En kyllä usko, että olisi manuuali tämä turmabussi. Mutta joo manuaalibussien keppi toimii sähköllä ja ilmalla. Jos bussin sammuttaa vapaalla ja sitten vasta lykkää vaihteen päälle, niin mitään ei tapahdu. Bussi pitäisi sammuttaa vaihde päällä ja kytkin pohjassa. Tämä onkin vittumainen homma, jos joku näin tekee. Se tekee nimittäin bussin käynnistämisestä puolimahdotonta, kun ilmanpaineet ovat laskeneet tarpeeksi alas. Olen muutaman kerran nauttinut tästä hommasta kollegan takia. Tämän takia manuaalibussia ei ikinä sammuteta näin. Jos niin kuitenkin teet, niin tulet kuulemaan siitä kollegalta ja pomolta eikä varmastikkaan kovin ystävälliseen äänensävyyn. Käsijarru on aina ensimmäinen asia mihin kosketaan, kun päätetään laittaa bussi parkkiin. Sitten vaihde vapaalle, virtaa vievät laitteet pois päältä ja sammutus. Aivan sama juttu automaattien kanssa. Käsijarru on aina asia nro. 1.T.T. kirjoitti: Ti Kesä 09, 2026 11:13 am Jos unohdetaan tuo käsijarru hetkeksi. Mitä jos kuski onkin ajatuksissaan jättänyt bussin parkkiin vaihde päällä. Ihan niinkuin monet jättävät henkilöautonsa? Jos käsijarru ei ollut päällä, niin sehän olisi tuossa mäessä lähtenyt heti valumaan alas. Ja jooojoo, joku tulee nyt sanomaan, että ne on automaatti-/robottivaihteisia busseja nykyään, mutta on niitä nykyään vielä liikenteessä manuaalivaihteisiakin. Esim. 3 tai 4 -vaihteella parkkeeerannu ja vaihdevälitys ei olekaan jaksanut pitää isoa bussia kauan paikallaan, vaan on lähtenyt pikkuhiljaa valumaan.
Toinen vaihtoehto on, että on pysäköinyt ovi auki ja ovi(pysäkki-)jarrun varaan. Ulos lähtiessään sulkenut oven perässään ja ovijarru mennyt pois päältä ja bussi lähtenyt valumaan.
Ovijarrun pois kuittautuminen vaatii myös kaasupolkiminen painamisen. Eli pelkän oven sulkeminen ei riitä. Toki jos laittaa päävirrat pois, niin yleensä kuittaantuu sillä pois. Tiluribusseissa (varsinkaan vanhemmissa) toki ei välttämättä edes ole pysäkkijarrua tai se pitää erikseen kytkeä päälle yleensä sulakeluukusta tai ensimäisestä hattuhyllystä.
Tekninen vika käsijarrussa on aivan täysin mahdollinen. Itselläni on muutaman kerran käynyt niin, että käsijarru "pompahtaa" pois päältä. Eli pitänyt laittaa varovasti uudestaan päälle ja varmistaa, että se pysyy päällä. Muutaman kerran ollut myös muutaman sekuntin viive käsijarrun kytmisen ja jarrujen kytkeytymisen välillä. Oisko sitten ollut joku ilmavuoto tai venttiilivika? Tai ilmankuivan viallinen ja siten järjestelmässä kosteutta? Joku joka ymmärtää enemmän tästä käsijarrun ilmanpainemekaniikasta voi kertoa mistä johtuu moiset häikät. Toki käsijarruvipu itsessäänkin on mekaaninen kapistus, joka voi vioittua ajan myötä.
Käsijarrun kytkemisen unohtaminen on tietysti kaikista todennäköisin ja loogisin vaihtoehto. Toki se on todella harvinaista, että kuski sen unohtaa. Olen 10 vuotta ajanut ja ehkä 2 kertaa on ollut niin, että aiempi kuski on unohtanut laittaa käsijarrun. Ja toisella kertaa taisi olla vielä huoltomies, joka oli sen siirtänyt parkkiin minua ennen. Se käsijarru tosiaan kun on se ensimmäinen asia mihin kosketaan kun päätetään pysäköidä, niin se vaatii jonkun häiriötilanteen, että se unohtuu. Esim. joku matkustaja tulee juuri höpöttämään jotain, puhelin soi tms..
"Kysessä oli Stromma Suomi -yrityksen liikennöimä Hop-on Hop-off -turistibussi. Bussiyhtiön toimitusjohtaja Peter Kåla kommentoi Ylelle eilen, että tällaiset tapaukset ovat erittäin harvinaisia.
Saman vahvistaa myös päivystävä tutkinnanjohtaja.
– En muista toista vastaavaa tapausta, Enqvist sanoo."
Selvitin vähän ja kyseinen turmabussi on espanjalainen Ayats Bravo City. Ilmeisesti tehty ainaki Volvon, Scanian ja Mannin alustoille ja joku omavalmisteinen alustakin heillä vaikuttaisi olevan. Todella harvinainen merkki Suomessa. En ole ikinä nähnyt noita muualla Suomessa enkä ole ikinä ajanut tai kuullut kenenkään muunkaan ajaneen. Taitaakin olla juuri pelkästään noihin sight-seeing ajeluihin tarkoitettuja vehkeitä.
Löysin YLEn kuvaaman videon, missä näkyy turmabussin ohjaamo sivulta päin. Videoalla ainakin käsijarru näkyy olevan päällä. Sitä ei toki tiedä, että onko se laitettu päälle vasta onnettomuuden jälkeen. Todennäköisesti kyllä, jotta on saatu uhri bussien välistä pois puristuksista livuttamalla etumaista bussia hieman eteenpäin. Tai sitten vain turmabussia on käyty hieman peruuttamassa ja laitettu käsijarru päälle. Googlettamalla löysin myös kuvan saman bussimallin ohjaamosta ja ihan nappiautomaatti se näyttäisi olevan niin kuin nämä kaupunkiliikenteeseen tarkoitetut bussit ovat jo about 40 vuotta olleet. Eli ei ainakaan ole vaihteen varaan jätetty eikä kukaan kyllä manuaalibussia ikinä niin jätäkkään. Tuntuu todella hazardilta ajatukselta edes harkita semmoista.
https://yle.fi/a/74-20230224
https://ayats.es/wp-content/uploads/202 ... City13.jpg
Se mikä on selvää on se, että turmabussissa ei ainakaan sisäkameroita ole tai ne ei toimi. Muuten olisi jo juttu ratkennut. Mikäli ei pystytä mistään ulkoiseista valvontakamerasta (viereinen rakennus, parkeerattu Tesla, yms..) yksiselitteisesti katsomaan ja toteamaan, että kuski unohtaa kytkeä käsijarrun, niin oikeus ei voi häntä tuomita, koska näyttöä ei ole. Teknisen vian mahdollisuus on kuitenkin aina olemassa.
