MURHA.INFO

Harpo kirjoitti: Sallinette.
On jarrutettu, koska 130 km tunnissa kulkeva juna pysähtyy vasta noin kilometrin päässä paikasta, jossa alkaa jarruttaa ----> ja tässä tapauksessa juna oli pysähtynyt noin 100 metriä sen jälkeen, kun oli ajanut tyttöjen yli, eli jarrutettu oli paljon ennen törmäystä -----> ja puhutaan ruumiista, koska tässä tapauksessa kirjoittaja puhui kuolleista ihmisistä. Eli onnettomuuden jälkeen juna seisoi kiskoilla noin sadan metrin päässä kuolleista.

On Anoi Kaa kirjoitti:

Harpo kirjoitti: Sallinette.
On jarrutettu, koska 130 km tunnissa kulkeva juna pysähtyy vasta noin kilometrin päässä paikasta, jossa alkaa jarruttaa ----> ja tässä tapauksessa juna oli pysähtynyt noin 100 metriä sen jälkeen, kun oli ajanut tyttöjen yli, eli jarrutettu oli paljon ennen törmäystä -----> ja puhutaan ruumiista, koska tässä tapauksessa kirjoittaja puhui kuolleista ihmisistä. Eli onnettomuuden jälkeen juna seisoi kiskoilla noin sadan metrin päässä kuolleista.

Mistä tämä tieto? Ei kai vaan tuosta kuvasta, missä seuraava juna odottaa läpipääsyä?

työn sankari kirjoitti:...
En väitä että olisit väärässä, enkä että itsellä olisi mitään faktaa, mutta pikaisella silmäyksellä näyttäis että punaiset perävalot palavat tuossa veturissa, eli kulkusuunta on kuvasta poispäin. Voi olla kokoonpano että siellä on edo (veturivaunu) kärjessä ja pelkkä veturi perässä. Lisäksi aikataulut ei täsmää pikaisella silmäyksellä mihinkään muuhun kuin ic12 ja muita junia ei pitäis kai juuri edes tuolla kulkea että olis osunut paikalle onnettomuuden jälkeen ja ei kyllä olis tohon päästettykkään, vaikka olisi siis tullut samasta suunnasta kuin onnettomuusjuna.

Kaksi tyttöä kuoli jäätyään junan alle Kesälahdella
Matkustajajunan vauhti oli 130 kilometriä tunnissa, uhrit kuolivat heti.

KOTIMAA 10.4.2016 21:27 Päivitetty: 11.4.2016 17:13
Marjukka Liiten
HELSINGIN SANOMAT

KAKSI 15-vuotiasta tyttöä kuoli Kesälahdella jäätyään Joensuusta Helsinkiin matkalla olleen matkustajajunan alle sunnuntai-iltana.

Poliisi ei epäile tapaukseen liittyvän rikosta, ja tapauksen selvitystä jatketaan kuolemansyyntutkintana.

Pohjois-Karjalan pelastuslaitoksen mukaan turma sattui noin kilometri pohjoiseen Kesälahden asemalta.

Päivystävän palomestarin Pentti Päivisen mukaan turmapaikalla menee rautatien yli maantiesilta. Päivisen mukaan ei ole varmaa, olivatko jalankulkijat radan varrella vai sillalla.

JUNAN nopeus oli Päivisen mukaan turmahetkellä noin 130 kilometriä tunnissa, ja uhrit kuolivat heti eli pelastustoimella ei ollut varsinaista pelastustehtävää. Pelastushenkilöstöä paikalle lähetettiin Kesälahden lisäksi Joensuusta.

Kuopion hätäkeskus sai hälytyksen onnettomuudesta noin kello 19 sunnuntai-iltana.

Poliisi tutkii onnettomuuden syitä. Omaisille on järjestetty kriisiapua.

Harpo kirjoitti:Tällaisella kalustolla liikutaan Joensuun ja Helsingin väliä, eli juuri niin kuin täällä todettiinkin, kuvassa on tyttöjen yli ajaneen junan perä.

Kaksikerroksissa ohjausvaunuissa yhdistyvät veturin ja InterCity-matkustajavaunun ominaisuudet. Junaa voi ohjata molemmista päistä ilman veturinvaihtoa, mikä säästää riittämätöntä ratapihakapasiteettia erityisesti Helsingissä.

sinttuli kirjoitti:

Harpo kirjoitti:Tällaisella kalustolla liikutaan Joensuun ja Helsingin väliä, eli juuri niin kuin täällä todettiinkin, kuvassa on tyttöjen yli ajaneen junan perä.

Kaksikerroksissa ohjausvaunuissa yhdistyvät veturin ja InterCity-matkustajavaunun ominaisuudet. Junaa voi ohjata molemmista päistä ilman veturinvaihtoa, mikä säästää riittämätöntä ratapihakapasiteettia erityisesti Helsingissä.

Paitsi että kuvan junassa ei ole kaksikerroksista veturia vaan tavallinen yksikerroksinen... Näkeehän sen jo silmällä että veturi on paljon vaunuja matalampi.

sinttuli kirjoitti:

Harpo kirjoitti:Tällaisella kalustolla liikutaan Joensuun ja Helsingin väliä, eli juuri niin kuin täällä todettiinkin, kuvassa on tyttöjen yli ajaneen junan perä.

Kaksikerroksissa ohjausvaunuissa yhdistyvät veturin ja InterCity-matkustajavaunun ominaisuudet. Junaa voi ohjata molemmista päistä ilman veturinvaihtoa, mikä säästää riittämätöntä ratapihakapasiteettia erityisesti Helsingissä.

Paitsi että kuvan junassa ei ole kaksikerroksista veturia vaan tavallinen yksikerroksinen... Näkeehän sen jo silmällä että veturi on paljon vaunuja matalampi.