Lentäjät alkoivat riidellä – matkustaja­kone putosi minuuteissa kilometri­tolkulla

[McCall]

Salaliittojen kaninkolosta on vaikea päästä pois.

[Öyhö]

Flydubain Boeing 737 MAX selvisi kuuden kilometrin syöksystä, koska koneen rakenne kesti pääosin poikkeuksellisen kovan rasituksen.

Koneeseen kohdistui tällöin arviolta kolmen G:n voima, kun sen toimintaraja on 2,5 G:tä.

Lapsellisten salaliittohörhöjen mielestä lentokone ei ole mitenkään voinut kestää syöksyä tuhoutumatta, koska laskelmien mukaiset äärirajat on ylitetty. Kuitenkaan näitä laskennallisia äärirajoja ei ole testattu todellisuudessa, paitsi nyt.

Kyse nyt lähinnä on siitä missä kunnossa kone oli heti väitetyn syöksylaskun jälkeen.Vastaaviahan nyt on ennenkin sattunut ja jälki on koneissa tällaista normaalisti.

Turbulentti ravistelu ja pelkkä kiihtyvyys, varsinkin ylös, ovat ihan eri asiat. Perämies ei istunut penkissä vöissä, joten hän ei voinut tuottaa isoa miinus-G-voimaa.

Odotetaan lentoarvotallentimen tietoja. Sieltä ja tutkijoilta tulee tarkka kuvaus tapahtumista.

Datan perusteella kone tuli alaspäin hetkittäin reilusti yli 500 km/h. Minusta on ensitietojen pohjalta perusteltua puhua syöksystä, ei väitetystä syöksystä.

[zzrgg]

Alhammami_tiktok_profile.jpg (420.48 KiB) Katsottu 586 kertaa

Twitter (x.com)
Using the name: “Pilot Hamam al-Hammami” (الطيار همام الهمامي)
Handle: @PilotHamam
https://x.com/PilotHamam | https://twitter.com/PilotHamam
Täällä oli noin 3000 twiittiä, joita CNN ja Telegraph tahoillaan ovat analysoineet - jälkimmäinen hieman tarkemmin

LinkedIn
Pari profiililinkkiä näkyy vielä hakutuloksissa:
Hamam Al Hammami‏ - ‏Senior First Officer @ Oman Air

• https://om.linkedin.com/in/hamam-al-hammami-7270b6344
• https://om.linkedin.com/in/hamam-al-hammami-974932299

Cached info:
Name: HAMAM AL HAMMAMI
Location: Muscat, Oman
Employer: Oman Air
Employer location: Muscat
Education: Buckinghamshire New University
Education dates: 2020–2023

Instagram
Rippeitä tästä näkyy vielä hakutuloksissa, tili tuotoksineen on poistettu
246 Followers, 379 Following, 6 Posts - See Instagram photos and videos from ‎همام الهمامي‎ (@pilothamam)
https://www.instagram.com/pilothamam/

Reel by ‎همام الهمامي‎ (@pilothamam) · September 30, 2026
4 days ago ... 4 likes, 0 comments - pilothamam on September 29, 2026
- julkaistu 30.9. | luotu 29.9.
https://www.instagram.com/reel/Dd6kB28OtVm/

Reel by ‎همام الهمامي‎ (@pilothamam) · September 30, 2026
4 days ago ... 11 likes, 0 comments - pilothamam on September 29, 2026
- julkaistu 30.9. | luotu 29.9.
https://www.instagram.com/reel/Dd6gB_iOD9-/

Viite:
Two Instagram Reels posted by the account @pilothamam (display name: همام الهمامي), recorded September 29, 2026 and published September 30, 2026 (the day of the FZ1073 incident). Both reels and the account have since been deleted. Content is unknown. Metadata recovered via search engine cache: Reel 1 (Dd6kB28OtVm) — 4 likes, 0 comments; Reel 2 (Dd6gB_iOD9-) — 11 likes, 0 comments.

Noissa reeleissä saattoivat kuin saattoivatkin olla juuri ne kaksi videotuotosta, joista on uutisoitu laajalti, jotka on poistettu sekä LinkedInistä että Instagramista. Täytyy nyt heti mainita, että tuota em. luontipäiväystä ei ole muualla mainittu/havaittu, mutta nuo metadatat saa kyllä näkyville esimerkiksi Ecosia-hakukoneella. Aikaisemmin mainitsemastani Al-Zawahiri-lentokonevideosta sellainen lisähuomio, että siinä lähdemateriaali oli videoitu uutisten mukaan 11.10.2023, eli neljä päivää sen jälkeen, kun Hamas ja jotkut gazalaiset olivat tehneet terroristihyökkäyksen Israeliin (7.10.2023).

Nuo videointia edeltävät tapahtumat voivat olla olleet selkeä kulminaatiopiste Alhammamin radikalisoitumisessa. Neljä päivää Hamasin terroristihyökkäyksen jälkeen kuvattu video legitiimeiksi katsotuista kohteista (eli El-Alin ja Arkia-yhtiön lentokoneista, nähtynä Boeing 737 Max ohjaamosta käsin) on saattanut olla juuri se vaihe, missä Alhammami on siirtynyt jihadissaan radikalisoitumisen viimeiselle, viidennelle askeleelle ottaen omakseen Abdullah Yusuf Azzamin hahmottelemat periaatteet. Niissä jihadin katsotaan olevan jokaista muslimia henkilökohtaisesti velvoittava asia (fard 'ayn, samaan tapaan kuin rukoileminen 5 kertaa päivässä tai paastoaminen ramadanin aikana) - tiettyä kohdetta vastaan käyty puolustuksellinen jihad on Azzamin näkemyksen mukaan yksilön velvollisuus. Käydyn taistelun (jihadin) katsotaan myös jatkuvan aina tuomiopäivään asti, eli tuo yksilöä koskeva velvoite jatkuu ikuisesti, eikä jihadistin siis tule lopettaa tuota käymäänsä sotaa (jihadia) mihinkään saavutettuun välitavoitteeseen, vaan prosessi on jatkuva ja tila pysyvä. Azzamin keskeisin anti salafi-jihadismille on abstraktien käsitysten ja uskomusten operationalisointi käytännön tasolle, eli luodaan jihadisteille jonkinlaisia velvoitteita ja kerrotaan, kuinka olisi hyvä toimia salafi-jihadismin kaidalla polulla.

Qutbism: An Ideology of Islamic-Fascism Qutbis
Qutbism integrates the Islamist teachings of Maududi and al Banna with the arguments of Sayyid Qutb to justify armed jihad in the advance of Islam, and other violent methods utilized by twentieth century militants. Qutbism advocates violence and justifies terrorism against non-Muslims and apostates in an effort to bring about the reign of God. Others, i.e., Ayman Al-Zawahiri, Abdullah Azzam, and Osama bin Laden built terrorist organizations based on the principles of Qutbism and turned the ideology of Islamic-Fascism into a global action plan.
https://press.armywarcollege.edu/cgi/vi ... parameters (pdf, s.86)

Tuota edellistä taustaa vasten tulee myös ymmärrettävämmäksi toinen tekoälyllä tehty videokollaasi (joka saattoi kuin saattoikin olla e.m. toisen instagram reel -linkin takana), missä kuvattiin islamin kolmea pyhintä paikkaa - Mekkaa, Medinaa ja Jerusalemia - samalla kun ohessa olleessa runopätkässä viitattiin siihen, kuinka tulisi hylätä nöyryytys, olla pelkäämättä kuolemaa ja puolustaa omaa arvokkuuttaan.

A second post on the LinkedIn account contained an AI-generated image depicting Islam’s three holiest sites in Mecca, Medina and Jerusalem, according to CNN. A poem accompanying the image referred to rejecting humiliation, not fearing death and defending one's dignity.
https://www.outlookindia.com/internatio ... at-we-know

Mainittakoon vielä, että Alhammamin Instagram/LinkedIn-videolla al-Zawahirin lisäksi esiintynyt toinen Al-Qaida -terroristihahmo Humam Khalil Abu-Mulal al-Balawi (1977–2009) radikalisoitui perehtymällä Internetin jihadistiseen materiaaliin, kuten al-Qaidan propagandavideoihin, ja alkoi itse tuottaa jihadistista sisältöä verkkoon nimimerkillä Abu Dujanah al-Khorasani. Näissä kirjoituksissaan al-Balawi esitti, että länsimaiden interventiot muslimialueilla muodostavat yksittäisille muslimeille uskonnollisen velvoitteen toimia aseellisesti länsivaltoja vastan (fard 'ayn Abdullah Yusuf Azzamin näkemysten mukaisesti tulkittuna), ja hän käytti salafi-jihadistisia islamilaisten tekstien tulkintoja oikeuttaakseen hyökkäykset sekä siviili- että sotilaskohteisiin. Vuonna 2009 al-Balawi toteutti itsemurhaiskun, joka oli tuhoisin (yksinomaan/lähinnä) CIA:ta vastaan tehty attentaatti sitten vuoden 1983 Yhdysvaltain suurlähetystöön tehtyä pommi-iskua Beirutissa.

In one clip, which CNN geolocated to Dubai International Airport, the person filming zooms in on a plane that belongs to the Israeli airline El Al. In the video, the cockpit screen showed the flight number – OMA624 – and date, October 11, 2023. The flight number corresponds to a flight that typically travels from Dubai to Muscat. The date matches the period of time he worked at Oman Air.

In other clips in the video, more planes from El Al, as well as one from Arkia, another Israeli airline, are shown. The video ends with a photo of Ayman al-Zawahiri, who led al Qaeda after the death of Osama Bin Laden, and a photo of Humam Khalil Abu-Mulal al-Balawi, who killed nine people, including seven American CIA officers and contractors, in a 2009 suicide bombing [deadliest attack on the agency since the 1983 Beirut Embassy bombing], and was loyal to al Qaeda.

The second post features an AI-generated image depicting Islam’s three holiest sites – in Mecca, Medina and Jerusalem – linked by a continuous glowing trail. A defiant poem recited in the background speaks of rejecting humiliation, not fearing death and defending one’s dignity.
https://edition.cnn.com/2026/10/02/worl ... pilot-intl

TikTok
t.co › JyYpfT64yP
https://www.tiktok.com/@pilothamam

3D-mallien sivusto (melko suurella varmuudella, koska Alhammamin nimiyhdistelmä on melko harvinainen kuten handle-nimikin)
https://www.simpleplanes.com/u/PilotHamam

Yhteydenottokanava
https://t.co/tR6areUBA0
https://tellonym.me/pilothamam

Rattibha.com
Saudi-arabialainen X/Twitter -arkisto Rattibha näyttää seuraavia arkistoituja perustietoja Alhammamin Twitter (x.com) -tilistä:
الطيار همام الهمامي
@PilotHamam
اللهم لا مانع لما أعطيت ولا معطي لما منعت تغريداتي تمثل رأيي الشخصي فقط (السياسة القذف والتعميم ) https://t.co/tR6areUBA0
"طيار مدني انضم Nov 2021" ("Civilian pilot, joined Nov 2021")
عرض في 𝕏 : https://twitter.com/PilotHamam | https://x.com/PilotHamam
1.4K Tweets
398 Followers
https://rattibha.com/PilotHamam

Lyhyt huomio tuosta arkistoidusta Twitter-tilin otteesta: Alhammamin Bio-osuudessa on tunnettu katkelma muslimien yleisesti käyttämästä virallisten/säädettyjen rukousten jälkeen sanottavasta lausahduksesta, joka on osa laajempaa rukousten jälkeistä toimintasarjaa (dhikr), ja jonka on opettanut itse Muhammed, islamin profeetta. Koko lausahdus kuuluu "(There is no god but allah alone, without partner. His is the kingdom and his is the praise, and he is over all things competent.) O allah, there is no one who can withhold what you grant, and none can give what you have withheld, (and the greatness of the great is of no avail against you.)" (Sahih al-Bukhari 6615, 7292; Sahih Muslim 593, 478; et al.), ja Alhammin profiilitekstinä oli siis keskiosa tästä satojen miljoonien muslimien päivittäin lausumasta tekstikohdasta. Kyseessä on yksi helpoimmin toteutettavista uskonnollisista opinkappaleista (kolmen lauseen lausuminen), ja tätä praksista opetetaan muslimilapsille heti rukoilemisen harjoittelun yhteydessä käytännöllisesti katsoen jokaisessa moskeijassa, madrasassa ja uskonnollisesti suuntautuneessa muslimiperheessä.
https://islamweb-net.translate.goog/ar/ ... r_pto=wapp

SpacesDashboard.com
Hakusivusto X Spaces -palvelulle (ryhmäkohtaisia live-äänikeskusteluja X/Twitterissä)
891 Followers
158 Following
66 Tweets
Participated Spaces: 120
Hosted Spaces: 11 (joista 10 viimeisintä: Aug 2 2022 - Nov 18 2022)
Live Avg. Participants: 79
CoHosted: 5 (Jul 15 2022 - Jan 6 2023)
Spoke in: 106 (joista 10 viimeisintä: Nov 20 2022 - Jan 6 2023)
https://spacesdashboard.com/u/PilotHamam

Täällä on materiaalia vielä jonkun verran jäljellä, ja näiden keskustelujen myötä kaiketi voisi kurkata Alhammamin henkilökohtaisempaan puoleen (siinä missä Twitterin tweetit olivat eräänlainen "julkinen ikkuna"). Tämän sivuston eräänä antina lienee ainakin se, että CNN:n tekemä profilointi Alhammamista syvästi uskonnollisena ja misogyynisenä henkilönä pitänee hyvinkin paikkansa, ja että hänen identiteettinsä muodostui osin myös yhteisöllisen toiminnan myötä. Otsikkojen aiheina näyttäisi olevan mm.

• "Factories of Men" (221 osallistujaa, 21 puhujaa, Koraanista alaotsikkoja), sisältäen kaiketi identiteetin muodostumiseen liittyviä kysymyksiä uskontoon ankkuroituna
• "من هو السيمب؟" — "Who is the Simp?" — modernin internetslangin ja traditionaalisen koraanitulkinnan fuusio - tässä esimerkki uudentyyppisestä salafismista
• NoFap / porn and testosterone ("The harms of pornography on testosterone") — hyvin spesifi itsensäkehittämisen aihepiiri, josta löytyy valmista tutkimustietoa
• الفكر الذكوري ("masculinist thought")
• Masculinist vs. feminist perspectives on relationships
• jne.

Wikipedian ja Grokipedian sivustoja odotellessa intialainen Bharatpedia tarjoaa jo kokoomasivun Hamam al-Hammamista. Sivulla oleva kuva ei välttämättä kyllä esitä Hamamia, se on ymmärtääkseni otettu muslimien käyttämältä dating-sivustolta (myös AI:llä tuotettuja kuvia on paljon liikkeellä - veikkaisin, että kaikki kuvat, joissa Alhammamilla näyttäisi olevan tumma täplä otsassa, ovat tekoälytuotoksia). Itse sivustohan on tehty vastavetona Wikipedian vasemmistolaiselle puolueellisuudelle ja sivustolla pyritään painottamaan kulttuurien välistä puolueettomuutta myös Intiaa koskevissa kysymyksissä.
https://en.bharatpedia.org/wiki/Hamam_al-Hammami

Alhammami_tiktok_HT.jpg (71.37 KiB) Katsottu 586 kertaa

[McCall]

Odottelen, että nimimerkit Vargas81 ja Knobster tulevat kohta kertomaan faktat.

[zzrgg]

Noniin, nyt alkaa tulla jo tunnustuksia kehiin: Emiraateissa puhutaan avoimesti nyt siitä, kuinka "lentäjien riita" i.e. FlyDubain lennon tapahtumat olivat suunnitelmallinen terroriteko, ja itse pääjehukin on kertonut kuulusteluissa, että hänen aikomuksenaan oli syöstä lentokone maahan Israelissa.

Aikaisemmin Yhdistyneiden arabiemiraattien (UAE) presidentin neuvonantaja Anwar Gargash luonnehti FlyDubain lennolla tapahtunutta hyökkäystä ”vaaralliseksi terroriteoksi” ylistäen samalla intialaislentäjän rohkeutta. Gargash oli näin ensimmäinen Arabiemiraattien virkamies, joka antoi poliittisella ja diplomaattisella tasolla vahvistuksen sille, että FlyDubain lennon tapahtumissa oli kyse suunnitelmallisesta terroriteosta. Gargash varoitti salaliittoteorioista ja korosti, että Lähi-idässä kamppailu [radikaalia muslimi]ekstremismiä vastaan ​​jatkuu, ja totesi hyökkääjän radikalisoituneen islamistiseen suuntaan. Gargashin mukaan Israel ja Arabiemiirikunnat jatkavat selvityksiä siitä, toimiko hyökkääjä yksin vai saiko hän kenties ohjeistuksia muilta tahoilta.

UAE Presidential Adviser Anwar Gargash calls flydubai cockpit attack “dangerous terrorist act”, hails Indian pilot’s bravery

In a major disclosure, Anwar Gargash, an adviser to UAE President Mohammed bin Zayed, has officially termed the cockpit attack aboard a Tel Aviv-bound Flydubai flight a “dangerous terrorist act,” marking the first time a top Emirati official has formally classified the attempted crash in such terms. In a post on X, Gargash commended Indian pilot Captain Smit Machchhar for his decisive bravery in thwarting what could have been a catastrophic tragedy. (...)

“The Indian pilot at Flydubai, Smit Machchhar, deserves all the appreciation, as he embodied the true meaning of courage and responsibility when confronting a dangerous terrorist act and a potential disaster,” Gargash stated. (...)

Gargash also cautioned against speculation surrounding the incident, emphasising the need for continued security readiness across the region. “Far from oversimplifying what happened or adopting and promoting conspiracy theories, vigilance and caution remain necessary to face the risks of extremism and terrorism,” he noted. (...)

As international investigations intensify into the mid-air security scare, Israel’s i24 News reported that an Emirati source has revealed that among the belongings of the Omani co-pilot were leaflets and publications from “Free Palestine” groups, alongside pro-Palestinian material. According to i24 News, the pilot had repeatedly expressed support for the Palestinians and hostility towards Israel. This is consistent with the broader investigation, which is examining the co-pilot’s Islamic radicalisation and possible terrorist motives.
https://www.dailyprabhat.com/uae-presid ... s-bravery/

Yleinen syyttäjä Saif Al Shamsi puolestaan ensimmäisenä Yhdistyneiden arabiemiraattien (UAE) oikeusviranomaisena vahvisti lauantaina, että FlyDubain lentoa koskenut tapaus oli ”suunniteltu terroriteon yritys”, ja että teon taustalla oli terroristinen motiivi. Arabiemiraattien ylimpänä syyttäjänä Al Shamsin valtiollisen uutistoimisto WAM:n kautta antamalla lausunnolla oli virallisen tutkintatuloksen painoarvo: FlyDubain lentoa FZ1073 koskevissa tutkimuksissa selvisi, että perämies oli yrittänyt toteuttaa terrori-iskun. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun Arabiemiiraattien viranomaiset virallisesti kuvailivat tapausta terrori-iskuksi.

Al Shamsi kertoi yksityiskohtaisesti, kuinka perämies aloitti suunnitelmansa toteuttamisen lennon aikana hyökkäämällä ohjaamossa kapteenin kimppuun palokirveellä (crash axe) ja yrittämällä ottaa lentokoneen hallintaansa. Al Shamsi totesi myös, että tutkimukset tapahtumien kaikkien yksityiskohtien, motiivien ja mahdollisten äärijärjestöyhteyksien selvittämiseksi jatkuvat, ja että lopulliset tulokset julkistetaan, kun tarvittavat toimenpiteet on saatu päätökseen.

FlyDubai plane attack by co-pilot was an attempted ‘terrorist’ act, UAE says

The co-pilot of a FlyDubai plane who attacked the flight’s captain with an axe was attempting a terrorist attack, the United Arab Emirates said. “The co-pilot began executing his plan during the flight, attacking the captain inside the flight deck using a crash axe and attempting to take control of the aircraft,” UAE AG Hamad Saif Al Shamsi said.

The co-pilot of a FlyDubai plane who attacked the flight’s captain with an axe this week was attempting a terrorist attack, the United Arab Emirates said Saturday. “The co-pilot began executing his plan during the flight, attacking the captain inside the flight deck using a crash axe and attempting to take control of the aircraft,” UAE Attorney-General Hamad Saif Al Shamsi said in a post on X titled: “Planning and attempted terrorist act behind flydubai flight FZ1073 incident.”

Anwar Gargash, senior advisor to the UAE’s president, said the region’s “struggle with extremism persists, and justifying terrorism through hate speech is part of the danger, not its margins.” “The latest terrorist operation is a new warning that the confrontation has not ended,” Gargash said in a post on X. (...)

The UAE’s attorney general’s statement was the first time authorities have clarified the weapon the attacker used. Large aircraft are typically equipped with a so-called crash axe that flight crews can use to break out of their cockpit in emergencies, according to the UK Civil Aviation Authority and the Royal Air Force Museum.

“Investigations are ongoing to establish the full circumstances, motives, and any links related to the incident, as well as to complete technical examinations and analysis of physical and digital evidence,” the UAE’s Al Shamsi said.
https://www.cnbc.com/2026/10/03/flyduba ... -says.html

“Investigations into the incident involving flydubai flight FZ1073 found that the co-pilot had attempted ⁠to carry out a terrorist attack,” the prosecutor general [Al Shamsi] said in a statement carried by the UAE’s state news agency.
https://www.smh.com.au/national/victori ... 612nf.html

Terroriteon toteuttaja Hamad Al Hammami on monien eri uutislähteiden mukaan kertonut kuulusteluissa, että hänen aikeinaan oli lentää lentokoneella Israeliin, ja syöstä sitten lentokone maahan Israelin maaperälle.

[Hamad] Al Hammami -- who was transferred Thursday from Saudi Arabia to the United Arab Emirates -- is said to be "cooperating" with authorities investigating the incident and has indicated that his intent was to crash the aircraft in Israel, according to sources briefed on the investigation.
https://abcnews.com/US/suspect-flydubai ... =136960488

[rikkalapio]

Ihan mielenkiintoista Omanilaiset lentäjäthän on bannattu Israelin puolelta jo aikapäiviä sitten.

Israelilaisten tiedotusvälineiden (kuten Channel 12 / N12) mukaan Israelissa on voimassa rajoitus, jonka mukaan lentäjät maista, joilla ei ole diplomaattisuhteita Israeliin (kuten Oman), eivät saa lentää Israeliin. Tämä liittyy Abraham-sopimusten yhteydessä tehtyihin järjestelyihin.

timesofisrael.com

[zzrgg]

^ Kyllä, mutta kysymykseksi on noussut, kenen vastuulle tuon pykälän valvominen ja mahdollisten toimenpiteiden tekeminen kuuluu - likapyykki tullee olemaan ainakin jonkin verran mittavaa. Shin Bet on tähän mennessä nähtävästi vain tyytynyt toistamaan eri lentoyhtiöille tämän pykälän olemassaolosta, ja jättänyt asian hoitamisen kunkin lentoyhtiön omaksi sisäiseksi asiaksi. Flydubain ja Israelin välisiin liikennöintisopimusehtoihin näyttäisi olevan lehtitietojen mukaan myös kirjattuna lentäjien kansalaisuutta koskeva klausa, jota siis tässä tapauksessa ei myöskään ole noudatettu. Useiden omanilaisten lentäjien kerrotaan myös lentäneen aiemmin Israeliin.

According to the Channel 12 report, Israeli authorities had relied on foreign airlines to comply with the restriction rather than independently verifying the nationalities of crew members flying into the country.

The Shin Bet, the domestic security service, had not conducted background checks on Flydubai pilots, the report said, although it had instructed the airline not to assign crew members from countries without diplomatic relations with Israel.

The revelations have raised questions about where responsibility lay between the Shin Bet, the transportation ministry and the Civil Aviation Authority, and whether previous warnings over aviation security had been adequately addressed.
https://www.telegraph.co.uk/world-news/ ... o-country/

"Flydubai has an explicit clause stating that all the pilots flying to Israel must be from countries that have normalised relations with Tel Aviv, says a Jerusalem Post report."
https://theprint.in/world/can-an-omani- ... s/3058939/

"Over 12 Omani pilots flew into Israel"
https://timesofindia.indiatimes.com/wor ... 651203.cms

[zzrgg]

crash_axe.jpg (507.92 KiB) Katsottu 253 kertaa

vai olisiko kumminkin kirveellä hakannut lentäjää, semmoinen löytyy ohjaamosta

Nyt CNN uutisoi että hyökkäyksessä käytetty ase olisi ollut kirves, kuten joku ketjussa jo arveli.

Halpalentoyhtiö Flydubain matkustaja­koneessa tapahtuneessa välikohtauksessa perämiehen epäillään käyttäneen pelastuskirvestä hyökätessään lentäjää kohti, kertoo arabi­emiraattilainen syyttäjä. (...)
Nyt syyttäjä tarkentaa, että hyökkäyksessä käytettiin pelastuskirvestä. Sellainen löytyy tyypillisesti ohjaamosta hätätilanteita, kuten onnettomuuksia varten.

Kauhunhetket lennolla | Syyttäjä: Flydubain perämies hyökkäsi lentäjän kimppuun pelastuskirveellä https://www.hs.fi/maailma/art-2000012318282.html

Aiemmin mainittu Arabiemiraattien (UAE) yleinen syyttäjä Hamad Saif Al Shamsi vahvisti siis tekovälineen olleen (pelastus/palo)kirves, "crash axe", ja perämiehen yrittäneen toteuttaa terroriteon. Al-Hammami hyökkäsi Al Shamsin mukaan kapteenin kimppuun ohjaamossa ja yritti ottaa lentokoneen ohjaimet hallintaansa. Al Shamsin mukaan Hamam al-Hammami aloitti suunnitelmansa toteuttamisen lennon aikana, mikä viittaisi ainakin jonkinasteiseen ennakkosuunnitelman olemassaoloon. Presidentin neuvonantaja Anwar Gargashin (UAE) tavoin Al Shamsi totesi, että terroriteon tekijä al-Hammami oli omaksunut islamistisen radikaalin ajattelutavan indoktrinaation kautta ("underwent Islamist radical indoctrination").

Intialainen lentokapteeni Smit Machchhar on kuvaillut hiljattain ohjaamon tapahtumia, ja sanoo hyökkäyksen alkaneen al-Hammamin rukoushetken aikana, ja rukoilun jatkuttua noin 4-5 minuuttia Hamam al-Hammami lähestyi Machchharia takaapäin, ja löi häntä kirveellä takaraivoon. Machchhar ei kertomuksensa mukaan heti ymmärtänyt, mistä oli kyse, ja luuli jonkin koneen osan osuneen häneen, mutta iskujen vain jatkuessa Machchharille kirkastui, että toinen ohjaamossa oleva henkilö oli hyökännyt hänen kimppuunsa, eikä lentokoneessa itsessään ollut juuri sillä hetkellä mitään vikaa.

‘Blows kept coming’: Capt Smit Machchhar's detailed account of flydubai ‘crash attempt’ in call with Netanyahu

Recalling the attack inside the cockpit, Capt Smit Machchhar said he felt a “big blow to the back of the head” and that “the blows kept coming”. Notably, UAE investigators have said that the co-pilot planned the "terrorist act" and attacked Machchhar with an axe. Airlines are generally required to keep crash axes in cockpits, which can be used in emergencies to break a window for escape or open a panel to reach a fire. (...)

Asked how the attack began, Machchhar said the co-pilot had requested time to pray. Out of respect, he looked towards the front of the cockpit.

"A lot of locals, they do pray, which is not out of the ordinary. While he was praying, out of respect, I was just looking at the front and not at the back," he said.

Machchhar recalled that a few minutes later, he felt a “big blow” on the back of his head. "Suddenly, after I think I would say about four to five minutes, there was a big blow to the back of my head. My first thought was that there was catastrophic damage to the aircraft, and something was not right.

He said that as the “blows kept coming”, he realised that the aircraft was not the source of the problem and the co-pilot was responsible, "But then after that the blows kept coming one after the other. That's when I realised that it's not the aircraft, it's the other guy who was in the cockpit with me."

The pilot said he tried to fight back and stop the co-pilot. However, the initial blows had severely affected his vision, leaving everything “completely blurred out”.

“And at that point, the next thought, the next feeling that I had was that the aircraft was sharply going down. So my memory is still in bits and pieces right now. But this is what I remember out of that time,” he said.

Machchhar said he managed to open the cockpit door once, but believed the co-pilot had closed it again. “And at this point, I remember I was lying down on the cockpit floor. And I felt the aircraft and the whooshing sound and people screaming.”

"I had that one last fight left in me," Machchhar said, adding that he knew he faced certain death if not.

"That's when I pushed against everything. I gave everything that I had and just went for the door and opened the door and thankfully people were waiting."
https://www.hindustantimes.com/india-ne ... 28994.html

Itse ovenavausepisodia moottorien sammumisineen on kuvailtu ehkä tarkimmin italialaisen Corriere della Sera -lehden artikkelissa, joka on jo melko huimaa luettavaa yrittäessään rekonstruoida koko päivän tapahtumia. Tuossa Leonard Berberin kirjoittamassa "tutkivan journalismin" artikkelissa ei ole kyse pelkästä spekulaatiosta, sillä artikkeli perustuu matkustajien kertomuksiin, turvallisuusviranomaisille jätettyihin miehistön tekemiin raportteihin, lennonjohdon tietoihin, lentoaseman työntekijöiden havaintoihin sekä useista muista eri lähteistä saatuihin tietoihin ja arvioihin. Pääpiirteiltään Berberin artikkeli on samansuuntainen muiden lehdistössä esitettyjen väitteiden kanssa, mutta on huomattava, että kaikki lentoa koskevat detaljitiedot, joita mediasta saattaa löytää, perustuvat tällä hetkellä parhaimmillaankin vain "nimettömiin tietolähteisiin", eivätkä siis ole minkään virallisesti vahvistetun tutkimuksen tuloksia - pois lukien siis nuo Al Shamsin huomiot, mistä URSA yllä kirjoitti, ja joista olen myös itse toisessa viestissä maininnut. Tällä evästyksellä alla konekäännös italiankielisestä tekstipätkästä:

Lentäjät selittävät Corrierelle, että oven voi avata sisältäpäin – ilman, että kenenkään tarvitsee syöttää vaadittua turvakoodia ulkopuolelta – kääntämällä "FLT DK DOOR" -valitsimen "UNLKD"-asentoon. Ulkopuolella olevan tarvitsee vain kääntää kahvaa; pelkkä työntäminen ei riitä. "UNLKD"-valitsimessa on kuitenkin jousi: jos lentäjä vapauttaa sen, se palaa AUTO-asentoon, ja aktivoi lukon uudelleen. Valitsimen on oltava "UNLKD"-asennossa juuri sillä hetkellä, kun ulkopuolella oleva henkilö aktivoi kahvan.

Mutta se ei ole mahdollista sillä hetkellä. Machchhar raahautuu ovea kohti. Hän yrittää avata sitä, mutta al-Hammami sulkee sen uudelleen. Kapteeni kertoo Israelin pääministeri Benjamin Netanjahulle, että yksi lentoemännistä on saattanut huomata, että jokin oli vialla, koska he yrittivät syöttää koodia , mutta tuloksetta, sillä perämies esti pääsyn.

Machchhar muistelee, että ainoa tapa avata se "oli ylettää nuppiin: sitä piti vain kääntää, ja se aukesi itsestään ". Riittävästi, jotta joku ulkopuolelta pääsisi vielä sisään. Ja tässä tulee yksi monista tekijöistä, jotka auttoivat pelastamaan kaikki. Noin kello 9.20 viisivuotias Nina Manes pyytää äitiään Talia menemään vessaan. He istuvat business-luokassa. Juuri tällä hetkellä nainen – odottaen tytärtään tulevan ulos vessasta – kuulee riidan äänet. Hän alkaa epäillä. Hän luulee kuulevansa jonkun koputtavan sisältä, mutta äänet ovatkin kamppailun ääniä . Sitten Tali kiiruhtaa business-luokassa istuvan vapaalla olevan lentäjän luo. Hän ei puhu hänen kieltään, ottaa tätä kädestä ja johdattaa hänet matkustamon panssaroidulle ovelle. Lentäjä kääntää ulkopuolista kahvaa ja huomaa heti kauhun: perämies raatelee intialaista kapteenia. "Hän tappaa lentäjän!" Tali huutaa.

Se on hetki. Useat matkustajat nousevat seisomaan ja puuttuvat asiaan. He ovat lähes kaikki israelilaisia, ja siksi lähes kaikilla on vähintään kolmen vuoden sotilaskoulutus (pakollinen lain mukaan). Heillä kestää muutaman sekunnin käsittää tilanne. He katsovat kauhuissaan, kun kapteeni on veren peitossa. Jotkut yrittävät tyrehdyttää verenvuotoa. Toiset keskittyvät ohjaamossa olevaan ensimmäiseen perämieheen, joka myös on verinen.

Kello 9.21 al-Hammami tajusi, että hänen alkuperäinen suunnitelmansa ei enää ollut toteuttamiskelpoinen emiraattiviranomaisten alustavien sisäisten rekonstruointien mukaan. Niinpä hän päätti syöksyttää koneen maahan keskellä aavikkoa. Hän sammutti autopilotin, otti koneen hallintaansa ja työnsi ohjaussauvaa niin pitkälle eteenpäin kuin se meni. Koneen nokka kallistui jyrkästi alaspäin. Kymmeniä matkustajia sinkoutui kohti Boeingin peräosaa. Hieman yli 30 sekunnissa kone menetti 4400 metriä eli noin 4900 metriä korkeutta.

Mutta on olemassa toinenkin, vielä merkittävämpi ja aiemmin julkaisematon näkökohta. Yhdellä videolla, joka on kuvattu istuinten välistä ja keskellä perämiehen pysäyttämisyrityksiä, matkustamon hätävalot näkyvät. Näiden tarkoituksena on auttaa matkustajia evakuoitumaan koneesta hätätilanteessa tai kun kone on maassa ja ihmisten on poistuttava koneesta. Silti ne syttyvät korkealla. Miksi?

Kaksi haastateltua kapteenia korosti, että hätävalot aktivoituvat, kun Boeing 737 menettää päävirtalähteensä (sähkön) ja siirtyy akkuvirtaan. Jotta tämä tapahtuisi, joko generaattorit oli sammutettu tai molemmat moottorit oli sammutettu. Tästä syystä ilmailualan tutkinnan yksiköt yrittävät selvittää, siirsikö perämies myös kaksi petrolia moottoreille syöttävää kytkintä "Käynnissä"-asennosta "Sammutus"-asentoon. Tämä skenaario on identtinen Air Indian lennon kanssa kesäkuussa 2025 (mutta tuolloin lentokone oli noussut ilmaan vain sekunteja aiemmin).

Syöksyn aikana kone saavutti yli 970 kilometrin tuntinopeuden, mikä ylitti sen rakenteelliset rajat. Suuri osa peräsimestä irtosi. Lentoparametrit tuolloin osoittivat lähes identtistä laskeutumisprofiilia SilkAirin lentojen 185 (2019) ja China Eastern Airlinesin lentojen 5735 (2022) kanssa, joissa lentäjät syöksivät koneet tahallaan maahan.

Kello 9.22, ennen kuin al-Hammami poistettiin ja pidätettiin, hän yritti tuhota koneen mittarit. Hän uskoi, ettei kenenkään pitäisi pystyä ohjaamaan Boeingia. Matkustaja Yaniv Hayoun vakautti koneen jotenkin. Hän väitti vetäneensä ohjaussauvaa itseään kohti estääkseen koneen menettämästä korkeuttaan katsottuaan tuntikausia televisiosarjaa "Air Crash Investigation", joka tunnetaan muualla maailmassa nimellä "Mayday".

Kello 9.25 kone kuitenkin jatkaa korkeuden menettämistä, mahdollisesti siksi, että siinä ei ole moottorin työntövoimaa (mitä Hayoun ei pysty havaitsemaan). Tässä vaiheessa kaksi vapaalla olevaa lentäjää puuttuvat tilanteeseen ja palauttavat koneen normaaliin lentotilaan: lentoparametrit ovat yhteensopivia moottoreiden uudelleenkäynnistyksen kanssa, mikä on helpompaa kuin Air Indian lennolla. Israelilaiset matkustajat eivät enää luota kehenkään. Jos perämies on terroristi, kuka tahansa muukin voi olla. He yrittävät selvittää, onko matkustajien ja Flydubain lentomiehistön joukossa piileviä rikoskumppaneita. He pakottavat lentoemännät vetäytymään tilaan, jossa heitä pidetään jatkuvan valvonnan alla. (...)
https://www-corriere-it.translate.goog/ ... x_tr_hl=fi

...Eli nähtäväksi jää, onko tämä faktaa vai fiktiota: ainakin tuo 6/5-vuotiaan vessassakäyntiepisodi ja Thalin kirkuminen on raportoitu ensikäden lähteisiin perustuen jo aiemmin, ja tuo oli kyllä eittämättä yksi kulminaatiopisteistä. Toisaalla Thali selitti, että kädestä pitäen hän sai kertomansa mukaan johdateltua jonkun lentohenkilön ohjaamon ovelle, ja että kukaan ei ensin tuntunut ymmärtävän sitä, miksi hän huutaa - ääni oli hänellä vieläkin jo tovi tapahtumien jälkeen käheänä.

[URSA]

Pelastuminen oli siis niin pienestä kiinni että joku matkustaja sattui vessareissulla kuulemaan tappelun ääniä ohjaamosta?

Terroristin pääkohde oli Ben Gurionin lentoasema.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Ben_Gurio ... lentoasema

Media: Flydubain kauhulennon perämies aikoi syöksyä koneella päin lentoasemaa

Tänään 9:12

Flydubain lennon kaappausta yrittäneen perämiehen tavoite oli lentää kone päin Israelin suurinta kansainvälistä lentoasemaa, kertoo The Times of Israel.

Perämies iski viime viikon keskiviikkona Dubaista Tel Aviviin matkanneen lennon FZ1073 kapteenia hätäkirveellä päähän, kun kone oli Jordanin ilmatilassa. Sekasorron aikana kone menetti yli 4 000 metriä korkeutta 30 sekunnissa.

Intialainen kapteeni Smit Machchhar onnistui haavoittuneena avaamaan ohjaamon oven, ja joukko matkustajia syöksyi sisään taltuttamaan perämiehen. Koneessa matkustajina olleet Flydubain muut lentäjät saivat koneen hallintaansa, ja kone laskeutui Saudi-Arabiaan.

The Times of Israel kertoo Channel 12- ja Ynet -medioiden tietoihin viitaten, että epäilty on omanilainen Hamam al-Hammami. Hän on kertonut kuulusteluissa aikoneensa jatkaa lentoa normaalisti surmattuaan kapteenin. Koneen määränpää oli Tel Avivissa sijaitseva Ben Gurionin lentoasema, joka on Israelin suurin kansainvälinen lentoasema.

al-Hammamin aikomus oli hankkia tarvittavat laskeutumisluvat ja ohjata kone viime hetkellä päin lentoaseman rakennusta tai jotain lentokonetta. Näin kukaan ei olisi ehtinyt estää häntä tai tehdä hälytystä.

Mediatietojen mukaan al-Hammami oli käynyt Ben Gurionin lentoasemalla useita kertoja viimeisten kuukausien aikana hankkimassa tietoa ja tekemässä suunnitelmia. Hän suunnitteli iskevänsä jo heinäkuussa, mutta perui suunnitelman viime hetkellä, sillä yksi lennon miehistön jäsenistä oli hänen ystävänsä.

al-Hammami hakeutui töihin Flydubaihin, koska suunnitteli jo tuolloin iskua, ja halusi töihin yhtiöön, joka lentää Tel Aviviin.

https://www.ksml.fi/uutissuomalainen/9846098

[Huutaja Jaana]

Free Palestine lentokone kerrallaan.