääräykset
Tieliikennelaki sanoo nastojen määrästä näin:
”Nastojen määrät ajoneuvon eri renkaissa ei saa poiketa toisistaan siten, että siitä aiheutuu vaaraa. Liikenne- ja viestintävirasto voi antaa tarkempia määräyksiä ajoneuvon renkaiden nastamäärien sallituista eroista.”
Siispä on syytä katsoa, mitä Liikenne- ja viestintävirasto Traficom sanoo rengasmääräyksissään:
”Nastamäärät eri renkaissa saavat poiketa enintään 25 prosenttia ajoneuvon sen renkaan nastamäärästä, jossa nastoja on eniten. Poikkeama saa kuitenkin olla tätä suurempi, jos nastojen lukumäärä on jokaisessa renkaassa vähintään 75 prosenttia uuden vastaavan renkaan nastojen lukumäärästä.”
Etenkin Traficomin määräyksen lukemalla on helppo päätyä samalla kannalle kuin Lahti: onnettomuusauton eturenkaat eivät olleet määräysten mukaiset.
Irtoaa ja katkeaa
Nastarenkaiden kuntoerot arvioitiin merkittäväksi riskitekijäksi Traficomin teettämässä tutkimuksessa jo vuonna 2017.
Rengasliikkeisiin tuli tuolloin yhä useammin uusittavaksi nastarenkaita, joissa oli vielä kohtuullisesti urasyvyyttä jäljellä, mutta nastat olivat irronneet, katkenneet tai pyöristyneet tehottomiksi.
– Valitettavasti näin näyttäisi käyneen myös Klaukkalan onnettomuusauton eturenkaille, Lahti sanoo.
Tutkimuksessa esitettiin useita toimenpidesuosituksia ongelmaan puuttumiseksi. Yksi on renkaiden kierrättäminen, eikä nyt puhuta kiertotaloudesta.
– Keskivertoautoilijankin olisi syytä kierrättää renkaiden sijaintia myös talvikauden aikana, jos etuvetoisella autolla ajetaan pääasiassa paljaalla asfaltilla. Rengassarjan tasainen kuluminen on tavoiteltavaa liikenneturvallisuuden, ympäristön ja taloudellisuuden kannalta, Lahti painottaa.
Takseissa yleisempää
Hänen mukaansa renkaiden sijaintia kierrätetään yleisesti kausivaihdon yhteydessä, mutta ajokauden aikana se lienee harvinaista.
– Omatoimisestihan se on varsin työlästä, mutta eivätpä rengasliikkeetkään tarjoa "renkaiden paikanvaihtoa" kovin näkyvästi, Lahti toteaa.
Sen sijaan taksiautoilijat näyttäisivät hänen selvityksensä mukaan kierrättävän renkaiden sijaintia varsin usein, ja heillähän rengassarja saattaa kulua loppuun yhden talvikauden aikana.
– Vuonna 2020 tekemäni kyselyn mukaan pääkaupunkiseudun taksiautoilijoista 45 prosenttia kertoi kierrättävänsä renkaita vähintään kerran ajokauden aikana, Lahti kertoo.
