Missä kohtaa nämä valvontakamerat muuttuivat faktaksi? Itse en usko, että kyseistä autoa lepikon laidassa olisi kameroilla zoomattu.Maijulainen kirjoitti:Kiitos kuvista! Jos tuo hytti on ollut samanlainen, niin tuo mankan sijainti mietityttää. Poika ei ole autoon mennyt ainakaan mankkaa pöllimään/musiikkia kuuntelemaan, koska silloin olisi varmaankin ollut kuskin puolella.
Ja jos hytti olisi samanlainen ja siinä olisi tuo patja takana, tai mikä lie, niin luulisi taas menneen siihen maate, jos nukkumaan oli autoon mennyt.
Valvontakameroiden kuvista varmaan näkyy kuinka kauan poika on autossa ollut ja hääräillyt. Eli pystytään katsomaan miten pian palo on syttynyt ja miten edennyt.
Toi hytti on aika identtinen e-sarjan (2003) kanssa....toi ylläoleva radio/la-puhelin/kytkinpaneeli ei kyllä tipu seuraan syliin...sinne tulee aika monta piuhaa....ja 4 ruuvilla kiinni...sitten ku sen paneelin saa auki, nii radio mankka on vielä kiinni omilla ruuveilla...24v->12v jännitteenmuunnin sijaitsee (-03) mallissa kyseisen paneelin takana...mutta tarina ei kerro onko nämä paneelit jo valmiiksi purettu...?SYLWAR kirjoitti:Tämäpä mainiota, kun löytyi joku jolla on malliksi aika lähelle samanlainen kuormuri.Pitää hiukan kysellä noista sähköistä...Basil kirjoitti:E -mallin Sisu löytyy pihasta ja tänään sitä tutkin sillä silmällä. Eli radio sijaitee ratin kohdalla ylhäällä, muovia on se kehikko, jossa se on kiinni, eli varmasti tippuu alas, kun muovit sulavat. Tuskinkin kuitenkaan tippuu tuohon kuskin penkille, vaan ennemmin vasten tuulilasia, ehkä jopa jääden roikkumaan johdoista. Voi olla, että on johdoistaan irronnut tullut palomiehen syliin ovea avatessa ja nostettu tuohon penkille.
Webaston käyttöpaneeli on ainakin meillä siinä kuskin penkin takana sivuseinässä, eli jos vuoteessa makaa pää kuskin oven suuntaan, niin sitä saa siitä kätevästi näppäiltyä. Paikka on vähän piilossa, verhojen takana, eli jos ei tiedä sijaintia, niin voi jäädä huomaamatta. Oudolta tuntuu, että olisi käynyt siellä näppäilemässä Webaston päälle ja sitten siirtynyt vänkärin puolelle istuskelemaan, kun sängystä sitä Webaston paneelia helpointa on käyttää.
Nämä siis tietoja SIsu E14 vm.1999. En osaa sanoa, paljonko on vaihtelua hyttien varustelussa eri mallien kesken.
Onko siinä miten sulakkeet ja kaapelointi? Eli lähinnä se sijoitus, pienemmät sulakkeet kabiinissa ja pääsulakkeet+releet ulkopuolella , kuten henkilöautoissa ja pakuissa konehuoneessa vai minkälainen ratkaisu? Ja onko tietoa kulkeeko miten paljon "sulakkettomia" kaapeleita kabiinissa/sen lähellä joissa ainut mahdollinen sulake on akun lähellä suuriampeerinen pääsulake, jos sellainen edes on?
No joku tollanen systeemi siinä on...itse en ole täysin tekniikasta perillä, mut tollanen -03 mallissa on.SYLWAR kirjoitti:Yleensä starttiin menee suoraan solenoidille päävirta paksussa kaapelissa, jossa on aina virta.
Olisiko tuo "esitartti" sitten joku solenoidia ohjaava systeemi tai joku kuitenkin sulaketta vastaava relepohjainen järjestelmä, joka estää myös sen päävirran kulkemisen startille kun autoa ei startata? Ideanahan tuo ei olisi mikään huono, se ainakin poistaisi solonoidin vikaantumisesta johtuvat startin hajoamiset, koska joskus se solenoidi hirttää kiinni ja tuhoaa jopa koko startin.
Ennakkotietojen perusteella rikos tuntui itsestäänselvältä, mutta poliisin tutkinnan perusteella mistään rikoksesta ei ole viitteitä. Jos olisi pienikin epäillys rikoksen mahdollisuudesta, niin eiköhän poliisi olisi sellaisesta puhunut.Geissimummo kirjoitti:Oon seurannut tämän tapauksen uutisointia ihan alusta saakka ja ihmetellyt, voiko kaikki tosiaan olla niin, ettei rikosta ole tapahtunut? Aika vähän asiasta on kuitenkin loppupeleissä kerrottu.
No onko kellään nyt mitään faktaa, mistä se palo on saanu alkunsa tai missä se alkulähde/pesäke on ollut...humalainen/muuten sekaisin oleva ei kyllä tollasessa romussa saa mitään aikaan, että sais sähköpalon aikaan...jos sisun paska on muutenkin sökö...jostain muualta sen palon on pitäny alkaaa ku sähköviasta....SYLWAR kirjoitti:Nykyautot...niistä kun ei ota enää pirukaan selvää. Henkilöautoissa sama juttu. Yhtä turboahdettua "mannelavettia" olen tuossa silmäillyt kohta puoli vuotta sekä fyysisesti ja vaihtanut repullisen eri osia ja antureita, kuin myös koodinlukijalla, ja mittailut sähkötkin varmaan jopa naapurin kahvinkettimestäkin syyksi nikotteluun, eikä syy vaan ajoittaiseen kiukutteluun löydy.
Jännitteenmuunnin muuten tuskin on se syy, mutta sen sijaan kikkailu irtonaisen 12v krammarin kanssa 24v järjestelmään ja sen soittemen posahtaminen oikesulun kera on saattanut saada aikaan jossai muualla taas aikaan oikosen, josta on johdot lähteneet tulille. Siltikin sieltä kyllä pitäisi päästä ulos, ellei idioottina jää imppamaan niitä palokaasuja. Ei se johtopalo kuitenkaan mikään napalmipommi ole vaan savuaa ensin niin pirusti. Sitten taas joku kabiiniin kaatunut palava neste, sen sopiva suhde hapen kanssa ja kipinä voi olla toki syynä. Kukaan kun ei kuitenkaan tiedä mitä palavia kemikaaleja tuolla on mahdollisesti ollut varsinkin jos remontti on ollut kesken.
Mielenkiinnolla kyllä odotan tuleeko tästä joskus joku tutkimustieto tai onnetomuusraportti ulos, että saisi tietää miksi näin kävi, toisaalta voihan se olla, että sitä ei koskaan julkaista.
Jäähdytinvika ei paloa sytytä.....ja romuja ton ikäset sisut on, jos ne seisoo "jonkun vian" takia ...karjaan "taidetakomossa" tehtyjäterbmis kirjoitti:Ei se mikään romu ollut se auto. Jäähdytinvika vain, ja olisi ollut varmaan takaisin liikenteessä hyvinkin pian. Voi olla että oli vain letku haljennut.
Jospa vain siirtyisimme muihin, selvittämättömiin tapauksiin. Poliisi ei tule tiedottamaan tästä enää mitään. Henkirikosta ei ole tapahtunut. Case closed. On ihan turha enää pohtia tätä, kun emme koskaan saa lopullisia vastauksia. Takavasemmalle -->
