Tullin epäily: Suomalainen kuljetusyrittäjä vei laittomasti Venäjälle 548 rekkaa
Lähetetty: Ma Maalis 23, 2026 8:57 am
Yle tutki pääepäillyn toimintaa jo vuonna 2023. Raskasta kalustoa on Tullin arvion mukaan viety Suomen kautta Venäjälle 79 miljoonan euron arvosta
Tulli tutkii poikkeuksellisen laajaa vyyhtiä, jossa suomalaisen yrityksen epäillään rikkoneen Venäjälle Ukrainan-sodan takia asetettuja pakotteita.
Vyyhdissä lappeenrantalaista kuljetusyrittäjää ja hänen kahta työntekijäänsä epäillään törkeästä säännöstelyrikoksesta, josta voi seurata vankeutta neljästä kuukaudesta neljään vuoteen. Kaikki epäillyt ovat suomalaisia.
EU:n asettamien pakotteiden mukaan kuorma-autojen ja perävaunujen vienti Venäjälle on ollut kiellettyä 13. huhtikuuta 2022 lähtien.
Tulli epäilee, että tästä huolimatta kuljetusyrittäjä on vienyt Venäjälle Suomen kautta kaikkiaan 558 kuorma-autoa ja 45 perävaunua arvoltaan yhteensä 79 miljoonaa euroa. Tulli epäilee asiassa törkeää säännöstelyrikosta.
Rikoksen epäillään tapahtuneen vuosina 2022 ja 2023.
Pääepäilty Ylen kiikarissa jo 2023
Yle on selvittänyt käynnissä olevia pakoterikostutkintoja ja säännöstelyrikostutkintoja sekä epäilyttävää vientiä Venäjälle. Tullin tutkiman rekkaviennin tekoaika ajoittuu aikaan ennen pakoterikoksen säätämistä rikoslakiin toukokuussa 2025.
Etelä-Karjalan käräjäoikeudesta löytyy vangitsemisasia, jossa epäiltynä törkeästä säännöstelyrikoksesta on vuonna 1971 syntynyt kuljetusyrittäjä. Diaaritietojen perusteella hänet on otettu kiinni 16. maaliskuuta. Häntä epäillään heinäkuusta 2022 lokakuuhun 2023 sijoittuvasta rikoksesta.
Idän liikenteenvälitys IL aloitti toimintansa vuonna 1996. Yhtiön omistaja puhuu venäjää, ja yhtiöllä on myös ollut tytäryhtiö Venäjällä.
Epäilty tuomittu useista rikoksista
Yrittäjä on Ylen selvityksen mukaan tuomittu käräjäoikeudessa useasti sakkoihin.
Vuonna 2013 hänet tuomittiin ajoneuvorikkomuksesta, koska hän oli antanut työntekijänsä kuljetettavaksi ajoneuvoyhdistelmän, jonka perävaunusta puuttui toimiva käyttöjarru.
Vuonna 2014 hänet tuomittiin liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, sillä hän oli syyllistynyt henkilöautolla vaaralliseen ohitukseen.
Vuonna 2016 hänet tuomittiin tieliikenteen sosiaalilainsäädännön rikkomisesta, koska hänen yhtiönsä omistamalla ajoneuvolla oli ajettu toistuvasti ilman kuljettajakorttia ja käyttämättä ajopiirturia.
Vuonna 2023 hänet tuomittiin työturvallisuusrikoksesta ja vammantuottamuksesta, koska hänen työntekijänsä sormi oli irronnut tämän käyttäessä konetta, joka oli ollut viallinen vuosien ajan.
Valheellisia vientiselvityksiä
Tulli ei ota kantaa epäillyn henkilöllisyyteen tai yhtiön nimeen.
Tullin mukaan on syytä epäillä, että epäilty on yhdessä kahden muun suomalaisen kanssa järjestellyt Venäjälle raskasta kalustoa kahdestatoista eri EU-maasta.
Tullin mukaan alustavan selvityksen perusteella on syytä epäillä, että yhtiö on vientiselvittänyt Suomesta Venäjälle 135 kuorma-autoa ja 29 perävaunua. Vientiselvityksen mukaan yhtiö olisi vienyt raskasta kalustoa Venäjän kautta Kazakstaniin tai Turkkiin, mikä olisi laillista. Tämän kaluston arvo on arviolta 17 miljoonaa euroa.
– Esitutkinnassa on selvinnyt, että todellisuudessa kaikki yhtiön vientiselvittämät ajoneuvot ovat päätyneet Venäjälle, sanoo tutkinnanjohtaja Sanna Kuparinen.
Kalusto vietiin tullin mukaan pääasiassa Nuijamaan raja-aseman kautta, kun itäraja vielä oli auki.
Välikäsiä ja peiteyhtiöitä
Vuonna 2025 tietoon tuli 43 epäiltyä säännöstelyrikosta, joista 17 oli törkeitä. Tullin mukaan näytön hankkiminen Venäjälle päätyneestä kalustosta on vaikeaa.
– Pakotejutuissa suuri ongelma on se, että kun tavaraa päätyy Venäjälle tai Valko-Venäjälle, me emme saa näistä maista mitään tietoa siitä, mitä tavaralle on tapahtunut, sanoo valvontajohtaja Hannu Sinkkonen.
Rekkaviennissä tulli katsoo selvittäneensä, että kalusto on jäänyt Venäjälle. Näytön asiassa arvioi kuitenkin ensin syyttäjä ja sitten käräjäoikeus.
Sinkkosen mukaan tutkinta edellyttää paljon aikaa ja laajaa yhteistyötä eri maiden viranomaisten kesken. Pakotteita rikkovat yhtiöt hyödyntävät usein monimutkaisia kansainvälisiä verkostoja ja peiteyhtiöitä.
https://yle.fi/a/74-20216425
Tulli tutkii poikkeuksellisen laajaa vyyhtiä, jossa suomalaisen yrityksen epäillään rikkoneen Venäjälle Ukrainan-sodan takia asetettuja pakotteita.
Vyyhdissä lappeenrantalaista kuljetusyrittäjää ja hänen kahta työntekijäänsä epäillään törkeästä säännöstelyrikoksesta, josta voi seurata vankeutta neljästä kuukaudesta neljään vuoteen. Kaikki epäillyt ovat suomalaisia.
EU:n asettamien pakotteiden mukaan kuorma-autojen ja perävaunujen vienti Venäjälle on ollut kiellettyä 13. huhtikuuta 2022 lähtien.
Tulli epäilee, että tästä huolimatta kuljetusyrittäjä on vienyt Venäjälle Suomen kautta kaikkiaan 558 kuorma-autoa ja 45 perävaunua arvoltaan yhteensä 79 miljoonaa euroa. Tulli epäilee asiassa törkeää säännöstelyrikosta.
Rikoksen epäillään tapahtuneen vuosina 2022 ja 2023.
Pääepäilty Ylen kiikarissa jo 2023
Yle on selvittänyt käynnissä olevia pakoterikostutkintoja ja säännöstelyrikostutkintoja sekä epäilyttävää vientiä Venäjälle. Tullin tutkiman rekkaviennin tekoaika ajoittuu aikaan ennen pakoterikoksen säätämistä rikoslakiin toukokuussa 2025.
Etelä-Karjalan käräjäoikeudesta löytyy vangitsemisasia, jossa epäiltynä törkeästä säännöstelyrikoksesta on vuonna 1971 syntynyt kuljetusyrittäjä. Diaaritietojen perusteella hänet on otettu kiinni 16. maaliskuuta. Häntä epäillään heinäkuusta 2022 lokakuuhun 2023 sijoittuvasta rikoksesta.
Idän liikenteenvälitys IL aloitti toimintansa vuonna 1996. Yhtiön omistaja puhuu venäjää, ja yhtiöllä on myös ollut tytäryhtiö Venäjällä.
Epäilty tuomittu useista rikoksista
Yrittäjä on Ylen selvityksen mukaan tuomittu käräjäoikeudessa useasti sakkoihin.
Vuonna 2013 hänet tuomittiin ajoneuvorikkomuksesta, koska hän oli antanut työntekijänsä kuljetettavaksi ajoneuvoyhdistelmän, jonka perävaunusta puuttui toimiva käyttöjarru.
Vuonna 2014 hänet tuomittiin liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, sillä hän oli syyllistynyt henkilöautolla vaaralliseen ohitukseen.
Vuonna 2016 hänet tuomittiin tieliikenteen sosiaalilainsäädännön rikkomisesta, koska hänen yhtiönsä omistamalla ajoneuvolla oli ajettu toistuvasti ilman kuljettajakorttia ja käyttämättä ajopiirturia.
Vuonna 2023 hänet tuomittiin työturvallisuusrikoksesta ja vammantuottamuksesta, koska hänen työntekijänsä sormi oli irronnut tämän käyttäessä konetta, joka oli ollut viallinen vuosien ajan.
Valheellisia vientiselvityksiä
Tulli ei ota kantaa epäillyn henkilöllisyyteen tai yhtiön nimeen.
Tullin mukaan on syytä epäillä, että epäilty on yhdessä kahden muun suomalaisen kanssa järjestellyt Venäjälle raskasta kalustoa kahdestatoista eri EU-maasta.
Tullin mukaan alustavan selvityksen perusteella on syytä epäillä, että yhtiö on vientiselvittänyt Suomesta Venäjälle 135 kuorma-autoa ja 29 perävaunua. Vientiselvityksen mukaan yhtiö olisi vienyt raskasta kalustoa Venäjän kautta Kazakstaniin tai Turkkiin, mikä olisi laillista. Tämän kaluston arvo on arviolta 17 miljoonaa euroa.
– Esitutkinnassa on selvinnyt, että todellisuudessa kaikki yhtiön vientiselvittämät ajoneuvot ovat päätyneet Venäjälle, sanoo tutkinnanjohtaja Sanna Kuparinen.
Kalusto vietiin tullin mukaan pääasiassa Nuijamaan raja-aseman kautta, kun itäraja vielä oli auki.
Välikäsiä ja peiteyhtiöitä
Vuonna 2025 tietoon tuli 43 epäiltyä säännöstelyrikosta, joista 17 oli törkeitä. Tullin mukaan näytön hankkiminen Venäjälle päätyneestä kalustosta on vaikeaa.
– Pakotejutuissa suuri ongelma on se, että kun tavaraa päätyy Venäjälle tai Valko-Venäjälle, me emme saa näistä maista mitään tietoa siitä, mitä tavaralle on tapahtunut, sanoo valvontajohtaja Hannu Sinkkonen.
Rekkaviennissä tulli katsoo selvittäneensä, että kalusto on jäänyt Venäjälle. Näytön asiassa arvioi kuitenkin ensin syyttäjä ja sitten käräjäoikeus.
Sinkkosen mukaan tutkinta edellyttää paljon aikaa ja laajaa yhteistyötä eri maiden viranomaisten kesken. Pakotteita rikkovat yhtiöt hyödyntävät usein monimutkaisia kansainvälisiä verkostoja ja peiteyhtiöitä.
https://yle.fi/a/74-20216425