Polkupyörän ja henkilöauton välinen liikenneonnettomuus Lempäälässä - pyöräilijä menehtyi, 21.8.26

[LiamNeeson]

Lapsethan ainakin näillä kulmilla ajelee varsin hienosti varoen ja muut tienkäyttäjät huomioiden. Kyllä se on siitä parista kympistä eteenpäin suunnilleen, jotka kuvittelevat olevansa kuolemattomia.

Periaatteessa juurikin noin, toki jopotytöt on kuolemattomia paljon nuorempina. Ja sitten meno jatkuu skuuteilla.

Noi kondomisukkulat muuten kulkee nykyään monet polkematta pelkällä käsikaasulla, nopeimmat helposti 70 km/h.
Joten kyllä ne aika puskista voi tulla, autoilijan näkökulmasta.

[Transventtiili]

No tour de francen korkein keskinopeus on tältä vuodelta ja se on 43km/h.

Katsotko uudestaan? Päivä 11?

Voittaja veti tuota 43kmh keskaria koko matkan, ja oletko nähnyt koskaan kisaa, siellä on sellaisia ihan pikku nousuja tuossa keskarissa mukana...?

Noihan vetää laskuissa reilusti yli hunttia, ja tasaisella sprinteissa yli 70 kmh.

Tule vaan katsomaan tuohon länärin viereisiin paikkoihin millaista vauhtia tempotepot tuossa vetää. Onko se kaupunkia, en tiedä sitten.

Katsoin koko keskinopeuden. Tietysti siellä on helpompia ja vaikeampia osuuksia.
Ja on melkoisesti ohi aiheen katsoa mitä huippupyöräilijät polkee kisoissa. Ei liity suomen sunnuntaipyöräilijöihin mitenkään.

[Moonshiner]

Noi kondomisukkulat muuten kulkee nykyään monet polkematta pelkällä käsikaasulla, nopeimmat helposti 70 km/h.
Joten kyllä ne aika puskista voi tulla, autoilijan näkökulmasta.

Puskista se tulee vain ja ainoastaan sellaiselle autoilijalle jolla on asennevamma. Eli ei kiinnosta noudattaa väistämisvelvoitettaan.
Siilä, miten ne autoilijat sitten pystyvät huomaamaan risteyksessä poikkeavaa autoliikennettä jolla nopeutta se 50...100 km/h?

[Keplotteleva konna]

Noi kondomisukkulat muuten kulkee nykyään monet polkematta pelkällä käsikaasulla, nopeimmat helposti 70 km/h.
Joten kyllä ne aika puskista voi tulla, autoilijan näkökulmasta.

Puskista se tulee vain ja ainoastaan sellaiselle autoilijalle jolla on asennevamma. Eli ei kiinnosta noudattaa väistämisvelvoitettaan.
Siilä, miten ne autoilijat sitten pystyvät huomaamaan risteyksessä poikkeavaa autoliikennettä jolla nopeutta se 50...100 km/h?

Tuleehan sitä autojenkin välille kolareja ja vielä huomattavasti enemmän. Ihmiset eivät aina vain huomaa.

[jasso]

Eihän tuohon kukaan täysjärkinen aja auton eteen vaikka kuinka olisi etuajo-oikeutettu. Evoluutio toimii, poisti jälleen yhden heikon lenkin ppis.

Näitä on paljon, jotka menevät suojatielle mitään katsomatta, koska voivat, koska suojatie. Ja aika usein näitä yhdistää naama kiinni puhelimessa ja kuulokkeet päässä. Fyysistä suojaa se suojatie ei anna, mutta eihän nämä sitä tajua ennen kuin kolahtaa. Sitten luultavasti oppivat.

[PutsiKostari]

Eihän tuohon kukaan täysjärkinen aja auton eteen vaikka kuinka olisi etuajo-oikeutettu. Evoluutio toimii, poisti jälleen yhden heikon lenkin ppis.

Näitä on paljon, jotka menevät suojatielle mitään katsomatta, koska voivat, koska suojatie. Ja aika usein näitä yhdistää naama kiinni puhelimessa ja kuulokkeet päässä. Fyysistä suojaa se suojatie ei anna, mutta eihän nämä sitä tajua ennen kuin kolahtaa. Sitten luultavasti oppivat.

Semmonen kädessä oleva puoliksi syöty nestemäinen ruoka, tai räkä on oikein sovelias tapa muistuttaa autoilijaa, että nyt ei menty oikein. Eihän tuossa muuta mahdollisuutta ole kevyen liikenteen uhreilla. Alle ei kannata mennä.

[Salmari]

Taas kuoli yksi kusipää, joka ajoi auton alle ja kuoli " koska oli oikeassa".

Monesko tänä vuonna?

Ja sitten on se kusipää Tampereelta, joka kuvaa kypäräkameralla someen syöksymisiään pyörätielle, koska on oikeassa. Täydellinen kokovartalokyrpä.
Joonas Olli

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/7708 ... 95873adcb8

Joonas Olli, kynäniska soijapoika

Screenshot_20260822-084047~2.jpg

Tällä kertaa vuorossa on tamperelainen Joonas Olli, joka on toiminut aktiivisesti Elokapinassa, Pirkanmaan Vasemmiston riveissä ja valkoisia vihaavassa Black Lives Matter liikkeessä. Olli toi rikoksensa oma-aloitteisesti esiin Instagramissa ilmeisesti siksi, että hän tiesi jäävänsä niistä pian joka tapauksessa kiinni.

Olli aloitti viestiketjunsa vasemmistolle tutuilla sisältövaroituksilla eli trigger warning listalla. Tätä seurasi pitkä teksti, jossa hän kierrellen ja kaarrellen myönsi tehneensä seksuaalista väkivaltaa muille äärivasemmistolaisille. Olli aneli tovereiltaan anteeksiantoa ja lupasi olla tulevaisuudessa parempi ihminen.

Taas yksi ruumis voi sanoa "minä olin oikeassa".

En tajua, mikä noita pyöräilijöitä oikeasti vaivaa. Ajavat nurkan takaa täysillä pyörätielle, koska heillä on oikeus eivätkä välitä siitä ehtiikö auto huomata. Sitten keräillään ruumiinosia kadulta.

Tuo Joonas Olli on yksi kusipäisimmistä pyöräilijöistä. Kuvaa nettiin itse provosoimiaan tilanteita ja aika monessa tapauksessa hän onkin väärässä ja poistaa sen jälkeen kommentoinnin kokonaan.

Kun reppanalla ei ole varaa autoon niin pitää päteä polkupyörällä.

Pitääkö tuo oikeasti paikkansa että on vasemmistolainen seksuaalirikollinen?

[Transventtiili]

Taas kuoli yksi kusipää, joka ajoi auton alle ja kuoli " koska oli oikeassa".

Monesko tänä vuonna?

Ja sitten on se kusipää Tampereelta, joka kuvaa kypäräkameralla someen syöksymisiään pyörätielle, koska on oikeassa. Täydellinen kokovartalokyrpä.
Joonas Olli

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/7708 ... 95873adcb8

Joonas Olli, kynäniska soijapoika

Screenshot_20260822-084047~2.jpg

Tällä kertaa vuorossa on tamperelainen Joonas Olli, joka on toiminut aktiivisesti Elokapinassa, Pirkanmaan Vasemmiston riveissä ja valkoisia vihaavassa Black Lives Matter liikkeessä. Olli toi rikoksensa oma-aloitteisesti esiin Instagramissa ilmeisesti siksi, että hän tiesi jäävänsä niistä pian joka tapauksessa kiinni.

Olli aloitti viestiketjunsa vasemmistolle tutuilla sisältövaroituksilla eli trigger warning listalla. Tätä seurasi pitkä teksti, jossa hän kierrellen ja kaarrellen myönsi tehneensä seksuaalista väkivaltaa muille äärivasemmistolaisille. Olli aneli tovereiltaan anteeksiantoa ja lupasi olla tulevaisuudessa parempi ihminen.

Taas yksi ruumis voi sanoa "minä olin oikeassa".

En tajua, mikä noita pyöräilijöitä oikeasti vaivaa. Ajavat nurkan takaa täysillä pyörätielle, koska heillä on oikeus eivätkä välitä siitä ehtiikö auto huomata. Sitten keräillään ruumiinosia kadulta.

Tuo Joonas Olli on yksi kusipäisimmistä pyöräilijöistä. Kuvaa nettiin itse provosoimiaan tilanteita ja aika monessa tapauksessa hän onkin väärässä ja poistaa sen jälkeen kommentoinnin kokonaan.

Kun reppanalla ei ole varaa autoon niin pitää päteä polkupyörällä.

Pitääkö tuo oikeasti paikkansa että on vasemmistolainen seksuaalirikollinen?

Tämän tapahtuman kohdasta on täällä kuva ja siitä näkee että tuosta ympyrästä auto pääsee tuohon suuntaan poistumaan halutessaa kovaakin. Jos tuo pyörä on tullut samasta suunnasta, niin sieltä ei pääsee kovaa tuohon pyörätien jatkeelle. Moni autoilija ei edes tiedä, että liikenneympyrästä poistuessa pitää väistää kaikkea kevyttä liikennettä. Joten kyllä on autoilijoissakin paljon vikaa. Väistämissäännöt on hukassa molemmilta osapuolilta kun katsoo kommenttikenttiä tällaisten uutisten kohdalla

[Savusumu]

Eihän tuohon kukaan täysjärkinen aja auton eteen vaikka kuinka olisi etuajo-oikeutettu. Evoluutio toimii, poisti jälleen yhden heikon lenkin ppis.

Tätä voi itse kukin pohtia.

Mitä veikkaisit mikä prosentti tällaisista onnettomuuksista johtuu siitä että:

a) pyöräilijä ei huomannut autoa

tai

b) auto ei huomannut pyöräilijää

Voin antaa vihjeen. Toinen näistä dominoi letaaleja loppuratkaisuja.

Kyllähän tuossa on heikko lenkki se autoilija, joka ei osaa liikennesääntöjä. Tai jos osaa, niin ei ainakaan noudata niitä.

Ongelma näissä hyvin harvoin on se, että ei osattaisi tai noudatettaisi liikennesääntöjä, sanoisin aivan murto-osa.

Asenteessa voi olla ongelmaa, tietenkin, mutta todella harvoin ihan päälleajamiseen saakka, jos juuri ikinä.

Heikko lenkki on väistämissääntö, joka aiheuttaa potentiaalisen vaaratilanteen kerta toisensa jälkeen, vuodesta toiseen. Kuinka monta tällaista onnettomuutta veikkaisit tapahtuvan, jos väistämisvelvollisuus koskisi vain talutettavaa pyörää? Vähemmän kuin yksi sadasta, sanoisin vähemmän kuin yksi tuhannesta. Kallis hinta säästyneistä hengistä, jopa liian kallis?

Ei ne pyörät tyhjästä ilmesty siihen kuitenkaan.

Ja silloin kun ilmestyvät, mitä veikkaat soiko Monosella puhelin?

Ainoa ratkaisu tähän on se mitä ei saa sanoa ääneen, ja jonka kaikki kyllä tietävät, ainakin itsesuojevaistolla varustetut. Auton alle on aika vaikea kuitenkin vahingossa ajaa, lopulta.

No siinä olisi melkoinen säätö että saataisiin pyörä pois väistettävistä. Jos alat miettimään, niin ei käy ihan vaan että sovitaan niin.
Jos autot ihan oikeasti ajaisivat noihin tilanteisiin lähes nollavauhtia kunnes ovat täysin varmoja että sieltä ei ketään tule, niin ei näitä tapahtuisi.

Autolla voi pysähtyä kääntyessään oikealle jos ei muuten näe. Mutta kun niillä on aina niin kova kiire.

Ehdotan että laitetaan kaikki kulkemaan samoille väylille, pääsee pyöräilijätkin nauttimaan puhtaasta asfaltista, samoin jalankulkijat ilman routakuoppia ja tappajasepeliä 365 päivää kenkien ja renkaiden alla. Kun ei autoilijoiden pää käänny eikä osa heistä osaa liikennesääntöjä.

[Moonshiner]

^ olishan siitä sekin hyöty, että silloin autoilija ei voisi kolmion takaa tullessaan, parkkeerata autoaan pyörätielle odottamaan vuoroaan risteykseen. Tämä on liian yleistä, siis pistää autonsa keskelle pyörätietä.

Näissä tapauksissa paras tapa on rauhallinen neuvonta. Ja parhaiten se onnistuu hantin puolen takaoven kautta. Ja voihan pyöräilijäkin unohdella asioita - vaikka sen hantin puolen takaoven auki.

[Keplotteleva konna]

^ olishan siitä sekin hyöty, että silloin autoilija ei voisi kolmion takaa tullessaan, parkkeerata autoaan pyörätielle odottamaan vuoroaan risteykseen. Tämä on liian yleistä, siis pistää autonsa keskelle pyörätietä.

Näissä tapauksissa paras tapa on rauhallinen neuvonta. Ja parhaiten se onnistuu hantin puolen takaoven kautta. Ja voihan pyöräilijäkin unohdella asioita - vaikka sen hantin puolen takaoven auki.

Jotenkin tällaiset kuulostavat kommenteilta, jotka tulevat alueilta missä liikennettä on kovin vähän. Vilkkaimmilla alueilla liikenteen sujuvuuden kannalta tärkeää on, että kaikki osapuolet ovat joustavia eikä oikeuksia liikenteessä tulkita liian jäykästi. Tuo risteyksessä pyörätielle valuttaminen on yksi hyvä esimerkki tästä. Ei se fillari tarvitse kulkeakseen koko pyörätien leveyttä vaan riittää hyvin jos esim. auton taakse jää puolet leveydestä käyttöön. Tukkoon sitä ei tietystikään pidä ajaa.

[PutsiKostari]

Autolla voi pysähtyä kääntyessään oikealle jos ei muuten näe. Mutta kun niillä on aina niin kova kiire.

Ehdotan että laitetaan kaikki kulkemaan samoille väylille, pääsee pyöräilijätkin nauttimaan puhtaasta asfaltista, samoin jalankulkijat ilman routakuoppia ja tappajasepeliä 365 päivää kenkien ja renkaiden alla. Kun ei autoilijoiden pää käänny eikä osa heistä osaa liikennesääntöjä.

Pitää pysähtyä kääntyessä, jos suojatielle on joku menossa. Eikai sitä ketään näe, jos ei katso. Ei se kuitenkaan tarkoita, etteikö pitäisi pysähtyä.

110% autoilijan vika kuten n. 99,999999% tapauksia.

[PutsiKostari]

^ olishan siitä sekin hyöty, että silloin autoilija ei voisi kolmion takaa tullessaan, parkkeerata autoaan pyörätielle odottamaan vuoroaan risteykseen. Tämä on liian yleistä, siis pistää autonsa keskelle pyörätietä.

Näissä tapauksissa paras tapa on rauhallinen neuvonta. Ja parhaiten se onnistuu hantin puolen takaoven kautta. Ja voihan pyöräilijäkin unohdella asioita - vaikka sen hantin puolen takaoven auki.

Jotenkin tällaiset kuulostavat kommenteilta, jotka tulevat alueilta missä liikennettä on kovin vähän. Vilkkaimmilla alueilla liikenteen sujuvuuden kannalta tärkeää on, että kaikki osapuolet ovat joustavia eikä oikeuksia liikenteessä tulkita liian jäykästi. Tuo risteyksessä pyörätielle valuttaminen on yksi hyvä esimerkki tästä. Ei se fillari tarvitse kulkeakseen koko pyörätien leveyttä vaan riittää hyvin jos esim. auton taakse jää puolet leveydestä käyttöön. Tukkoon sitä ei tietystikään pidä ajaa.

Miks sen autoilijan pitäisi pysähtyä suojatielle? Jos ei osaa ajaa autolla niin menee julkisilla. Rekat ja pitkät jutut erikseen tietty.

[Keplotteleva konna]

^ olishan siitä sekin hyöty, että silloin autoilija ei voisi kolmion takaa tullessaan, parkkeerata autoaan pyörätielle odottamaan vuoroaan risteykseen. Tämä on liian yleistä, siis pistää autonsa keskelle pyörätietä.

Näissä tapauksissa paras tapa on rauhallinen neuvonta. Ja parhaiten se onnistuu hantin puolen takaoven kautta. Ja voihan pyöräilijäkin unohdella asioita - vaikka sen hantin puolen takaoven auki.

Jotenkin tällaiset kuulostavat kommenteilta, jotka tulevat alueilta missä liikennettä on kovin vähän. Vilkkaimmilla alueilla liikenteen sujuvuuden kannalta tärkeää on, että kaikki osapuolet ovat joustavia eikä oikeuksia liikenteessä tulkita liian jäykästi. Tuo risteyksessä pyörätielle valuttaminen on yksi hyvä esimerkki tästä. Ei se fillari tarvitse kulkeakseen koko pyörätien leveyttä vaan riittää hyvin jos esim. auton taakse jää puolet leveydestä käyttöön. Tukkoon sitä ei tietystikään pidä ajaa.

Miks sen autoilijan pitäisi pysähtyä suojatielle? Jos ei osaa ajaa autolla niin menee julkisilla. Rekat ja pitkät jutut erikseen tietty.

Siksi, että siitä pääsee sujuvammin risteävän liikenteen sekaan. On myös paljon paikkoja, josta näkyvyys on paljon parempi kun auto on lähempänä risteystä. Jos ei tuota ymmärrä, niin parempi pysyä landella tai tosiaan käyttää niitä julkisia.

[PutsiKostari]

Jotenkin tällaiset kuulostavat kommenteilta, jotka tulevat alueilta missä liikennettä on kovin vähän. Vilkkaimmilla alueilla liikenteen sujuvuuden kannalta tärkeää on, että kaikki osapuolet ovat joustavia eikä oikeuksia liikenteessä tulkita liian jäykästi. Tuo risteyksessä pyörätielle valuttaminen on yksi hyvä esimerkki tästä. Ei se fillari tarvitse kulkeakseen koko pyörätien leveyttä vaan riittää hyvin jos esim. auton taakse jää puolet leveydestä käyttöön. Tukkoon sitä ei tietystikään pidä ajaa.

Miks sen autoilijan pitäisi pysähtyä suojatielle? Jos ei osaa ajaa autolla niin menee julkisilla. Rekat ja pitkät jutut erikseen tietty.

Siksi, että siitä pääsee sujuvammin risteävän liikenteen sekaan. On myös paljon paikkoja, josta näkyvyys on paljon parempi kun auto on lähempänä risteystä. Jos ei tuota ymmärrä, niin parempi pysyä landella tai tosiaan käyttää niitä julkisia.

Suojatien jälkeen on aina kaupungissa auton verran tilaa suojatien edessä. Sen päälle pysäköivät vain he, joilta puuttuu avaruudellinen ymmärrys ja tilan hahmottaminen täydellisesti eikä heidän pitäisi edes ajella tuolla liikenteessä.