Kolme kuollut kolarissa Orivedellä

[Kalapaliikki]

Tuossa tulee hyvin esille juuri se asenne mitä mielestäni voisi käyttää perusteena rekkakuskin kortin hyllyttämiselle.

Kun kaikki menee hyvin eikä mitään yllättävää tapahdu niin toki se rajoitinta vasten oleva 86km/h on ihan ok vauhti sille raskaalle rekalle, mutta sitten eräs kaunis kerta tulee se tilanne että tulet sillä rekalla rajoitinta vasten loivaan alamäkeen, tie on jäässä ja perävaunu alkaa puskea rinnalle luisuen vastaantulijan kaistalle, tilanteen voisi tuossa vaiheessa saada korjattua painamalla kaasua niin että kiihdytys saisi perävaunun palaamaan vetoauton perään...
No sehän ei enää onnistu kun tuli jo ajettua rajoitinta vasten, siihen kun sattuu vielä matkustajia täynnä oleva bussi tulemaan vastaan niin saadaan uusi Konginkankaan tragedia kun se edellinen kerta ei kuljettajia opettanut millään lailla.

Se että henkilöautot sinun rekkasi ohittavat ja ajavat ylinopeutta ei ole peruste sille että sinun pitäisi ajaa rajoitinta vasten, se bussin keulaan törmäävä henkilöauto tuskin tappaa kymmeniä ihmisiä, sinulla rekkakuskina on allasi huomattavasti raskaampi kalusto jonka kuljettaminen vaatii huomattavasti vastuullisempaa asennetta, siksi sitä rekkaa ei ajeta henkilöautokortilla.

Siinä tosiaan toi Rekka-Teuvo hyvin itsekkään asenteensa esille:

- minä ammattikuski
- minä kyllä osaan
- mitään ei ole minulle sattunut
- poliisi kiusaa

Ihan klassinen saatana

1. Kyllä olen
2. Osaan
3. On (kaikkea ei voi välttää, kerran olin liikennevaloissa pysähtyneenä kun pyöräilijä ajoi kylkeen, minua epäiltiin asiassa syylliseksi...)
4. Oletko ollut poliisin raskaan kaluston ratsiassa asiakkaana? Tiedätkö asiasta jotain? Kaikki omat kokemukset ei ole pelkästään positiivisia, joskus poliisin ammattitaito suoritettavassa tehtävässä on saanut aikaan epäilyksen että olisin jossain piilokamerassa.

Kaikista viesteistäsi paistaa kyllä niin puhdas ylimielisyys ja kaikkivoipaisuus, että toivon todella etten minä tai kukaan läheiseni joudu samalle tieosuudelle kanssasi.

[damfin]

Tuttavapiirissänikin on rekkakuskeja, mutta pakko sanoa että rekkakuskien asenne noihin rajoittimiin on kyllä perseestä.
Rekkakuskit on itse vaatineet että rajoittimen nopeus pitää olla vähintään 90km/h sen takia että pystytään kiihdyttämällä oikaisemaan se sivulle luisuja perävaunu, mutta sitten käytännössä vedetään matka-ajot koko aika rajoitinta vasten jolloin ei sitten ole kuitenkaan käytettävissä sitä mahdollisuutta kiihdyttää kun se perävaunu lähtee pyrkimään väärälle kaistalle.

Kuinka vaikea se on ymmärtää että vaikka se rajoitin sallisikin 90km/h nopeuden, niin suurin sallittu nopeus rekalle on siitä huolimatta se 80km/h.

Kun ne asenteet ei näytä vapaaehtoisesti muuttuvan, niin nykytekniikalla voisi kehittää järjestelmän joka lähettäisi automaattisesti sakon kuljettajalle jos nopeus ylittää 85km/h nopeuden yli minuutin ajan, ja vielä parempi jos tuohon yhdistettäisiin toiminto joka rajottaisi nopeuden 70km/h viiden minuutin ajaksi aina sen jälkeen jos tuo 85 ylitys tapahtuisi.

Pahoittelut rekkakuskeille jos tuosta mielipiteestäni mielenne pahoitatte, ammattianne kyllä arvostan mutta arvostusta laskee huomattavasti se että jatkuvasti tien päällä näkee rekkoja laskettelemassa tuota 90km/h nopeutta, ja kahvipöytäkeskustellut joissa selitellään että totta kai ajetaan rajoitinta vasten kun sehän on mahdollista ja ihan normaalia ettei oltaisi teiden tukkeena.

En tiedä millasia kavereita sun kaveripiirissä on jos joku kehtaa väittää että se kärry oikenee ku laittaa lapun lattiaan:D jokainen tietää että se tyhjä tai varsinkaan täys yhdistelmä ei mikään raketti ole vaatis melkosen nykäyksen että se lopettas heittelyn ainut keino tähän on höllätä kaasu ja toivoa parasta t ammatikseen ajaja

Harmillinen juttu sekä kuljettajalle että muille osallisille. Voimia omaisille
Eiköhän poliisit selvitä paljon on ollu vauhtia ja lopetetaan ne spekut rajotinta vasten porruuttamisesta

Kuten jo sanoin tuo ei ole minun väitteeni, vaan se on yksi rekkakuskien väitteistä jolla perusteltiin sitä että rajoitinta ei saa asettaa siihen 80km/h lukemaan.

Aiheesta esimerkiksi tässä:

- On kestämätön tilanne, että rajoitinta vasten ajamisesta on otettu maan tapa, ylikonstaapeli Matti Hänti Turun liikkuvasta poliisista päivittelee.

Erityisesti liukas keli voi aiheuttaa yhdistelmäauton perävaunun linkkuuntumisen, mikä vie vaunua pois tieltä. Näin on saattanut käydä myös Konginkankaan onnettomuudessa. Joskus perävaunun voi "vetää suoraksi" painamalla kaasua. Rajoittinta vasten ajaessa yhdistelmäautoa ei voi vetää suoraksi, koska rajoitin juuri estää vauhdin lisäämisen.

https://www.ts.fi/a/1073955549

Pakko vielä kommentoida tähän:

ainut keino tähän on höllätä kaasu ja toivoa parasta t ammatikseen ajaja

Toivottavasti et oikeasti aja yhdistelmäajoneuvoa talvikeleissä, tuohan on juuri se vihon viimeinen asia jonka voi tehdä jos liukkaalla tiellä yhdistelmän perävaunu lähtee pyrkimään sivulle, kysy vaikka oikeilta ammattikuskeilta.

[JanitaSlim]

Pakko vielä kommentoida tähän:

ainut keino tähän on höllätä kaasu ja toivoa parasta t ammatikseen ajaja

Toivottavasti et oikeasti aja yhdistelmäajoneuvoa talvikeleissä, tuohan on juuri se vihon viimeinen asia jonka voi tehdä jos liukkaalla tiellä yhdistelmän perävaunu lähtee pyrkimään sivulle, kysy vaikka oikeilta ammattikuskeilta.

Älä nyt, kun amatimies juuri kertoi, että vedonpoisto on pätevä tapa korjata suuren kappaleen liike, josta takaosa pyrkii vastaantulijoiden tielle, tai ojaan

[aumari]

Jokaiseen ketjuun pitäisi liittää alaketjuja/-kansioita, joihin voisi siirtyä postaamaan pääketjuun liittyviä tai sitä sivuavia mielipiteitä ja kinasteluja, ja siinä pääketjussa pitäydyttäisiin ketjun otsikon mukaiseen tietojen vaihtoon. Itselläkin tulee harrastettua ns. OT:eilua. Olisi tervetullut lisäys sivustolle, jos mahdollista.*

[Lamminsuo]

Oliskos siitä yhdistelmästä mitään tietoa? Täysperä mutta minkälainen säiliö, puutavara? Kaipa nuo olisi erikseen mainittu, kun myyvät paremmin, mutta joo.
Mitä oli kuormana vai oliko tyhjä?

Ohikulkeneiden tarinoista kuultuna säiliöauto, siis yhdistelmä. Henkilöauto joku valkoinen eikä peiteltynä äkkiseltään todettuna mikä ollut. Toki paino sanalle tarinoita.

[napalanko]

Oliskos siitä yhdistelmästä mitään tietoa? Täysperä mutta minkälainen säiliö, puutavara? Kaipa nuo olisi erikseen mainittu, kun myyvät paremmin, mutta joo.
Mitä oli kuormana vai oliko tyhjä?

Ohikulkeneiden tarinoista kuultuna säiliöauto, siis yhdistelmä. Henkilöauto joku valkoinen eikä peiteltynä äkkiseltään todettuna mikä ollut. Toki paino sanalle tarinoita.

Teljän kuljetus?

[e18]

Oliskos siitä yhdistelmästä mitään tietoa? Täysperä mutta minkälainen säiliö, puutavara? Kaipa nuo olisi erikseen mainittu, kun myyvät paremmin, mutta joo.
Mitä oli kuormana vai oliko tyhjä?

Ohikulkeneiden tarinoista kuultuna säiliöauto, siis yhdistelmä. Henkilöauto joku valkoinen eikä peiteltynä äkkiseltään todettuna mikä ollut. Toki paino sanalle tarinoita.

Teljän kuljetus?

Ei ollu. Bulkki täysperä.

[BillyHill]

Pakko vielä kommentoida tähän:

ainut keino tähän on höllätä kaasu ja toivoa parasta t ammatikseen ajaja

Toivottavasti et oikeasti aja yhdistelmäajoneuvoa talvikeleissä, tuohan on juuri se vihon viimeinen asia jonka voi tehdä jos liukkaalla tiellä yhdistelmän perävaunu lähtee pyrkimään sivulle, kysy vaikka oikeilta ammattikuskeilta.

Älä nyt, kun amatimies juuri kertoi, että vedonpoisto on pätevä tapa korjata suuren kappaleen liike, josta takaosa pyrkii vastaantulijoiden tielle, tai ojaan

Onko tästä asiasta missään oikeaa tietoa? Mielipidekysymys tämä ei ole.
Ei liity rekan täysperävaunuun mitenkään, mutta kaskustelupalstoilla jotkut aina sanovat takapainoiseksi kuormatun henkilöauton peräkärryn heittelehtimisen loppuvan kaasua painamalla. Se on hengenvaarallinen ja väärä neuvo, ja jotkut sen varmasti uskovat kun netissä kerran sanottiin.

[Wow!]

Onko tästä asiasta missään oikeaa tietoa? Mielipidekysymys tämä ei ole.
Ei liity rekan täysperävaunuun mitenkään, mutta kaskustelupalstoilla jotkut aina sanovat takapainoiseksi kuormatun henkilöauton peräkärryn heittelehtimisen loppuvan kaasua painamalla. Se on hengenvaarallinen ja väärä neuvo, ja jotkut sen varmasti uskovat kun netissä kerran sanottiin.

Ammattiautoilija en ole, mutta sen ymmärrän, että tuollaisten yleispätevien ohjeiden heittäminen on enemmän kuin vaarallista.
Henkilöauton peräkärryn aisa on jäykkä ja väärin kuormattuna kärry nostaa auton perseen ilmaan ja sitten sitä mennään.
En tiedä sitte raskaassa kalustossa, että kuinka tyhjän vetoauton perään liitetty, päin sitä itseään kuormattu painava "vasikka" (eli siis yksiakselinen) käyttäytyy.
Saati sitten täysperän ja (oikean) "rekan" välinen ero.
No eiköhän ne, jotka tuollaisia ajelee, tiedä ihan tasan tarkkaan. Ainakin pitäisi.

Edit: tajusin tyhmyyteni. Eikös nuo raskaassa kalustossa ole koukussa, josta se aisa pomppaa pois, eikä revi vetävää mukanaan ylös. Henkilöautossa ei se siittä nupista mihinkään irtoa

[damfin]

Pakko vielä kommentoida tähän:


Toivottavasti et oikeasti aja yhdistelmäajoneuvoa talvikeleissä, tuohan on juuri se vihon viimeinen asia jonka voi tehdä jos liukkaalla tiellä yhdistelmän perävaunu lähtee pyrkimään sivulle, kysy vaikka oikeilta ammattikuskeilta.

Älä nyt, kun amatimies juuri kertoi, että vedonpoisto on pätevä tapa korjata suuren kappaleen liike, josta takaosa pyrkii vastaantulijoiden tielle, tai ojaan

Onko tästä asiasta missään oikeaa tietoa? Mielipidekysymys tämä ei ole.
Ei liity rekan täysperävaunuun mitenkään, mutta kaskustelupalstoilla jotkut aina sanovat takapainoiseksi kuormatun henkilöauton peräkärryn heittelehtimisen loppuvan kaasua painamalla. Se on hengenvaarallinen ja väärä neuvo, ja jotkut sen varmasti uskovat kun netissä kerran sanottiin.

Henkilöauton väärin kuormatun perävaunun heittelehtimen johtuu yleensä liian suuresta nopeudesta joten se on aivan eri asia, se ei tietenkään korjaannu vauhtia lisäämällä.

Tuosta täysperävaunun liukkaalla sivulle pyrkimisestä laitoin tietoa ihan tällä samalla sivulla muutama viesti aiemmin, mutta laitetaan nyt uudelleen.

Tässä siis liikkuvan poliisin ylikonstaapelin kommentti asiasta, uskoisin että hän ei tuollaisia huutelisi jos ei olisi oikeaa tietoa asiasta...

- On kestämätön tilanne, että rajoitinta vasten ajamisesta on otettu maan tapa, ylikonstaapeli Matti Hänti Turun liikkuvasta poliisista päivittelee.

Erityisesti liukas keli voi aiheuttaa yhdistelmäauton perävaunun linkkuuntumisen, mikä vie vaunua pois tieltä. Näin on saattanut käydä myös Konginkankaan onnettomuudessa. Joskus perävaunun voi "vetää suoraksi" painamalla kaasua. Rajoittinta vasten ajaessa yhdistelmäautoa ei voi vetää suoraksi, koska rajoitin juuri estää vauhdin lisäämisen.

https://www.ts.fi/a/1073955549

Kyllä tuo on rekkamiesten, niiden oikeiden ammattikuskien, suustakin kuultu monet kerrat, ja perustuu myös ihan yksinkertaiseen fysiikkaan, eli kun se raskas perävaunu pyrkii vetoautosta ohi tai rinnalle, on ihan loogista että tilanne voi hetkellisesti korjaantua vetoauton vauhtia kiihdyttämällä ja toivomalla että perävaunu löytää jostain pitoa tai että tilanteen aiheuttanut alamäki loppuu.

Toki tuo sama pätee henkilöautonkin peräkärryyn jos tilanne aiheutuu liukkaudesta ja alamäestä, eikä väärin lastatun perävaunun heittelehtimisestä.

[Lamminsuo]

Ohikulkeneiden tarinoista kuultuna säiliöauto, siis yhdistelmä. Henkilöauto joku valkoinen eikä peiteltynä äkkiseltään todettuna mikä ollut. Toki paino sanalle tarinoita.

Teljän kuljetus?

Ei ollu. Bulkki täysperä.

Joo siis sellainen vaikka säiliöstä kirjoitin, piti goolella katsoa.

[trance]

Pakko vielä kommentoida tähän:

ainut keino tähän on höllätä kaasu ja toivoa parasta t ammatikseen ajaja

Toivottavasti et oikeasti aja yhdistelmäajoneuvoa talvikeleissä, tuohan on juuri se vihon viimeinen asia jonka voi tehdä jos liukkaalla tiellä yhdistelmän perävaunu lähtee pyrkimään sivulle, kysy vaikka oikeilta ammattikuskeilta.
[/quote]
Kerran on liikenteessä karannut kärry ja tällä tavoin se myös pysyi tiellä ja aisoissa, onneksi ei tullut ketään vastaan

Sä oot varmaa näitä teuvoja jotka korjaa kaasulla kun kärry karkaa

[damfin]

Sä oot varmaa näitä teuvoja jotka korjaa kaasulla kun kärry karkaa

En, koska en aja minkäänlaista rekkaa, mutta luotan enemmän liikkuvan poliisin ylikonstaapelin tietämykseen ja useasta lähteestä lukemaani ja kuulemaani kuin johonkin minfon pölvästiin joka haluaa esittää tietävää.

[Hattu]

Onko tästä asiasta missään oikeaa tietoa? Mielipidekysymys tämä ei ole.
Ei liity rekan täysperävaunuun mitenkään, mutta kaskustelupalstoilla jotkut aina sanovat takapainoiseksi kuormatun henkilöauton peräkärryn heittelehtimisen loppuvan kaasua painamalla. Se on hengenvaarallinen ja väärä neuvo, ja jotkut sen varmasti uskovat kun netissä kerran sanottiin.

Edit: tajusin tyhmyyteni. Eikös nuo raskaassa kalustossa ole koukussa, josta se aisa pomppaa pois, eikä revi vetävää mukanaan ylös. Henkilöautossa ei se siittä nupista mihinkään irtoa

Rekassa on vetokita, josta kärryn aisa ei karkaa mihinkään. Puolikkaissa taas vetopöytä, siitä joskus huolimattomuuden tai teknisen vian takia kärry karkaa.

[Wow!]

Rekassa on vetokita, josta kärryn aisa ei karkaa mihinkään. Puolikkaissa taas vetopöytä, siitä joskus huolimattomuuden tai teknisen vian takia kärry karkaa.

Kiitoksia infosta. Tuli vaan tosiaan mieleen, että voiko se perässä roikkuva varsa vetästä nupinkin kumoon.
En noihin raskaan kaluston tekniikoihin ole tutustunut. Itsellä on C-kortti, mutten ole Mitsun Dynaa suurempaa koskaan kuljetellut.
(ja varmaan on kaikille osapuolille näin paras)
Se siitä OT:sta.