Vantaa, Myyrmäki 12.6.2024: Kolme päällä skuutilla auton alle - 12-vuotias tyttö kuoli

[uruzu]

Joka tapauksessa 53 vs 43 kmh ei nopeutena juurikaan vaikuta tässä asiassa. Jarrutusmatkalla ja reagointiajalla ei montaa metriä eroa ole, törmäys tapahtuu jos on tapahtuakseen, ja tuollaisen auton pitää liikkua selvästi alle 30 kmh ennenkuin jalankulkijalla alkaa ns. täydessä tällissa olla lottonumerot kohdallaan.

Jos autoilija huomaa tilanteen, 50kmh vauhdista auto pysähtyy muutaman autonmitan matkalla hätäjarrutuksessa, 20M tms, mikä ei ole paljon.

53 km/h siis törmäyshetkellä. Eli ajonopeus ennen sitä taivas tietää mitä.

Neljääkymppiä ajaessa auton jarrutusmatka on 7-8 metriä pysähdyksiin.

Autoilijan ylinopeudella oli tässä dramaattinen vaikutus ja se on täysin keskeinen syy onnettomuuden syntyyn ja tuhoisuuteen.

Alueella ei edes ole näkemäesteitä, joten autoilija on painanut tukka putkella, koska ei ole edes nähnyt eteen kääntyvää skuuttaajaa.

[uruzu]

Nämä vitun spandex-homot sähköavusteisilla läskipyörillään kuvittelevat että juuri heillä on oikeus ajaa 40km/h pitkin pyörätietä.

Itse asiassa heillä on, pyörätiellä on sama nopeusrajoitus kuin vierellä kulkevalla ajoradalla.

Juuri niin. Esim Kehä kolmosella on pyörätiellä 100 km/h nopeusrajoitus, koska viereisellä kehällä saa ajaa satasta. Tämä ei ole vitsi.

[strömmingen]

Eikö ne nimenomaan ajaneet samaan suuntaan ja skuutti kääntynyt eteen?
Samaan suuntaan lähes samaa nopeutta kulkenut skuutti jää B-pilarin taakse katveeseen niin että yllättävä suunnanmuutos (alleajo) tapahtuu sekunnissa ja siten se skuutti tulee kuin hirvi penkasta keulan eteen.

Ajoivat, mutta kevyen liikenteen väylä ei ole suoraan tiessä kiinni, siinä on pieni nurmikkokaistale. Kts. kuva https://hs.mediadelivery.fi/img/978/1b0 ... 8.jpg.webp

Osuma myös ilmeisesti tapahtui kuskin puoleiseen etukulmaan (jonkun toisen keskustelijan arvio auton vauriosta). Eli sieltä oli tultu jo metrikaupalla kääntymiskohdasta eteenpäin siinäkin tilanteessa, että auto on ajanut lähempänä kevyen liikenteen väylää olevaa kaistaa.

Vain yksi tyttö lähti lentomatkalle, ja lensi pitkälle, tuo läntti tiessä. Osuma on varmaan tullut skuutin takaosaan eikä niin, että keula olisi heittänyt kaikki kyydissä olleet.

Ei mene minkään B-pilarin piikkiin tämä. Autoilija jätti kokonaan katsomatta.

Ei siinä tarvitse katsella tai olla katselematta B-pilaria. Sama lopputulos katsoitko skuuttia, somalia, vai kympin uutisia.

Skuutti etenee maksiminopeudella 25 km/h noin 7 metriä sekunnissa. Kun reaktioaika on keskimäärin 1 sekunti, skuutti on siis edennyt vähintään 7 metriä siinä vaiheessa kun edes nopeaälyisellä naisautoilijalla on ensimmäinen mahdollisuus reagoida. Vaikka skuutti olisi ajanut vain puolta maksiminopeudesta, ei autoilijalla ole minkäänlaista mahdollisuutta reagoida ennenkun skuutti on jo alla.

Ajakaa joskus peurakolari. Tajuatte ajaneenne peurakolarin vasta useiden sekuntien päästä siitä kun osui.

[uruzu]

Tuossa paikassa mitään näköestettä ei edes tarvita. Se kun skuutti päättää kääntyä eteen ja ajaa siihen suojatien puoleenväliin, siinä kestää noin sekunti. Joka on melko normaali autoilijan reagointiaika, siihen jarrutusmatka ja -aika vielä päälle...

Jep. Laillista 40 km/h vauhtia ajava autoilija etenee sen reaktiosekunnin aikana 11 metriä, ja auto pysähtyy 8 metrissä. Yhteensä 19 metriä, ja aikaa kului 2.1 sekuntia.

Sitten kun ajat kuuttakymppiä, niin sä olet enää 2.5 metrin päässä suojatiestä siinä vaiheessa kun sun reaktioaika on kulunut, ja sulla on nopeutta 60 km/h. Ehdit jarruttaa 0.16 sekuntia ja törmäät skuuttiin nopeudella 54 km/h.

Eli ylinopeudella on valtava merkitys siihen ehditkö pysähtyä toilailevan laudan tullessa eteen, vai tapatko hänet.

[Make 777]

Onnettomuuden aiheuttaja oli autoilija, joka oli "oikeassa", mutta huomattavan ylinopeuden tähden hän tulee saamaan ansaitsemansa rangaistuksen.

Mitä olen seurannut keskustelua niin sun anti on pelkkää paskaa täällä.
Missä on sanottu että autoilija ehti jarruttaa ? Jos skuutti tulee täysillä ajoradalle niin syyllinen on kuule siinä.3 päällä,ei näyttänyt aikomustaan tulla ajoradalle koska tuli hidastamatta toisesta suunnasta, "Ylinopeus" naapurin mummon mielestä koska ei muuta osaa sössöttää.Missä on fakta nopeudesta ? Ei missään? No sitten lopettaa sen sössöttämisen kun ei ole mitään faktaa esittää.

[Nulju]

Ylen kuvassa ainakin omasta mielestä näkyy suurennettuna ruumispussi paloauton takana eikä kenelläkään kiirettä.

Toki silmät harittaa ja mielikuvitus mukana joten oma tulkinta

Ei se minusta ruumispussilta näytä. Olisi paljon litteämpi, eikä tollanen mytty. Ehkä ambulanssi on jo kuskannut potilaan pois tossa vaiheessa. Iso veriläiskä kuitenkin on sen maassa makaavan punavalkoisen muovin yläpuolella. Eli iso pipi on kyllä tullut.

Pelatuslaitos sisältäen ensihoidon, EI käytä ruumispusseja. Jos niin ikävästi sattuu, että joku avun tarvitsija menehtyy peitellään hänet monikäyttöisellä valkoisella kertakäyttölakanalla, josta usein käytetään nimitystä kroppalakana, vaikkakin sillä on muitakin käyttötarkoituksia kuin vain vainajan peittely.

[Matti Ja Maija]

↑

Ja eikös se tyttö kuollut sairaalassa? Sinne ainakin kuljetettiin?

[Sherlok]

Suojatiekäyttäytymisestä on tullut muutenkin aika vallatonta vähän kaikkialla. Varsinkin nuoremmassa väestössä, puhelin naamassa kiinni tai kuulokkeet korvilla haahuillaan. Skuuttailijat ja muut sähkömopoilijat hyökkäävät suojatille yhtään ympärille katsomatta, kaipa luulevat suojatien antavan jonkun fyysisen suojakilven ympärille.

Autoilija joutuu todellakin olemaan tarkkana näinä aikoina, itsekin pari hätäjarrua joutunut autolla tekemään näiden pellejen takia vaikka rajoitusten mukaan ajanut. Tarvittaisiinko päiväkoteihin ja kouluihin enemmän liikennekasvatusta? Minulle opetettiin jo taaperona että suojatielle EI KOSKAAN rynnätä, ei jalkaisin eikä millään vehkeellä.

[jaakok]

Lentomatkan lisäksi tiedetään, että auto on ollut vauhdissa vielä siellä 20 metrin päässä, auto siis ajoi sen lentäneen tytön yli siellä, ja paikasta on kuvatodisteita niin pelastustoimista kuin ilmakuvana tiessä olevasta veritahrasta. Tiedetään myös, että auto on pysähtynyt vasta seuraavaan risteykseen, sillä lehdessä oli kuva autosta siinä. Sitä ei missään tapauksessa olisi siirretty niin outoon kohtaan.

Jos auto on pysähtynyt vasta seuraavaan risteykseen -> vauhtia ollut 30-40 kmh?

[piippis]

Kyllä, tyttö kuoli vasta sairaalassa.

Ensihoito on kehittynyt vuosikymmenten saatossa valtavasti ja paikan päällä etenkin hyvällä kesäsäällä tehdään hoidon aloitus ja kaikki tarpeellinen turvallista siirtoa varten, ei siis vain nosteta kyytiin ja lähdetä pillit päällä sairaalaan. Tilaakin on siinä tiellä paljon enemmän kuin ahtaahkossa ambulanssissa. Hätäillen ei tule hyvää jälkeä, joten hoitotoimenpiteet tehdään ripeästi, mutta rauhallisesti. Siksi voi etenkin kauempaa näyttää siltä, että "kiirettä ei ole".

[ThinkBad]

Vielä ehtisi sisäministeriö suositella huomiselle suruliputusta näin kamalasta onnettomuudesta, missä itsekin ovat aiheuttajia.

Onnettomuuden aiheuttaja oli autoilija, joka oli "oikeassa", mutta huomattavan ylinopeuden tähden hän tulee saamaan ansaitsemansa rangaistuksen.

Eikö noissa mersuissa oo city safe toimintoa? Onks tää vaan Volvojen juttu että auto pysähtyy täydellä voimalla jos edessä on jotain? Siis jos ei edes jarrutusjälkiä oo ollut paikalla?

[Matti Ja Maija]

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... 2d836be61f

Saako sähköpotkulaudalla ajaa suojatiellä?

"Näin sanoo laki
Ennakoiva ajotapa ja muun liikenteen huomioiminen on tärkeää myös kevyen liikenteen käyttäjille. Väistämisvelvollisuus on otettava huomioon.

Sähköpotkulaudoille pätevät samat säännöt kuin pyöräilijöille. Yli 15 kilometriä tunnissa kulkevat sähköpotkulaudat rinnastetaan pyöräilyyn, eikä tällöin esimerkiksi jalkakäytävälle ole asiaa. Poikkeus sääntöön ovat alle 12-vuotiaat lapset.

– Sähköpotkulaudalla voi ylittää suojatien ajamalla, mutta väistämisvelvollisuus on syytä ottaa huomioon, Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tomi Rossi kertoo Iltalehdelle.

Tieliikennelaki määrää ajoneuvon antamaan esteettömän kulun jalankulkijalle. Skuutin tai polkupyörän kanssa liikkuva lasketaan jalankulkijaksi vain, kun he taluttavat kulkupeliään. Autoilijalla on skuuttien suhteen väistämisvelvollisuus vain, jos siitä on ilmoitettu liikennemerkillä tai autoilija on kääntymässä suojatien yli. Väistämisvelvollisuus on ilmoitettu kärkikolmiolla tai stop-merkillä.

Suojatien ylittävä pyöräilijä tai sähköpotkulautailija voi saada vihiä autoilijan väistämisvelvollisuudesta uritetulla pyörätien jatkeella. Tämä ei kuitenkaan ole tae siitä, etteikö kevyen liikenteen käyttäjä olisi velvollinen väistämään autoilijaa.

Huomioi muu liikenne
Sähköpotkulautailijan onkin syytä huomioida muu liikenne ja noudattaa varovaisuutta. Ennakoiva ajotapa ja nopeuden suhteuttaminen eri tilanteisiin lisää turvallisuutta ja vähentää riskiä joutua onnettomuuteen.

– Kulkiessa tällaisella yhden hengen laitteella täytyy tiedostaa liikenteen vaarat. Sähköpotkulaudat kulkevat helposti 25 kilometriä tunnissa. Tässä vauhdissa tilanteet tulevat nopeasti eteen, Rossi kertoo.

Erityisesti tietä ylittäessä on syytä vähentää nopeutta ja noudattaa tarkkuutta sekä tiedostaa liikennesäännöt.

Kypärän käyttö on myös erittäin suositeltavaa, vaikkei se olekaan pakollista. Kypärä suojaa päätä mahdollisessa kaatumisessa ja on edullinen henkivakuutus.

Kevyen liikenteen väistämissääntöjä voi kerrata esimerkiksi Liikenneturvan Jalan ja pyöräillen -oppaasta. Opas on saatavilla ilmaiseksi PDF-muodossa Liikenneturvan sivuilta täältä."

[Staff Meeting]

Mersukuskille riittää täällä kovasti ymmärrystä, eihän sitä nyt kalliin auton kuski ehdi köyhimyksiä varomaan. Jos hän osoittautuu romaniksi, ääni kellossa kyllä tulee muuttumaan.

Näyttääkö tuo sinusta ns "Vermon mersulta" kuvissa?

Kuvassa Mersun ML ja kolmoskoppanen eli W166-korinen.
Nettiautossa alkaen 15900 ja autoa valmistettiin vuosina 2012-2015.
Eli periaatteessa mannelavetti kyseessä.

[uruzu]

95% vakavista liikenneonnettomuuksista voitaisiin välttää, jos moottoriajoneuvojen kuljettajat noudattaisivat nopeusrajoituksia. Tämänkin onnettomuuden pääasiallinen syy on autoilijan ylinopeus.

Ei pidä paikkaansa, nopeusrajoitus ei mitenkään estä kattavasti vakavia onnettomuuksia.

Tilannenopeus, se on toinen juttu.

Nopeusrajoitusten noudattaminen alentaa tilannenopeuksia !!

Siten nopeusrajoitusten noudattaminen vähentää onnettomuuksia.

Onnettomuusriski kasvaa noin kymmenkertaiseksi verrattuna nopeusrajoituksen mukaan ajamiseen, kun ylinopeus 80 km/h nopeusrajoitusalueella on 25 km/h tai kun ylinopeus 100 km/h nopeusrajoitusalueella on 30 km/h. Riski kasvaa 80 km/h nopeusrajoitusalueella satakertaiseksi 50 km/h ylinopeudessa ja 100 km/h nopeusrajoitusalueella 60 km/h ylinopeudessa.

Vuonna 2021 kuolemaan johtaneiden onnettomuuden aiheuttajista 45 % ajoi ylinopeutta vähintään 10 km/h Suomessa.

[jaakok]

Ajakaa joskus peurakolari. Tajuatte ajaneenne peurakolarin vasta useiden sekuntien päästä siitä kun osui.

Olen ajanut useita melkein peurakolareita.

Edes 35-40 vauhti ei riitä että niitä voisi täysin välttää muuten kuin tuurilla, vauhdin pitäisi olla enemmänkin 15-20 mikä ei usein ole mielekästä, kun perillikin olisi päästävä.

Ja peura kulkee merkittävästi skuuttia hitaammin.