MURHA.INFO

Seinäjokiset Marko ja Tuomo Lehtomäki ovat hemmot tämän suomalaisen kohuakun takana. Moottoripyöriäkin on jo tilattavissa niin, että ne toimitetaan kotiin. Kuulostaa jokseenkin mahdottomalta yhtälöltä. Miten on mahdollista, että jäppiset Etelä-Pohjanmaalta keksivät jotain sellaista, johon edes japanilaisinsinöörit eivät pysty. Veljeksillä on kova kiire myydä moottoripyöriä, vaikka niissä käytettyjä akkuja ei edes ole testattu vielä missään, koska kiire saada tavaraa kaupaksi: "Teemme myös kolmannen osapuolen testejä joidenkin mediakanavien kanssa, kun meillä on aikaa tehdä se kunnolla." Suhtautuisin keksintöön epäilevästi.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... 7248beafe7


Maailman suurimman akkuvalmistajan johtaja syyttää Donut Labia huijauksesta – Suomi-firman toimitusjohtajalta tyly kuitti: ”Tulet katumaan ylimielisyyttäsi”
Mullistavan akkujulkistuksen tehnyt Donut Lab on herättänyt runsaasti huomiota niin Suomessa kuin maailmalla. Maailman suurimman akkuvalmistajan CATL:n johtaja arvostelee suomalaisyritystä sosiaalisessa mediassa.


Donut Labin CES-elektroniikkamessuilla alkuviikosta julkistama kiinteän elektrolyytin akku on ollut yksi alan kovimmista uutisista viime päivinä. Tämän suomalaisen startup-yhtiön julkistus oli niin uskomaton, että alan kovimmilla asiantuntijoilla on vaikeuksia uskoa sitä. Toisaalta Donut Labin taustoissa on paljon uskottavuustekijöitä, joiden takia akkujulkistusta ei voi täysin ohittaa vain yhtenä uutena akkuinnovaationa.
Mitä Donut Lab julkisti?

Donut Lab julkisti omien sanojensa mukaan maailman ensimmäisen sarjatuotantovalmiin kiinteän elektrolyytin akun, joka ratkaisee käytännössä kaikki nykyisiä litiumioniakkuja vaivaavat ongelmat, kuten kylmäherkkyys, paloturvallisuus, harvinaisten maametallien käyttö ja lyhyt käyttöikä.

Kiinteän elektrolyytin akku on eräänlainen akkuteollisuuden ”Graalin malja”, jota on yritetty tavoitella jo vuosikymmenet. Lukuiset eri tahot (Toyota, Quantum Space) ovat investoineet valtavia rahasummia kiinteän elektrolyytin akkuihin, mutta yksikään yritys ei ole onnistunut tekemään läpimurtoa toistaiseksi kyseisessä akkuteknologiassa.

(--)

Yksinkertaisesti Donut Labin väitteet akun spekseistä ja skaalautumisesta ovat niin hurjia, että niitä on vaikea uskoa.


Donut Lab ei ole toistaiseksi itse kertonut julkisuuteen, mihin teknologiseen läpimurtoon uusi akku perustuu.

He pitävät tietoa salassa – ymmärrettävästi. Toisaalta teknologian arvioiminen ja potentiaalin ymmärtäminen ulkoapäin on suorastaan mahdotonta ilman, että aiheeseen pääsee tutustumaan syvemmin.

Alma Median autotoimitus tiedusteli Donut Labilta akkutekniikasta ja akkujen tuotannon skaalautuvuudesta, mutta ei toistaiseksi ole saanut vastausta.

Kritiikkiä on tullut todella korkealta tasolta. Maailman suurimman akkuvalmistajan, CATL:n, Kiinan ulkopuolisten toimintojen johtaja Ulderico Ulissi kritisoi LinkedInissä voimakkaasti Donut Labin julkistusta. Hän kutsuu annettuja lupauksia ilmiselviksi valheiksi ja kehottaa olemaan uskomatta pohjattomiin lupauksiin.


https://www.vergemotorcycles.com/order/fi_en/

Tuleeko vastaavanlainen kohu kuin aikoinaan kylmäfuusiosta?

Tarkastaja Levisi kirjoitti: To Tammi 08, 2026 6:31 pm Seinäjokiset Marko ja Tuomo Lehtomäki ovat hemmot tämän suomalaisen kohuakun takana. Moottoripyöriäkin on jo tilattavissa niin, että ne toimitetaan kotiin. Kuulostaa jokseenkin mahdottomalta yhtälöltä. Miten on mahdollista, että jäppiset Etelä-Pohjanmaalta keksivät jotain sellaista, johon edes japanilaisinsinöörit eivät pysty.

On paljonkin asioita mitä Suomessa on kehitetty ennen kuin sitä japanilaisinsinöörit ovat edes keksineet tutkia. Myös akkujen osalta, Suomessa on paljonkin tutkittu ja kehitetty akkuja viimeisten reilun kymmenen vuoden aikana. Valitettavasti vain japanilaiset ja etenkin kiinalaiset kopioivat kaikki kehityskelpoiset ideat todella nopeasti. Ja heillä on vähän isommat resurssit massatuotantoon kuin Suomessa.

On kyllä kovin vaikeasti uskottava väite. Ne ajat, kun tieteen ja tekniikan merkittäviä askelia otettiin nyrkkipajoissa, ovat aika kaukana takana päin. Nyt vaadittaisiin nimenomaan Toyotan resursseja ja osaamista.

Mutta kohtahan tämä asia katsotaan, ja käy oikein hyvin, jos se pitää paikkansa.

Villeri kirjoitti: To Tammi 08, 2026 7:21 pm On kyllä kovin vaikeasti uskottava väite. Ne ajat, kun tieteen ja tekniikan merkittäviä askelia otettiin nyrkkipajoissa, ovat aika kaukana takana päin. Nyt vaadittaisiin nimenomaan Toyotan resursseja ja osaamista.

Ei pidä paikkaansa, kyllä suuri osa merkittävistä keksinnöistä edelleenkin tulee noista nyrkkipajoista. Se että ne keksinnöt saadaan kaupallisesti kannattavaksi vaatiikin sitten niitä resursseja.

Rescuer kirjoitti: To Tammi 08, 2026 7:37 pm

Villeri kirjoitti: To Tammi 08, 2026 7:21 pm On kyllä kovin vaikeasti uskottava väite. Ne ajat, kun tieteen ja tekniikan merkittäviä askelia otettiin nyrkkipajoissa, ovat aika kaukana takana päin. Nyt vaadittaisiin nimenomaan Toyotan resursseja ja osaamista.

Ei pidä paikkaansa, kyllä suuri osa merkittävistä keksinnöistä edelleenkin tulee noista nyrkkipajoista. Se että ne keksinnöt saadaan kaupallisesti kannattavaksi vaatiikin sitten niitä resursseja.

Jaa-a, en kyllä itse tiedä mitä tämän tasoisia keksintöjä olisi tullut nyrkkipajoista. Mutten myöskään ole asiantuntija. Kerro ihmeessä joku esimerkki!

Onko yhtä hyvä keksintö kuin Valkeen korvavalo?

Akku on tuotannossa, mutta toimivaa yksilöä ei voida esitellä medialle... koska sellaista ei ole? Haiskahtaa sissimarkkinoinnilta. Seuraava julkistus on varmaan ikiliikkuja?

Sama mies tämänkin kusetus firman takana
Artificial Superintelligence
Tuolla oli keskustelua enemmänkin
https://ylilauta.org/satunnainen/28sd1o

Voisiko tässä olla kyseessä vastaava kusetus kuin UROS yhtiöllä muutama vuosi sitten:

Uros (yritys) Wikipedia Uros oli suomalainen teknologia-alan yritys, joka nousi nopeasti miljardiluokkaan mobiili- ja IoT-ratkaisuillaan, mutta ajautui konkurssiin vuonna 2022 talousrikosepäilyjen ja väärinkäytösten vuoksi, joiden keskellä sen perustaja Jyrki Hallikainen oli myynyt osakkeita kymmenillä miljoonilla euroilla sijoittajille juuri ennen romahdusta. Tarina tunnetaan noususta tyhjästä, johon liittyi epäilyjä muun muassa avustuspetoksista, tytäryhtiöiden myynnistä alihintaan ja veroparatiiseihin siirretyistä varoista, mikä johti konkurssiin ja tutkintoihin.

Follow the money .. sanoi vanha kansa. Onko tämä pohjanmaalainen akkuihme keräämässä kenties joukkurahoitusta ja onko sen omistajilla mahdollisuus veivata yhtiöön sijoitetut rahat omiin liiveihinsä?

Rescuer kirjoitti: To Tammi 08, 2026 6:48 pm

Tarkastaja Levisi kirjoitti: To Tammi 08, 2026 6:31 pm Seinäjokiset Marko ja Tuomo Lehtomäki ovat hemmot tämän suomalaisen kohuakun takana. Moottoripyöriäkin on jo tilattavissa niin, että ne toimitetaan kotiin. Kuulostaa jokseenkin mahdottomalta yhtälöltä. Miten on mahdollista, että jäppiset Etelä-Pohjanmaalta keksivät jotain sellaista, johon edes japanilaisinsinöörit eivät pysty.

On paljonkin asioita mitä Suomessa on kehitetty ennen kuin sitä japanilaisinsinöörit ovat edes keksineet tutkia. Myös akkujen osalta, Suomessa on paljonkin tutkittu ja kehitetty akkuja viimeisten reilun kymmenen vuoden aikana. Valitettavasti vain japanilaiset ja etenkin kiinalaiset kopioivat kaikki kehityskelpoiset ideat todella nopeasti. Ja heillä on vähän isommat resurssit massatuotantoon kuin Suomessa.

No silloin onkin suurempi mahdollisuus ehtiä ensin, jos maailmalla ei ole vielä keksitty tutkia.

Villeri kirjoitti: To Tammi 08, 2026 7:45 pm Jaa-a, en kyllä itse tiedä mitä tämän tasoisia keksintöjä olisi tullut nyrkkipajoista. Mutten myöskään ole asiantuntija. Kerro ihmeessä joku esimerkki!

Suomesta on paha antaa esimerkkejä jotka ovat varmuudella puhtaasti "nyrkkipajojen" keksintöjä, hyvin useassa kun taustalla on pitkälti Aallossa, LUT:ssa tai Tampereella tehty pohjatyöt.

P-M kirjoitti: Pe Tammi 09, 2026 12:43 am No silloin onkin suurempi mahdollisuus ehtiä ensin, jos maailmalla ei ole vielä keksitty tutkia.

Jos uutisen lukee kokonaan, niin todennäköisesti kyseessä on superkondensaattori eikä varsinainen akku. Noitahan on kyllä maailmalla tutkittu ja niiden käyttöä akkujen korvaajana, muttei juurikaan akkufirmojen toimesta, jotka ovat kovin kiintyneitä noihin litium-pohjaisiin akkuihin.

Kiitoksia tuosta Ylilaudan linkistä. Pitää tutustua noihin veljesten aikaisempiin kuvioihin. Mitenhän tuo "suoraan renkaaseen sijoitettava moottori" toimii vaikkapa helikopterissa, jollaiseen Springvest Oy mainostaa sen "skaalautuvan". Marko Lehtimäki tosiaan vilahtaa tuolla STT:n Asilab-tiedotteessa, jossa kertpp, kuinka uutta tekoälykeksintö saa "perinteisen tietokoneen näyttämään transistorilta". Yhtiön pamppu Pavel Jackon mukaan tätä mahtavaa tekoälyinnovaatiota voidaan hyödyntää muiden muassa "rikosten torjunnassa, robotiikassa, sovelluskehityksessä, kaupankäynnissä, teollisuuden prosessien optimoinnissa ja uusien älykkäiden palveluiden luomisessa".

https://www.springvest.fi/ajankohtaista ... saataville

Donut Lab haluaa mullistaa sähköajoneuvojen rakentamisen – Vergen tytäryhtiö tuo uuden teknologian kaikkien valmistajien saataville

Yksi Donut Labin teknologia-alustan pääkomponenteista on donitsimoottori, joka mahdollistaa yhtiön mukaan muita sähkömoottoreita korkeamman suorituskyvyn kaikissa ajoneuvokategorioissa.

”Suoraan renkaaseen sijoitettava moottori poistaa tarpeen voimansiirrolle, tehden ajoneuvoista yksinkertaisempia, kevyempiä ja edullisempia valmistaa”, yhtiön tiedotteessa kerrotaan.

Muita Donut-alustan komponentteja ovat muun muassa akkumoduulit, tietokoneyksiköt sekä ajoneuvoa ohjaava ohjelmisto. Modulaarisen arkkitehtuurin ansiosta komponenteista voidaan rakentaa monipuolisesti erilaisia ajoneuvoja ja jopa robotteja.

Yhtiön mukaan Donut-alusta nopeuttaa sähköisten ajoneuvojen kehityssykliä merkittävästi ja voi vähentää resurssitarpeita jopa 95 % nykyisestä, jolloin aiemmin vuosia kestänyt työ voidaan nyt saada valmiiksi kuukausissa.


Nimekkäitä sijoittajiakin on taustalla. Veikkaisin myös että Traficomillakin olisi sanottavaa, jos Suomen teille pamahtaisi noin äkkiarvaamatta ihan kokonaan uusi moottoripyörien / autojen akkumalli. Akulle tarvitaan Suomessa ja myös koko EU:n alueella tyyppihyväksyntä. Pelkästään sen teettäminen saattaa kestää useita kuukausia. Jo tämän takia en pidä puolen vuoden toimitusaikaa tavaralle kovinkaan realistisena.

Jos nämä tyypit saa myytyä Eurooppaan ennakkoon tuotetta - jota ei sii voida todistettavan olemassa - vaikka tuohon 50 000 euron kappalehintaan - niin olemattomalla myydyllä ihmepyörällä saadaan kerättyä omiin taskuihin 5 000 000 euroa.

Veikkaan, että ideana on yrittää myydä "uskomattoman superakun" patentti hypen avulla jollekin isolle firmalle ja rahastaa sitten sitä kautta.
Kesällä varmaan ollaan viisampia, kun ensimmäiset asiakkaat alkaa huudella tilaamiensa menopelien perään.



https://www.traficom.fi/fi/liikenne/tie ... hyvaksynta

Tyyppihyväksynnällä tarkoitetaan kansainvälisesti tai kansallisesti tunnustettua menettelyä, jossa hyväksyntäviranomainen varmentaa ajoneuvo- tai komponenttityypin täyttävän sitä koskevat tekniset vaatimukset.

https://traficom.fi/fi/ajankohtaista/tr ... -riskeista


Traficom muistuttaa sähkö- ja hybridiautojen korjaustöihin liittyvistä riskeistä

Julkaistu 04.12.2025 8:05

Sähkö- ja hybridiautojen korkeajännitejärjestelmien korjaaminen tulisi tapahtua niin, ettei järjestelmään tehdä muutoksia. Traficom on saanut autoalalta tietoa tapauksista, joissa järjestelmiä on muutettu omin päin, mikä voi vaarantaa ajoneuvon turvallisen toiminnan.

Sähkö- ja hybridiautojen määrän kasvaessa myös niiden korjaus- ja huoltotarve lisääntyy. Tavallisten huoltokohteiden, kuten jarrujen ja alustan nivelten, lisäksi myös korkeajännitejärjestelmän korjaaminen tulee ajan myötä ajankohtaiseksi.


https://www.sttinfo.fi/tiedote/71162697 ... 17&lang=fi

“Asinoidin toimintaperiaate poikkeaa täysin esimerkiksi laajoista kielimalleista. Se ei ainoastaan tottele prompteja, vaan toimii täysin autonomisesti ja proaktiivisesti. Yksi perinteinen LLM- tai muu tekoälymalli voi toimia ikään kuin yhtenä hermosoluna Asinoidin isoissa aivoissa, eli Asinoidin kyvykkyys on kaikkien maailman tekoälymallien yhteissumma – ja vielä enemmänkin. Nykyiset tekoälyt ovat kuin transistoreja, ja me rakennamme ensimmäistä oikeaa tietokonetta”, toteaa Marko Lehtimäki, Asilabin hallituksen puheenjohtaja.

Jäljet johtavatkin yllättäen Teppanalaan, Imatralle. Hyvä on myös Heiskan kommentti siitä, miten Nordic Nano aikoo tuotannon järjestää, kun yhtiössä on tällä hetkellä pari kourallista johtotason osaajia. Nordic Nanon "Graalin malja" tuotannon pääkomponentti on yhtiön toimitusjohtaja Esa Parjasen mukaan "saksalaisessa tutkimuksesta kehitetty nanomassa". Nanomassan materiaalia Parjanen ei suostu avaamaan, koska se on "yrityssalaisuus". Edes testilinjastoa ei olla Imatealla saatu aikaan. Liian paljon kokonaan uudenlaisia räjähtäviä ja ennenkuulumattomia innovaatioita niin Nordic Nanossa kuin Donut Labissa. Kuulostaa teknologiahuijaukselta. Pisnes on polkaistu tuolla Imatrallakin käyntiin todennäköisimmin tuolla Ely-keskusten starttirahoituksella

https://yle.fi/a/74-20118784

Nordic Nano Groupin toimitusjohtaja Esa Parjanen vertaa yrityksen keksintöä paperikoneeseen.

– Kuten aikoinaan Ahlström osti ensimmäisen paperikoneen Saksasta, mekin olemme hankkineet innovaatiomme ulkomailta ja yhdistämme sen nyt suomalaiseen kvanttipinnoitusosaamiseen.

Saksalainen innovaatio on nanomassa, joka kerää aurinkoenergiaa tehokkaasti myös hajavalosta. Nanomassa ei sisällä lainkaan tulostettujen aurinkopaneelien sidosaineina yleisesti käytettyjä raskasmetalleja: kadiumia, lyijyä, kobolttia tai arseenia.

(--)

Ylen haastattelemien fotoniikan ja materiaalifysiikan professorien mukaan kyseessä on täysin uudenlainen innovaatio. Siksi sen teknologian uskottavuutta on vaikea arvioida.

Nordic Nano on käynnistämässä kevään aikana Imatran tehtaassa testilinjaston, joka maksaa 20 miljoonaa euroa. Osa summasta on jo kasassa, mutta osa puuttuu.


https://www.uutisvuoksi.fi/paikalliset/9121138


Nordic Nanoon sijoittaneen Donut Labin esittelemä mullistava akkukeksintö herättää ihmetystä – Asiantuntija pitää epäuskottavana


Sekä Kauppalehti että Heiska mainitsevat teknologian varsinaiseksi kehittäjäksi Imatran Teppanalaan sijoittuneen Nordic Nano Groupin. Donut Lab sijoitti Nano Groupiin heinäkuussa 2025. Sijoituksen arvoa ei kerrottu.

Heiska epäilee videossa, voiko vuonna 2024 perustetulla Nordic Nanolla olla jo kehitettynä tuotantotasoista teknologiaa.

– Uuden akkuteknologian kehittäminen vie vuosikymmenen.

Heiska ihmettelee myös, kuka teknologian on kehittänyt ja miten Nordic Nanon yhdeksänhenkinen, toistaiseksi lähinnä johtajista koostuva tiimi pystyisi aloittamaan tuotannon.


https://www.nordicnano.co/about/