Hälytys suuresta ilmaliikenne­onnettomuudesta Vantaalla, 13.1.26

[Eräs1]

Pelastuslaitos on saanut hälytyksen suuresta ilmaliikenneonnettomuudesta Vantaalla.

Uutinen päivittyy.

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011747612.html

[hikkykostaja2002]

*Poistettu trolliviesti*tm

[Asmore]

Menikö vinnairin jarrutus taas metrin myöhäseks lumipenkkaan

[aga]

EI ole kovin suuri onnettomuus jos paikalle meni vain 15 yksikköä.

[URSA]

Finnairin viestintäjohtaja Päivyt Tallqvist kertoo, että Finnairin lento AY916 Oslosta Helsinkiin laskeutui tiistai-iltana kentälle normaalisti. Finnairin käsityksen mukaan joku matkustajista oli havainnut savua koneen laskutelineiden alueella, kun matkustajat poistuivat koneesta.

– Pelastuslaitos kävi paikalla varmistamassa tilanteen, Tallqvist kertoo.

Matkustajat pääsivät poistumaan koneesta normaalisti, eikä tilanteesta Tallqvistin mukaan aiheutunut henkilövahinkoja.

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/a5e6 ... d4f229d2cd

[risukko]

FlightRadarin mukaan ainakin pohjoisen puoleiselle kiitoradalle laskeutuu koneita koko ajan.

[kissanainen]

Edit. Oliki joku lainannu jo saman tekstin enkä saa poistettua

Miksi pitää uutisoida megaotsikoilla kun ei oo vielä ees mitään varmuutta onko tapahtunu yhtikäs mitään. Turhaa lietsomista taas ja meikäläinen heti höyrypäänä mukana. Oisin voinu nukkua tämänki ajan.

[Asmore]

Yksi harhainen asiakas havainnu savua niin 15 yksikköö paikalle. Onkohan kelan pääjohtaja taas kotoutunu suomeen

[Siirimaria]

Joku matkustaja havainnut savua? Ja kertonut ilmeisesti havainnostaan? Kenelle? Jokuhan hälytyksen teki. Havaitsiko kukaan muu mitään epätavallista? Ja 15 yksikköä saapuu paikalle?

Hyvä sinänsä, että valmiuksia on. Mutta. Yleistyyköhän tämä savun havaitseminen? Tällä tavoin saadaan ainakin paljon epäjärjestystä aikaan. Kuka tahansa voi olla koska tahansa havaitsevinaan savua . . .

[Asmore]

Kyllä luulisi että henkilökunta tarkastaa havainnon ennen toimenpiteitä. Älytöntä että saa tosta vaan liikenevät yksiköt pois pelistä tollasen ajaksi, ehtii vaikka aiheuttaa kauempana jotain sillä välin kun virhehäly alla.

[McCall]

Ilmailun historiassa on tapauksia, joissa jälkeenpäin on ihmetelty, että miksi ei tehty mitään. Nykyään tehdään. En sanoisi, että kyseessä on lietsonta vaan varmistaminen. Kaikki ok niin näyttää, että turhaa duunia, mutta mites sitten jos ei tehdä mitään ja onkin oikea tilanne? Sitten taas kysytään, että miksi ette menneet paikalle vaikka ilmoitus tuli.

Ei lentokoneet ole mitään "uber-takseja", jotka voisivat pysähtyä sinne pilven reunalle tarkistamaan tilanteen.

[URSA]

Ja vielä päivittyi uutiset. Ei ollutkaan matkustaja vaan joku henkilökuntaa joka havaitsi ja ei ollutkaan savua vaan liekki.

Finnairin viestintäjohtaja Päivyt Tallqvist kertoi kello 22.30 jälkeen Ylelle, että tilanne oli ohitse.

– Oslosta Helsinkiin saapunut kone tuli matkustasillalle ja kun matkustajat olivat poistumassa koneesta, teki maapalveluhenkilökunta havainnon mahdolisesta liekistä laskutelineen alueella.

Pelastuslaitos tuli paikalle tarkistamaan tilanteen.

– Ymmärtääkseni tilanne ei edellyttänyt toimia ja pelastuslaitos poistui paikalta, kertoo Tallqvist.

https://yle.fi/a/74-20204117

[SYLWAR]

Ilmailun historiassa on tapauksia, joissa jälkeenpäin on ihmetelty, että miksi ei tehty mitään. Nykyään tehdään. En sanoisi, että kyseessä on lietsonta vaan varmistaminen. Kaikki ok niin näyttää, että turhaa duunia, mutta mites sitten jos ei tehdä mitään ja onkin oikea tilanne? Sitten taas kysytään, että miksi ette menneet paikalle vaikka ilmoitus tuli.

Ei lentokoneet ole mitään "uber-takseja", jotka voisivat pysähtyä sinne pilven reunalle tarkistamaan tilanteen.

Lentoturmatutkinta eli Air Crash Investigation dokumenttisarjan varsinkin vanhimmissa jaksoissa on paljon näitä keissejä jossa ns. hälläväliä asenne on aiheuttanut pahoja lento-onnettomuuksia.
Sivumainintana voi sanoa, että yksi lentokonevalmistaja, eli Boeing muuten esiintyy ikävän usein onnettomuuksissa ja niin, että eivät ole informoineet lentoyhtiöitä ja lentäjiä joissain tapauksissa havaituista vioista koneissa, vaan ovat enempi salailleet asiaa.
Viimeisin taitaa olla Boeingin 737 MAX koneen MCAS-ohjausominaisuuksien ja ohjelmistobugien salailu. Indonesian ja Etiopian lento-onnettomuudet johtui juuri tuosta järjestelmästä, kun virheellinen anturitieto laittoi koneen sekoilemaan ja lentäjät eivät tienneet miksi kone käyttäytyi hallitsemattomasti. Tämä ei ollut siis suinkaan ensimmäinen kerta kun tuo valmistaja pimittää tietoja.